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- 気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ
レクサス CT 「気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 栗原 祥光(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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3
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 積載性
- 2
- 燃費
- 4
- 価格
- 3
気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ
2022.1.25
- 年式
- 2011年1月〜モデル
- 総評
- どうしても今、レクサスのコンパクトが欲しいという方出ない限り、他ブランドもしくは次世代を待ちたいところ。
- 満足している点
- ディーラーの対応がいい。日本車らしいトラブルの少なさ。
- 不満な点
- ライバルと比べて見劣りする装備やデザイン、室内の作り。
- デザイン
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3
- レクサス初のプレミアムコンパクトハッチとして登場したのは2011年1月のこと。今とはフロントマスクは大きく異なってデビューした。現在のスピンドルグリルを際立たせたのは2014年のマイナーチェンジから。そして現在のフォルムとなったのは2017年。時代に併せてフロントマスクやリアは変貌を遂げてシャープな井出達になったが、サイドラインに時代を感じさせる
- 走行性能
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3
- ライバルとなるであろうBMW 1シリーズやメルセデスAクラスと比べると、基本的に柔らかな脚で頼りなさを覚える。ハイブリッドモデルであるCT200hは燃費の良さやパワー、そして回生制御に期待したいところだが、いかんせん時代の古さを感じさせるものがあり、現代のハイブリッド車に劣ってしまうのは仕方ないか。
- 乗り心地
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3
- 欧州のライバルに比べると、かなり柔らかいな足腰。プレミアムを語るなら、もう少し重厚感を望みたい。
- 積載性
-
2
- ハッチバックゆえに普通だが、装備面ではイマドキのCセグメントと比べると装備面で物足りなさを覚えるところも。
- 燃費
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4
- WLTCモード燃費で23.9km/Lは立派の一言。
- 価格
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3
- 386万9000〜488万1000というプライスは、BMW1シリーズよりも高めの設定(ただしBMWの場合、オプションを加えると50以上は上がるが)。改良されてアップデートしているとはいえ、もともとは10年前のクルマなのだから……という気持ちにはなる。
- 栗原 祥光
- 自動車ジャーナリスト
- 東京都出身。中央大学理工学部卒業後、電気回路エンジニアへ。30歳を前にオーディオ専門誌とタウン情報誌、同Webサイトの編集者へと転身。現在はフリーのカメラマンとライターとして、年間100台近い自動車・バイク取材のほか、モータースポーツや各種イベントの取材を精力的に行っている。好きなクルマはライトウェイトスポーツと大型SUV。
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- 中古車本体価格
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47.0 〜 395.0
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- 新車価格(税込)
-
386.9 〜 488.1
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