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- 日産(NISSAN)
- サクラ
- ユーザーレビュー・評価一覧
- 8ページ目
日産 サクラ ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
253.7 〜 308.2
-
- 中古車本体価格
-
128.0 〜 298.0
平均総合評価
4.4
- 走行性能
- 4.5
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 4.0
- デザイン
- 4.1
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 2.9
総合評価分布
星5
113件
星4
56件
星3
17件
星2
3件
星1
3件
-
sin77777さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
hase61さん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.10.13
- 総評
- 走りもストレスなく走れ、電費も良い為、他の車の出番が殆どありません。 買って正解だと思います。
- 満足している点
- パワーがあり、何処からアクセルオンにしても、反応してくれて、気持ちいい走りが出来ます。後、電費は、 9.8 km/kWhで、約1ヶ月で2000kmで、電気代は、5000程です。
- 不満な点
- 電気自動車なので、走行距離は、考えないと遠出は出来ません。殆ど急速充電はしてませんが、30分程度なら、問題ないと思っています。後は、バッテリーご消耗して来た時が心配かな?
- 乗り心地
- 若干ショックが硬めかなと思いますが、慣れて来ると気にならなくなります。低重心で運転し易いです。
-
ぽんちゃん2号さん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
リンドバーグ666さん
グレード:G 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
プライベーターおやじさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.10.5
- 総評
- 1日の走行距離が100キロ以下で夜間電力を使って充電出来る人にはオススメです。
- 満足している点
- 維持費の安さ
- 不満な点
- ドアを閉める時の音が安っぽい
- 乗り心地
- 乗り心地は良い サスは普通 静粛性は高い 振動は全く感じない
-
n3pinさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
想定より長く走れる快適‼️ 納車後、1700kmほど走ったので再レビュー
2022.10.4
- 総評
- 大人しく運転するにはいい車。 今後、フルデッドニング予定なので、どこまで静かになるか楽しみです。 最高の通勤用セカンドカーになれる可能性を秘めた車です。
- 満足している点
- 低速域でのトルクある走り。 エンジン音がないので、そこそこ静か。 1000km辺りから足回りがよく動き乗り心地UP。 中低速域でのしなやかな回頭性。 勾配多い通勤での低電費、ラフな運転でも平均10...
- 不満な点
- 重さ故に、登坂では4-50km辺りから加速があきらかに鈍くなる。 エンジン音がないので、ロードノイズが気になる。 限界域がとっても低い足回り。 50km位から聞こえる風切り音。(エンジン無いから?)...
- 乗り心地
- -
-
プライベーターおやじさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2022.10.4
- 総評
- 航続距離に関しては、賛否両論ありますが、私の利用環境では最適です。
- 満足している点
- 発進加速と静粛性 あまり見かけない車 現在1800キロ走行しているのですが、サクラに遭遇したのは1回です。
- 不満な点
- 純正タイヤがショボすぎて、加速時にホイールスピンするので、16インチタイヤに変更しました。
- 乗り心地
- 14インチから16インチへの2インチアップでしたので、タイヤのゴツゴツ感は増えましたが、グリップ性能とタイヤ鳴きが無くなったので、私的には満足です。
-
Kenny883さん
グレード:G 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.10.3
- 総評
- あくまでも普段の足として使うならば、非常に素晴らしいと思います。 長距離は充電インフラがもう少し整えば、楽しめるかもしれません。
- 満足している点
- 静音性・電費ともに充分です。 峠道だとみるみるバッテリー残量が減りますが、下りではガンガン回収します。 プロパイロットは、下道〜高速ともに素晴らしい! 走り出してプロパイロットを設定してしまえば、足...
- 不満な点
- 低重心といえども、やはり峠などではロールが気になりました。 曲がれるんだろうけど、ブレーキを踏みたくなります。
- 乗り心地
- -
-
ニイロくんさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
ニイロくんさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
ますぱぱさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
2022.9.18
- 総評
- これで、実で200走ったらなぁ。
- 満足している点
- 電池のおかげか、どっしりとしていて、足回りも(まだまだ新しいので)しっとりと仕事してくれる。トルクが太いので、その重さも感じさせない。楽しいな。
- 不満な点
- この、アクセル、ブレーキ両ペダルに伝わる振動は何だ!?
- 乗り心地
- -
-
カツカスGさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2022.9.18
- 総評
- 満足してますが旧ノートの停止までいくエコモードに慣れてしまったのでサクラのeペダルにはまだなれません。ちょっと急ブレーキぎみになってしまいます。
- 満足している点
- 私のようなあまり乗らないと言う人にはぴったりだ。 起動してなくても補機バッテリーに充電されるらしいので安心だ。 心配ならたまに起動をしてやればいい。
- 不満な点
- コンセプトは良いのになぜサクラにプロパイロットや高価なナビを設定したのか疑問。 ナビはディスプレィオーディオでAndroid Autoやスマホでヤフーナビで十分です。 プロパイロットはリーフやアリアで...
- 乗り心地
- -
-
akiravvさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2022.9.17
- 総評
- 2台持ちの人且つ家充電できる人はお買い物車に最適です。
- 満足している点
- 見た目が先進的で、ノーマルのままですが良いですね
- 不満な点
- もう少しバッテリー容量が多い方が安心ですね
- 乗り心地
- -
-
kamozaさん
グレード:- 2022年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
ちゃんぽんしっぷさん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2022.9.14
- 総評
- 静か。これに尽きる。カップホルダーがカタカタしないのが高評価。タイヤをレグノとか入れたら、もうひとつ静寂性が良くなるかも!
- 満足している点
- 電気ならではのトルクのある走り。もたもたしない、ギクシャクしないCVTっていうかミッション(と言うべきか)。エアコンの効きがいい! カップホルダーの飲料に風があたり すぐ冷える! ある程度部品もデイズと流...
- 不満な点
- 不満な要素がマジでないし、ドレスアップする必要がない! 自分が乗ってきた歴代のクルマで、いちばんクオリティ高いと思います! 小さな高級車だと思います! 高い車両代や走行可能距離が短いのは、そんなのわかって...
- 乗り心地
- RSRのショックをデイズに付けていましたが、同乗者には硬くてゴツゴツだったと酷評価。それに比べたら サクラの純正ショックは適度な乗り心地でいい! ショックは安易に変えるべきではないと学びました。よってノー...
-
ふみ421さん
グレード:X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
たんむずさん
グレード:G 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2022.9.3
- 総評
- ☆4です。 退屈な走行をする軽ハイトワゴンの枠を超えた、次世代の軽として、日産が放つ観測気球です。 このサクラを使って、世の中に何が求められているのか、どんなEVであれば受け入れられるのか、実...
- 満足している点
- グリルレスによるスッキリしたフロントフェイス。
- 不満な点
- ドライブモードセレクトが、運転席から見て右下の奥まった箇所にある。 Eco、Standard、 Sportsと選べるのは嬉しいところだが、非常に押し辛い。 後席の内装がお粗末。 前席で予算を使い...
- 乗り心地
- ☆5です。 恐ろしいほど何の音もしない。 この車に乗っていると、ロードノイズ等、車本体が出す音よりも車外要因に寄る音が異様に気になるようになる。 もう少し遮音材が欲しい所だが、スペース的にムリな...
-
hoxy117さん
グレード:X 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
アレニストさん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2022.8.28
- 総評
- 久しぶりにこれは凄いと思える車。
- 満足している点
- 自宅給電、特に夜間電力を使える人には最高のコスパ。 もし補助金なくても長い目で見れば十分お得。
- 不満な点
- ドアが貧相。シートもあと少しコストをかけて欲しかった。 自宅からすぐ長い下りなので90%で充電止まるようにセッティング出来れば良かった。100%だと回生できない模様。
- 乗り心地
- 軽自動車としてはかなりの出来。
-
日産 サクラ グレードSさん
グレード:S 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.8.28
- 総評
- 走行距離が、暑い時寒い時に安定して200キロ越えると120満点
- 満足している点
- 早い 軽自動車のわりには乗り心地が良い ガソリンより電気代の方が安い
- 不満な点
- 常に充電 補助金がないと高い 走行距離が短い(欲を言うと、もう50キロほしい)
- 乗り心地
- フラットな道路は良いが、段差では少々突き上げが強い
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