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- 2005年8月〜モデル
フォード フォーカス (ハッチバック) 2005年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- コーナリング性能が優れている
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マイナーチェンジ一覧1件2005年8月〜フルモデルチェンジ フォーカス (ハッチバック)
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ユーザーレビュー28件フォーカス (ハッチバック)
フォーカス (ハッチバック)
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 5.0
- 乗り心地:
- 5.0
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 0.0
-
ピックアップレビュー
乗らないとわからない素晴らしい走り
2024.6.14
エルチェさん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2005年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 一番満足しているのは、ファミリーカーとして全く疲れないことです。近所の足に使うには、少し大振りですが、ロングドライ...
- 不満な点
- トラクションコントロールのアクセルへの介入が少し大げさなことです。アクセルへの介入が多すぎて、ハンドリングの素直さ...
- 乗り心地
- 柔らかいとまでは言わないまでも、文句ない乗り心地です。変な揺れは無いので、山道でも車酔いしにくいと思います。
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もうすぐフォードフォーカスSTが納車されます
2024.5.3
zoo!!さん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- パワーがあって、サーキットでも早い
- 不満な点
- 見た目が薄い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
当時のフォードグループの産物
2024.4.25
せ~さん
マイカー- グレード:
- - 2006年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- シャーシがしっかりしていてコーナーリング時に不安を感じない
- 不満な点
- オーラゼロ。フォードのエンブレムを付けていなかったら国産車と間違えられる
- 乗り心地
- -
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いろんな要素を兼ね備えた、他には無いクルマ
2016.10.11
えーないんさん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 他のクルマにはないエンスーな要素が多数あって、性能も良いし、パッケージングも良いです。
- 不満な点
- 燃費くらいでしょうか。 パワーと走行性能を考えると、スポーツカーよりは全然良いですが、一般車よりは悪いです。
- 乗り心地
- サスペンションは硬めでショックも大きめです。
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快感 90%
2016.7.10
kazu1702さん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2005年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 走りに関しては文句がつけようがありません。走る、加速する、曲がる、止まるといったことすべてには満足しています。
- 不満な点
- パワーを考えれば仕方無いのかもしれませんが、燃費については不満です。 ドアの大きさについては、街中での乗り降り時...
- 乗り心地
- 現在のタイヤが、ピレリ p ZERO nero 固いタイヤなので、乗り心地は硬く感じていますが、それほど不快なもの...
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いんじゃないすか。安いし早いし。でももう少し軽ければ維持費の面で楽できたなとおもいます。あっ排気量もか。
2012.11.5
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2006年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- メンテナンスの面で資料が少ないとおもいます。
- 乗り心地
- 中古車なので正確では無いかもしれませんが、パワーとのバランスが十分とれています。
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マイナーな車種なので、フォーカスと人に言ってもわかってもらえませんが、普段使うには必要にして十分なクルマだと思います。
2012.11.4
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- ギア_RHD(AT_2.0) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- とくにない。
- 乗り心地
- 高速、市街地でも十分です。山梨から九州まで走りましたが、それほど疲れませんでした。
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普段の移動としては満足しているが、攻める乗り方をすると不満が残る。
2012.10.14
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- 2.0_RHD(AT_2.0) 2005年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- ホイールを17インチアップにして、更に軽快になった。コーナリングは安定
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新車価格ではライバルに差を付けられて、しかもフォードってことで日本でのイメージもそんなにハッキリしてなかったので、正直町中で見ることは滅多にない。
2012.3.11
latincarさん
マイカー- グレード:
- 2.0_RHD(AT_2.0) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 走行性能が全て。 5年経ってもハンドル握ってコーナー一つ曲がる度にこの車はすばらしい、と感じる車はそう多くないと...
- 不満な点
- ATが日本向けだとこんな感じでいい? ってノリで作られてる感じがする。もう少しいいATが欲しい。 ほんと言うな...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ファミリーユースの車にするにあたり、乗り心地はもちろん、走らせて楽しい点について譲る事ができず、ハンドリングに定評のあるフォーカスSTは気になる存在で
2011.11.14
エルチェさん
マイカー- グレード:
- ST_RHD(MT_2.5) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 評価は厳しくしたつもりです。満点を付けても良いくらい満足しています。 ファミリーカーとしての資質はもちろん、...
- 不満な点
- 使っていて気になったのは、後部座席で使える室内灯が無いことぐらいです。室内灯はフロントウィンドウ上部中央にあるだけ...
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問302件フォーカス (ハッチバック)
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回答受付中
- 1
- 1
フォードフォーカスって速えの?
2024.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 9
Aftermarketナビ取り付けについて質問です。 2006フォードフォーカスst にパイオニアのナビをつけようとしています。 変換ハーネスとラジオ変換ケーブルを探していますがみつかりません。 どこに売ってるか知ってる方いれば教えてほしいです。 よ...
2024.9.27 続きを見る -
解決済み
- 1
- 18
GT7について質問です。 ラリーカーで普通のコース(アスファルト?)で走ったら必ずスピンしまくります どのラリーカーで走ってもです タイヤも色々変えてはみたのですが., 特にコーナーの入りが多いです セッティングは詳しくないのでそ...
2024.9.13 続きを見る
所有者データフォーカス (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- ST_RHD(MT_2.5)
- 2.0_RHD(AT_2.0)
- 1.6_RHD(AT_1.6)
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人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.2%
- 女性
- 7.1%
その他 3.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.0%
- 近畿地方 16.0%
- 信越・北陸地方 12.0%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて フォーカス (ハッチバック)
2005年8月
■2005年8月
1998年に登場した初代フォーカスの成功を受け継いで2004年のパリサロンで登場した2代目フォーカスは、初代モデルに新しい魅力を追加して日本では2005年8月に登場した。やや彫りの深い外観デザインを採用した5ドアハッチバックのボディはひと回り大きくなり、特に全幅は1840mmにまで拡大された。これにより取り回しがしにくくなった面もあるが、室内の快適性は大きく向上。厳選した素材を使って入念に作り込まれたインテリアは、Cセグメントの常識を超えた品質感を獲得している。標準車の搭載エンジンは直列4気筒の2.0リッターと1.6リッターの2機種で、電子制御4速ATが組み合わされる。ドライバーが味付けを変えられる電子油圧式パワステと新開発のストラット/マルチリンク式の足回りにより、操舵性能と乗り心地のよさを両立させた。安全性能はユーロNCAPで好成績を残したことでも実証済みで、デュアルフルサイズエアバッグを始め、サイドエアバッグ、ESPなどの充実した安全装備が標準で用意される。2.0リッター車には本革巻きステアリングやパワーシートなどの装備が設定されている。2006年4月には最上級グレードとして全席に本革シートなどを備えたGHIAが追加された。さらに2006年6月にはハイパフォーマンスモデルのSTを追加予定。STはボルボ製の直列5気筒2.5リッターターボエンジン+6速MTを搭載し、足回りにも専用チューニングが施されている。
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