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フォルクスワーゲン 40th エディションの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
フォルクスワーゲン ゴルフ 40th エディションの燃費
JC0821km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC081050km
スマートフォンとの連動を容易にする装備を採用
Apple CarPlay、Android Autoに対応しスマートフォンとの連動を容易にする「アップコネクト」が、純正オーディオ「コンポジションメディア」に組み込まれている。また、後方死角検知機能や後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能がGTIとRに標準装備、ハイラインにオプション設定されている(2015.7)
全長 x 全幅 x 全高 | 4265x1800x1460mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | -x-x-mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | kg | 乗車定員 | 5人 | |
ホイールベース | 2635mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | フロア7AT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 5ドア | |
最小回転半径 | 5.2m | 最低地上高 | 140mm | |
最大トルク | 17.8kg・m/1400~4000rpm | 最高出力 | 105ps/5500rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ゴルフ 40th エディションのカタログ情報を見る ゴルフ 40th エディションの相場を見る
ゴルフ(15年07月~16年04月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
21km/L (50L) |
1197cc | ハイオクガソリン | フロア7AT | 1050km | 266万円 | FF | 105ps/5500rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | H32年度燃費基準達成 |
21km/L (50L) |
1197cc | ハイオクガソリン | フロア7AT | 1050km | 287.6万円 | FF | 105ps/5500rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | H32年度燃費基準達成 |
19.9km/L (50L) |
1394cc | ハイオクガソリン | フロア7AT | 995km | 324.2万円 | FF | 140ps/6000rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | H32年度燃費基準達成 |
15.9km/L (50L) |
1984cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 795km | 399万円 | FF | 220ps/6200rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | - |
16km/L (50L) |
1984cc | ハイオクガソリン | フロア6MT | 800km | 389万円 | FF | 220ps/6200rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | - |
14.4km/L (55L) |
1984cc | ハイオクガソリン | フロア6AT | 792km | 549万円 | 4WD | 280ps/6500rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | - |
13.9km/L (55L) |
1984cc | ハイオクガソリン | フロア6MT | 764.5km | 539万円 | 4WD | 280ps/6500rpm | ターボ | 2015年07月~2016年04月 | - |
23.8km/L (40L) |
1394cc | ハイオクハイブリッド | フロア6AT | 952km | 499万円 | FF | 150ps/6000rpm | ターボ | 2015年09月~2016年04月 | H32年度燃費基準+20%達成 |
19.9km/L (50L) |
1394cc | ハイオクガソリン | フロア7AT | 995km | 354万円 | FF | 140ps/6000rpm | ターボ | 2015年10月~2016年04月 | H32年度燃費基準達成 |
ゴルフとよく比較されている車
JC0826.3~33km/L
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