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BMW 5シリーズ(11年10月~13年08月)の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
BMW 5シリーズ(11年10月~13年08月)の燃費
JC087.8~16.6km/L ※10・15モード 8.3~14.6km/L
新世代BMWツインパワーターボエンジンを搭載
加速性能と燃費の両方を改善する新世代エンジンが搭載された。これは、2Lの直4DOHCにツインスクロールターボ、直噴技術、ダブルVANOS、エンジン・オート/スタート・ストップ機能などの独自の環境技術を採用したもので、搭載モデルである528iはエコカー減税の対象となっている。(2011.10)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 184~407 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 4920x1860x1470/他 | 駆動方式 | FR | |
排気量(cc) | 1995~4394 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
5シリーズ(11年10月~13年08月モデル)のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.2km/L (70L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 994km | 610万円 | FR | 184ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
14.2km/L (70L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 994km | 649万円 | FR | 184ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
14.2km/L (70L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 994km | 659万円 | FR | 184ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 13.8km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 952km | 715万円 | FR | 245ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 13.8km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 952km | 715万円 | FR | 245ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 13.8km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 952km | 754万円 | FR | 245ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 13.8km/L |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 952km | 754万円 | FR | 245ps/5000rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13km/L (70L) ※10・15モード 12.8km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 910km | 840万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13km/L (70L) ※10・15モード 12.8km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 910km | 840万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13km/L (70L) ※10・15モード 12.8km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 910km | 877万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
13km/L (70L) ※10・15モード 12.8km/L |
2979cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 910km | 877万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1040万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | - |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1040万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | - |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1069万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | - |
7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 546km | 1069万円 | FR | 407ps/5500rpm | ターボ | 2011年10月~2013年08月 | - |
※10・15モード 10.4km/L (70L) | 2996cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 728km※10・15モード | 789万円 | FR | 258ps/6600rpm | - | 2011年10月~2013年08月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 14.6km/L |
2979cc | ハイオクハイブリッド | フロア8AT | 952km | 850万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2012年03月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
13.6km/L (70L) ※10・15モード 14.6km/L |
2979cc | ハイオクハイブリッド | フロア8AT | 952km | 887万円 | FR | 306ps/5800rpm | ターボ | 2012年08月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
16.6km/L (70L) |
1995cc | 軽油ディーゼル | フロア8AT | 1162km | 633万円 | FR | 184ps/4000rpm | ターボ | 2012年08月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
16.6km/L (70L) |
1995cc | 軽油ディーゼル | フロア8AT | 1162km | 672万円 | FR | 184ps/4000rpm | ターボ | 2012年08月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
16.6km/L (70L) |
1995cc | 軽油ディーゼル | フロア8AT | 1162km | 682万円 | FR | 184ps/4000rpm | ターボ | 2012年08月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
14.2km/L (70L) |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア8AT | 994km | 719万円 | FR | 184ps/5000rpm | ターボ | 2013年04月~2013年08月 | H27年度燃費基準達成 |
16.6km/L (70L) |
1995cc | 軽油ディーゼル | フロア8AT | 1162km | 742万円 | FR | 184ps/4000rpm | ターボ | 2013年04月~2013年08月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
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