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シルビア 1999年1月~2002年8月生産モデルのカタログ
日産 シルビア
1999年1月~2002年8月生産モデル
総合評価
3.9点
- デザイン:4.1
- 走行性:4.0
- 居住性:3.2
- 運転しやすさ:3.7
- 積載性:2.9
- 維持費:3.1
5ナンバーサイズへダウンサイジング
先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 160~250ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 8.8~12.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 1998cc | |
乗車定員 | 4名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
1999年1月~2002年8月生産モデル
中古車平均価格304.2万円
5ナンバーサイズへダウンサイジング
先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
-
2.0 スペックS
新車時価格(税抜) 177万円
-
2.0 スペックS
新車時価格(税抜) 186.7万円
-
2.0 スペックS Gパッケージ
新車時価格(税抜) 188万円
-
2.0 スペックS Vパッケージ
新車時価格(税抜) 188万円
-
2.0 スペックS bパッケージ
新車時価格(税抜) 191万円
-
2.0 スペックS Gパッケージ
新車時価格(税抜) 197.7万円
-
2.0 スペックS Vパッケージ
新車時価格(税抜) 197.7万円
-
2.0 スペックS Lパッケージ
新車時価格(税抜) 198万円
-
2.0 スペックS bパッケージ
新車時価格(税抜) 200.7万円
-
2.0 スペックS Lパッケージ
新車時価格(税抜) 202.7万円
-
2.0 スペックS エアロ
新車時価格(税抜) 207万円
-
2.0 スペックS エアロ
新車時価格(税抜) 216.7万円
-
2.0 オーテックバージョン
新車時価格(税抜) 228万円
-
2.0 スペックR
新車時価格(税抜) 239万円
-
2.0 スペックR Vパッケージ
新車時価格(税抜) 239万円
-
2.0 スペックR
新車時価格(税抜) 243.7万円
-
2.0 スペックR Vパッケージ
新車時価格(税抜) 243.7万円
-
2.0 スペックR bパッケージ
新車時価格(税抜) 244万円
-
2.0 スペックR bパッケージ
新車時価格(税抜) 248.7万円
-
2.0 スペックR Lパッケージ
新車時価格(税抜) 249万円
-
2.0 スペックR Lパッケージ
新車時価格(税抜) 253.7万円
-
2.0 スペックR エアロ
新車時価格(税抜) 256万円
-
2.0 スペックR エアロ
新車時価格(税抜) 260.7万円
-
2.0 スペックR スーパーハイキャス
新車時価格 -万円
-
2.0 スペックS
クチコミ評価
3.9点
クチコミ件数162件
デザイン
4.1
走行性
4.0
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.7
積載性
2.9
維持費
3.1
5
いい車だから悩んでるなら絶対買った方がいいです。人生において素晴らしい1台になること間違いなし。悩むくらいなら買うべし。買わないと分からないこともありますよ。
投稿日:2021/08/19
投稿者:ターボ買えさん
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1999年1月~2002年8月生産モデル
5ナンバーサイズへダウンサイジング
中古平均価格325.9万円
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