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BMW 550iの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
BMW 5シリーズ 550iの燃費
JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
ベースグレードはBMW初のエコカー減税対象に
8速ATの採用や軽量化、ブレーキエネルギー回生システムなど、より少ないエネルギーでより高い性能を実現する、エフィシエント・ダイナミクス技術の設計思想を採用した、6世代目に当たる5シリーズ。エンジンは3LのNA、新開発の3L直噴ツインスクロールターボ、4.4LのV8という3種類が用意された。3LのNAエンジンを搭載するエントリーグレード、528iはアルミニウム合金などによる軽量構造が施されたエンジンやダブルVANOSの装備などによりエコカー減税対象モデルに認定される予定。サスペンションは、フロントが長らく5シリーズを支えたストラット式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。リアはインテグラルアーム式が踏襲された。(2010.3)
全長 x 全幅 x 全高 | 4910x1860x1475mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | -x-x-mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | kg | 乗車定員 | 5人 | |
ホイールベース | 2970mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FR | ミッション | フロア8AT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 4ドア | |
最小回転半径 | 5.5m | 最低地上高 | 140mm | |
最大トルク | 61.2kg・m/1750~4500rpm | 最高出力 | 407ps/5500rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
5シリーズ(10年03月~11年09月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-km/L (70L) |
2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | - | 715万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2010年03月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
-km/L (70L) |
2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | - | 715万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2010年03月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
10.2km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 714km | 835万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2010年03月~2011年09月 | - |
10.2km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 714km | 835万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2010年03月~2011年09月 | - |
-km/L (70L) |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | - | 1040万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2010年03月~2011年09月 | - |
11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 784km | 610万円 | FR | 204ps/6300rpm | - | 2010年07月~2011年09月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 784km | 649万円 | FR | 204ps/6300rpm | - | 2010年07月~2011年09月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 784km | 659万円 | FR | 204ps/6300rpm | - | 2010年10月~2011年09月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
10.4km/L (70L) ※10・15モード 10.4km/L |
2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 728km | 754万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2010年10月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
10.4km/L (70L) ※10・15モード 10.4km/L |
2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 728km | 754万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2010年10月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
10.6km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 742km | 872万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2010年10月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
10.6km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 742km | 872万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2010年10月~2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1069万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2010年10月~2011年09月 | - |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1069万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2010年10月~2011年09月 | - |
※10・15モード 10.4km/L (70L) | 2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 728km※10・15モード | 789万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2011年09月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
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