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トヨタ 2.4 エアリアルの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアルの燃費
JC0812.4km/L ※10・15モード 13.2km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08744km / 10・15 792km
内外装の質感向上が目指された
フロントグリルやアルミホイールなどの意匠を変更。スポーティモデルの「エアリアル」では、スポーティ感をより一層高めた外観が実現された。インテリアは、質感の高いシート表皮を新たに採用した。また350Gには、上質感を演出する本革巻き+木目調のステアリングやシフトノブが与えられた。(2011. 2)
全長 x 全幅 x 全高 | 4705x1785x1550mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | 2670x1505x1220mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | 1570kg | 乗車定員 | 7人 | |
ホイールベース | 2780mm | シート配列 | 3列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | インパネCVT | |
ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
最小回転半径 | 5.7m | 最低地上高 | 150mm | |
最大トルク | 22.6kg・m/4000rpm | 最高出力 | 163ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
マークXジオ 2.4 エアリアルのカタログ情報を見る マークXジオ 2.4 エアリアルの相場を見る
マークXジオ(11年02月~13年11月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9.8km/L (60L) ※10・15モード 10.2km/L |
3456cc | ハイオクガソリン | インパネ6AT | 588km | 340万円 | FF | 280ps/6200rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 277万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 277万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 278万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 266万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 263万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
12.4km/L (60L) ※10・15モード 13.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 744km | 247万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 296万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 296万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 289万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 289万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 285万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 282万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
11.6km/L (60L) ※10・15モード 12.2km/L |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 696km | 266万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | H22年度燃費基準+15%達成 |
2.4 240G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 290.3万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
2.4 エアリアル ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 291.2万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
2.4 240G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 308.4万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
2.4 エアリアル ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 301.7万円 | 4WD | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
2.4 240G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 297.3万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
2.4 エアリアル ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ -km/L (60L) |
2362cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | - | 298.2万円 | FF | 163ps/6000rpm | - | 2011年02月~2013年11月 | - |
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