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- 日産(NISSAN)
- セレナ
- ユーザーレビュー・評価一覧
- 6ページ目
日産 セレナ ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
271.9 〜 484.8
-
- 中古車本体価格
-
5.8 〜 499.8
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 3.8
- 乗り心地
- 3.9
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 4.1
- 価格
- 3.3
総合評価分布
星5
785件
星4
600件
星3
208件
星2
49件
星1
39件
-
fmrt014さん
グレード:- 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
ファーストスターさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.12.6
- 総評
- 総じて、27よりは良くなってますね(当たり前か)
- 満足している点
- 27より視界が良くなった? 走りは良くなってます 燃費も◎ eパワーも8人乗りが出来た 足のしっかり感
- 不満な点
- ワンペダルで完全停止出来なくなった 収納が減った 狭いところでの見切りは悪くなった様な…?
- 乗り心地
- 足がしっかりした反面 コツコツ感は足を弄ってた 前車っぽい感じ
-
オハちゃんさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.12.5
- 総評
- ディーラーからは残価設定ゴリ押しされましたが、色々いじりたいところが出てきたので購入で良かったです!多彩なシートアレンジは幼児がいるので重宝してますが、e-powerの微妙なセンターシートアレンジだけは次...
- 満足している点
- 外装のデザイン、内装特に運転席周りはスタイリッシュで未来感あり、とても気に入ってます(´Д`)
- 不満な点
- 内外装ともプラスチック感が目につきます。ピアノブラックでおっとなるところもあれば、ここはコストダウンすか?みたいな(例えばピラー) まぁメーカーはここまで用意したから後は好みでカスタムしてねと考えてメッ...
- 乗り心地
- -
-
銀ぺいさん
グレード:e-POWER オーテック(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.12.3
- 総評
- セレナe-power今のところ不満無し。まったり走れて加速okいい車です
- 満足している点
- 乗り心地がいい、視界がいい、見きりがいい、車庫入れがうまくなった気がする。epowerで この重たいボディをぐんぐん加速する。燃費が思っていたより良いオーテック最高
- 不満な点
- 無い
- 乗り心地
- -
-
Toshi1357さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.11.30
- 総評
- 燃費が良ければ長く乗りたい車です。
- 満足している点
- ひじ掛け部分が後ろにスライドし、セカンドシートの座席になるところ
- 不満な点
- 燃費の悪さ
- 乗り心地
- -
-
もにゅさんさん
グレード:e-POWER ルキシオン(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.11.30
- 総評
- 圧倒的にプロパイロット2.0ですね。車線の真ん中を走ってくれます。本来であれば正しい制御なのかもしれませんが、急な50km/h規制で速度制限されるのは怖いかも。周りはお構いなしに100km/hとかで走って...
- 満足している点
- 正直乗るまではあまり期待はしていませんでした。 山道でも安定して曲がれるし、室内も静かで実際に乗ってみないとわからないですね。
- 不満な点
- 他のグレードとの差別化してほしいですね。 他社は車種グレードで差別化しているので。 あとは床の高さが高いかなぁ。その分視界がいいのかもしれませんが。
- 乗り心地
- 65/R16インチのタイヤが功を奏していると思います。
-
ポポくうセレナさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2023.11.29
- 総評
- 兎に角、遮音性が向上しました。 1.2Lから1.4Lに変わりましたが、どこがどう変わったの?って感じ。
- 満足している点
- 先代(C27)に比べ静かになりましたよ。
- 不満な点
- 前方からの見た目が細め・・・。迫力がない。
- 乗り心地
- -
-
海斗@kaz_mlvs55さん
グレード:ハイウェイスター Vセレクション ナビ(CVT_2.0) 2008年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2023.11.27
- 総評
- C25型はあまり燃費がよくないですが、とても便利で中が広いです! なにより3列目のはね上げ式シートが軽いのでオススメです!
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
やっちゃえ オッサンさん
グレード:e-POWER ルキシオン(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2023.11.21
- 総評
- ヘッドアップディスプレイはガンダム世代には MSコックピット感がますますそそられます😂
- 満足している点
- 下記をご参照ください
- 不満な点
- 先代セレナのスマートモードでは停止時ブレーキを踏まなく ても回生ブレーキだけで自然に止まってくれ(ゴルフカートの様に)渋滞や一時停止の時には楽でしたがこの車は必ずブレーキを踏む必要がありオートブレーキホ...
- 乗り心地
- 1クラス上のミニバンを意識しているかのような重厚ある 安定感があります。特に運転席廻りで感じます 静粛性は抜群で外部からの音も含め車内が別空間の様に静かです。逆にタイヤの走行音が際立ってしまうほどです...
-
pdpyc656-007さん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.11.17
- 総評
- 結局、私にとっては、過去最高の宝物にはちがいないです。
- 満足している点
- C28新型セレナはミニバンとは思えないほど挙動が安定(高速でもふらつきなく、しっかりグリップされている)。燃費も市街地なら20km/L前後。何よりプロパイロットで衝突防止自動ブレーキや高速カーブでの自動減...
- 不満な点
- しいて言えば、(市街地走行時より)高速時の方が燃費悪化すること。それと最近気付いたが、市街地走行時でも暖房をいれると極端に燃費が悪化すること(約半減?してガックリ、、、)。
- 乗り心地
- -
-
ホシノハゼさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2023.11.10
- 総評
- 老若男女全ての方が色々なシーンで楽しめるSERENA。独り者でもファミリーでも誰でも。
- 満足している点
- 今の時代、燃費が良いのはそこそこ当たり前に。やっぱり常にモーター走行。リーフが出たお陰でできたe-power。
- 不満な点
- 先代に比べ若干収納不足。エアコンだけでなく送風でも落ちる燃費数字。日産販売会社に勤めて思うのが故障の多さ。お客様に申し訳ない。メーカーの人はどう思っているのが想像したくない。
- 乗り心地
- -
-
sigeo8511さん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.11.9
- 総評
- C26からの乗り換えで進化し過ぎて結構良い感じです。
- 満足している点
- C26より燃費が良いです。
- 不満な点
- 10月に納車したばかりで、まだ不満な所が分かりません。
- 乗り心地
- -
-
おっさん☆ライダーさん
グレード:20S_4WD(CVT_2.0) 2012年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
-
Aイチさん
グレード:20RX(CVT_2.0) 2005年式
乗車形式:過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
lpopoさん
グレード:e-POWER XV(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.11.6
- 総評
- 外観や内装など、大満足ではないが、運転時のストレスは少ないので概ね満足です。
- 満足している点
- 視界が広くて運転士しやすい。プロパイロットに感動。
- 不満な点
- 2列目のシートがもう少し包み込む形(フリードのような)がいい。
- 乗り心地
- -
-
ホシノハゼさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.11.5
- 総評
- 通勤のサブでと思っていましたがメインになりそうな燃費。力強いくせに!昔だったらこの力強さ= 燃費悪いでしたが。 でもepower は燃費よりも走りが楽しいとかんじてます。
- 満足している点
- 乗り心地 最高です。走りやすい。
- 不満な点
- 先代SERENAと比較すると収納が減りました
- 乗り心地
- T33譲りの足回りと扁平率65が相まってしっかりしっとりな乗り心地に仕上がり満足してます。
-
アクセラ814さん
グレード:e-POWER ルキシオン(1.4) 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.11.4
- 総評
- この車に最も惹かれたのはプロパイロット2.0です。今回日産グローバル本社にて試乗させてもらいましたが不安に思う場面はなかったです。これなら長距離の運転で頼りになる装備だと思いました。 ユーティリティがノ...
- 満足している点
- •高速ではプロパイロット2.0をほとんどの場面で使用できると思います。 •高速8割、一般道2割の試乗で19.9km/Lの好燃費(メーターに表示された値)。
- 不満な点
- •500を超えてくるのでパワーバックドアはつけて欲しかった。 •三列目跳ね上げシートがノア、ヴォクシーぐらいスマートに収納できるようにして欲しかった。 •ルキシオンにはオットマンを標準化して欲しか...
- 乗り心地
- •下道、高速共に不満のない乗り味でした。首都高の繋ぎ目も気にならない程度に通過してくれました。 •80キロで走行中に三列目の人と会話が自然に出来る程静かでした(オーディオはオフ状態) •三列目に乗った...
-
すなふさんさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2023.11.3
- 総評
- 他のミニバンと乗り比べてはいないけれど、総合的には良くできていると思います。 15年で乗り換えたC25の完成度の高さも実感してますが。
- 満足している点
- 6人以上でのドライブが苦にならない。 プロパイロット、2.0ではない方だけど、アクセル操作だけでなく、ハンドル操作も手を添えているだけでいいので、実にラクチン。
- 不満な点
- セキュリティパックのカタログ表記ミスで、セーフティイルミネーションが付いてなかった。 積載性がC25より劣る。 時々、イグニッションをオフにせずにパーキングにしただけで降車してしまい、車に戻ったときに...
- 乗り心地
- 細かいギャップが連続するところで、フワフワとした縦揺れが気になることがある。 アームレストが今イチ。C25に比べて細く、高さの設定が合わないのか、肩がこってくる。 シートが良くなったのか、腰の疲れは少...
-
はる□さん
グレード:e-POWER オーテック(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2023.11.2
- 総評
- C27で不満に思ってた部分が改善されたのは良かった。 一年しか乗ってなかったので買い替えには悩んだが、結果的に買い替えて良かったと思ってます。 他メーカーとの比較で色々言われたりしているところもありま...
- 満足している点
- C27との比較になりますが。 静音性がいい。 プロパイロットPがオプションで付けれる。 NissanConnectとの連携でナビ使用時にプロパイロットでのコーナーリングがスムーズになった。 ブレー...
- 不満な点
- 値段の割に内装がイマイチ。 C27オーテックは天井が黒だったので、その方が引き締まって好きだった。 メーターとナビ周りがピアノブラックなのはいいが、その間が街頭とかの明かりに反射することがあり目障り。
- 乗り心地
- ミニバン特有のフワフワ感も少なく、スポーツスペックよりは劣るものの概ね満足です。
-
かに吉さん
グレード:マルチベッド【ハイウェイスター V】_4WD(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 3
2023.10.31
- 総評
- Dから代車として2日間お借りしたのでドライブしてみた。 前車で所有してたC26セレナから相当進化していますねぇ。もう至れり尽くせりな感じ。 C27から引き続き装備されている2分割で開閉できるバックドア...
- 満足している点
- 三角窓が大きくて左右の確認がしやすいので運転しやすい。 プロパイロットは凄い。初めはドキドキ肩がコリまくりだったが、カーブの走行や減速→停止を勝手にしてくれるのにはほんと感心。
- 不満な点
- シフトがスイッチってのはなんか慣れない。操作する際に動作が止まってしまう。 あとオートホールド+アイドリングストップはスムーズな発進がしにくくて嫌だ。 足でスライドドアを開閉するハンズフリー機能は反応...
- 乗り心地
- 車内はより静かで、会話がしやすかった。
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