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- 2003年6月〜モデル
ホンダ レジェンド 2003年6月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
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グレード情報レジェンド
マイナーチェンジ一覧3件2003年6月〜一部改良 レジェンド
関連車種1件レジェンド
ユーザーレビュー77件レジェンド
レジェンド
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 5.0
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.0
-
ピックアップレビュー
ホンダ車としてはハイクラスなタイプです。
2024.5.2
○直ちゃん○さん
マイカー- グレード:
- レジェンドユーロ(AT) 1999年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 外観がシンプルでカッコ良さがあります。 ベンツっぽいデザイン 注目度は低いが室内、外観は最高です。 V6OH...
- 不満な点
- パワー不足 燃費悪いかも ノーマルフェンダーでは リム深いホイールが履けない
- 乗り心地
- 普通に感じて普通レベル FFなので室内は良い
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過去所有
2020.7.10
よしおじさんだよさん
過去所有- グレード:
- エクスクルーシブ(AT_3.5) 2003年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- FFなので結構中が広く買い物にはちょうど良かった。3.5OHCなので、燃費も良いほうだった。 パワー不足もなく奥...
- 不満な点
- 電気系統が弱い。重い
- 乗り心地
- 硬めの脚でよい。
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雰囲気だけで選んだので完全に自己満足の世界です。 いつまでも載り続けたい1台です。
2013.5.3
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- レジェンドユーロエクスクルーシブ(AT) 1999年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 3・5L車でしかもFF車、どうしてもフロントタイヤの減りが早い。 マイナー車な為、アフターパーツ類が少ない。
- 乗り心地
- Dampers整ダンパーに変更している為、多少硬い足回りですがそれほど悪くはない。
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ラグに向いてて、ホイールドルチェの、20インチ履かせてます。最高の車です!
2013.2.4
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- レジェンドユーロエクスクルーシブ(AT) 1999年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- エアロとか、選択肢が、すくないです。
- 乗り心地
- Dampersベタベタで、3,5リッター走りにわ向いてますが、落ち着いてわ、乗れません(笑)
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最近色々とトラブルが発生、ディスクブレーキローターにもひびが発生交換した
2013.1.5
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- ユーロ(AT_3.5) 1997年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 最近オーディオが変、カーブを曲がるたびに音が右左に移るのが嫌です
- 乗り心地
- まぁまぁかな。最近は燃費をあげる為にタイヤの空気圧をあげてるので乗り心地は少し硬いけど
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燃費以外は完璧です。スタイルも一回りして再度認知されそうですが、何しろ古くなりました。
2012.12.4
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- 標準車(AT_3.5) 1996年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 燃費が良くないです。街中だと、5.6キロ。
- 乗り心地
- 本革張りのシートがとても快適でした。しっかりとした足回りです。強大な低速トルクですから、スポーツタイプの車にも全く...
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全てにおいて申し分なく乗れる! そして高級感がたまらなくいい!
2012.10.31
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- ユーロ(AT_3.5) 1997年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- 詳しいことは分からないが、硬くもなく柔らかくもなくちょうどいい。
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さすがに伝説だけはある
2009.10.11
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- エクスクルーシブ(AT_3.5) 2003年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 全てよし
- 不満な点
- そんな事あったらオーナーになる必要なし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
レジェンドが好きだからどぅのこぅの言ってら...
2009.10.10
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- エクスクルーシブ(AT_3.5) 2003年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- KA7から乗り始めてまだ5ヵ月です。 箇条書きにて・・・ ・このグレードのみの全席パワーシート ・高速走行時...
- 不満な点
- ・ホンダ車の伝統もあるだろうが、クラウン・フーガ・IS等と比べるとボディーが薄っぺらい ・低速時のギアのショック...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
二回目の投稿ですが、いまだに飽きる事なく乗...
2008.8.13
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- ユーロ(AT_3.5) 1998年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 二回目の投稿ですが、やはり見た目のかっこよさは古いモデルながら捨てがたいものがあります!最近Jラグ系の人に前後期共...
- 不満な点
- やはりホンダらしく塗装がやっぱりヤワ。ホントはFRになりたかったFF縦置きなのでウェット路面ではトラクションが悪...
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー2件レジェンド
-
人間の叡智を感じるセダン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまで「ハンズオフ」ができる運転支援システムは数多く体験しましたが、そこに「アイズオフ」が加わるとこんなにもドラ...
- 不満な点
- 3モーターハイブリッドの上質で爽快な走りだけでも、走って気持ちのいいセダンが欲しい人には価値がありますが、後席の快...
- 乗り心地
- 前席だけでなく後席でもフラットでしっとりとした乗り心地を感じることができます。静粛性も高く、高級車に乗っている安心...
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ホンダが詰まった高級セダン
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 日本を代表する、スポーティな走りのラージセダン。後輪の左右独立モーターによる旋回性能は、峠道などで大型セダンとは思...
- 不満な点
- デビューから6年が経ち、ちょっとした挙動や乗り心地などで新車としては基本設計の古さが気になるときがある。とはいえ、...
- 乗り心地
- スポーティなハンドリングが自慢とはいえ、ハイエンドセダンだけあって乗り心地にも不満がない。全モデルともハイブリッド...
続きを見る
みんなの質問1,677件レジェンド
-
回答受付中
- 1
- 6
レーシングマスター初心者です。ガチャでレジェンドの黄緑色のランボルギーニが当たったのですがどのくらいレアな車何ですか?
2024.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 27
日産v37スカライン350GTハイブリッド前期〜後期とホンダレジェンド前期どちらが実燃費いいですか? またどれだけ変わりますか?
2024.9.23 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 54
レーシングマスターで、レジェンドの10になったんですが 前回の質問は、マイページから見て頂きたいんですが その上級編ということで質問ですが 金トロフィーが4回で最低30以上を取れた場合 大体各クルマ1400は保証されると思うんですが(...
2024.9.27 続きを見る
所有者データレジェンド
-
グレード所有ランキング上位3位
- エクスクルーシブ(AT_3.5)
- レジェンドユーロ(AT)
- ユーロ(AT_3.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 緑
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 97.1%
- 女性
- 2.8%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.3%
- 東海地方 13.4%
- 近畿地方 8.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング レジェンド
中古車相場 レジェンド
買取情報
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リセール価値レジェンド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- エクスクルーシブ(AT_3.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
470.4
売却予想価格
1.6
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 3 | 2 |
2 新車価格の |
1 新車価格の |
1万km | 3 | 2 | 1 | 1 |
2万km | 2 | 2 | 1 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて レジェンド
2003年6月
■2003年6月
ホンダの最上級セダンとなるレジェンドが3代目にフルモデルチェンジされたのは1996年2月のこと。高性能ドライバーズカーとしてのポテンシャルと、世界水準の安全性を目指し、「期待と体感の一致」をコンセプトに、人間が感じる気持ちよさを徹底追及して開発されたものである。高級感がひと目で伝わる外観は、1998年10月のマイナーチェンジでフロントグリルのデザインが五角形に変更されている。インテリアは本木目または木目調パネルをセンターコンソールパネル全面に使用し、さらにコンソールやインパネをはじめドアライニング、ルーフに至るまで質の高さを追求している。落ち着きのある色調や視覚的な質感の高さを演出することで、気持ちよい居間をイメージしたという。2003年6月のマイナーチェンジでは、全車盗難防止効果の高いイモビライザーを標準装備とし、質感の向上を図った。エンジンはV6・SOHCの3.5リッターで、排出ガスのクリーンなLEV仕様となる。トランスミッションは7ポジション電子制御4速ATのみ。駆動方式はFFだ。安全装備ではデュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ディスチャージヘッドライト、挟み込み防止機能付き運転席側パワーウィンドウ、衝撃感知ドアロック解除システムなどが全車標準となるほか、さまざまな路面状況でもクルマを正確にコントロールするアシスト機能として働く、車両挙動安定化制御システム(VSA)がグレードに応じて設定されている。
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- レジェンド
- 2003年6月〜モデル
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