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- 2011年7月〜モデル
アウディ A3スポーツバック 2011年7月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 内装がシンプル
- 高級感がある
コンテンツメニューA3スポーツバック
グレード情報A3スポーツバック
歴代モデル3件A3スポーツバック
マイナーチェンジ一覧7件2011年7月〜一部改良 A3スポーツバック
関連車種11件A3スポーツバック
ユーザーレビュー169件A3スポーツバック
A3スポーツバック
- 室内空間が広い
- 内装がシンプル
- 高級感がある
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.1
-
ピックアップレビュー
購入して11年・・見た目は大人しいけど 結構速い
2020.11.3
ゆうころりん。さん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 2.0TFSI クワトロ_RHD(AT_2.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・足回りがしっかりしている。 ・ロールが小さい ・高速でも雨の日でも安定して走れる ・外見は大人しいけど結構...
- 不満な点
- ・出足のレスポンスがイマイチ ・後部座席のヘッドクリアランスがあまり無い ・ACのOFFスイッチが無い ・売...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬め。 タイヤを純正ピレリからミシュランに替えたら少し柔らかく感じた。
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やっぱりディーゼル車はいいですね
2024.8.26
ジョマスターさん
マイカー- グレード:
- - 2006年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ディーゼルなので低回転でトルク感あるのが好きです。 燃費リッター20キロ前後で、航続距離1000キロ以上走れるの...
- 不満な点
- A4とかと比較するとちょっと車内が狭いです。 そこまで不満はないですが、パワーももう少しあるといいかなと思います。
- 乗り心地
- 26万キロ走っている車両なので、サスペンションのヘタリが結構でてきてるのかコーナー中などであまりふんばらない感じが...
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安心安全
2024.4.24
minhtinhさん
マイカー- グレード:
- Sportback_2.0_TFSI_RHD(AT_2.0) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
高級感
2024.3.26
masa9100さん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 1.4TFSI_RHD(AT_1.4) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 加速がいい
- 不満な点
- 後部座席 トランクが狭い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
よろしくお願いします
2024.2.25
cjc********さん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ちょい古アウディ、だけど良い車!
2023.2.25
kame_naoさん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2010年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- クアトロ(4WD) コンパクト 200馬力!
- 不満な点
- 燃費
- 乗り心地
- -
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お求め安く満足度の高い外車
2023.1.28
まちゃでした。さん
過去所有- グレード:
- スポーツバック 2.0TFSI_RHD(AT_2.0) 2006年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗り心地も静寂性もよく快適 昔の制御なので踏んだら踏んだ分進むし パワーがある為、ホイルスピンも容易^^ と...
- 不満な点
- 現代車で慣れている人は この燃費は悪いと感じるかもしれないが当時ではかなり優秀かと感じる。 市街地で8~10l/km
- 乗り心地
- -
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実用的なクルマ
2023.1.15
よかたいさん
マイカー- グレード:
- スポーツバック アトラクション_RHD(AT_1.6) 2006年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ・運転しやすく燃費も悪くない。
- 不満な点
- ・サイドウィンドウの高さがあまり無いため、時間貸し駐車場の駐車券と取るときに窓から頭を出して手を伸ばせないので、相...
- 乗り心地
- 走行時のリアトランク付近からの雑音が多いので遮音対策が必要。
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軽快♫
2022.6.8
J(ジェィ)さん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 小回りが利く♪
- 不満な点
- 室内の収納が少ない。 使いようのないドリンクホルダー
- 乗り心地
- 若干のフワフワ感が有りダウンサスを組んでます。 高速などでは走りやすくなりました。
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ちょうどいい外車
2022.5.14
39ra93さん
マイカー- グレード:
- - 2005年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- やはりアウディのグリルはかっこいい!現行のものに比べると顔つきが優しいが、それはそれで良き。直噴ターボなので、スポ...
- 不満な点
- 年式が古いので仕方ないが、サイドのドアモール?が古臭い。またフラップハンドルなのがこれまた古い。 あと乾式7速d...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
燃費操作性
2021.11.21
ninjap78さん
マイカー- グレード:
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費操作性
- 不満な点
- 飲み物置き場あるが不便な位置
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件A3スポーツバック
-
これぞまさに「プレミアム」なコンパクト
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- すべてのタッチやデザインが「上質」と感じられます。同じパワーユニットを使っている新型フォルクスワーゲン ゴルフより...
- 不満な点
- 普通に走る分には十分な力感がある1Lターボエンジンですが、アクセルペダルを深く踏み込むようなシーンでは、排気量なり...
- 乗り心地
- アイドリングストップから自動的にエンジンが再始動する際は不快なショックがほとんどなく、3気筒エンジン特有のバイブレ...
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3気筒とは思えない上質コンパクト
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ステアリングホイールが従来のDシェイプ型から正形に変更され、運転に慣れない人でも馴染みやすくなっています。ドライ...
- 不満な点
- 標準装備のタイヤが17インチと、見た目のかっこよさを重視して大きめ。確かに高速走行の安定感はありますが、後席に人を...
- 乗り心地
- リヤサスペンションがマルチリンクではなくトーションビーム式に変更されている30TFSIは、荒れた道でややゴツゴツと...
続きを見る -
最高品質のコンパクトカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- デザインやインフォテインメントが群を抜いてカッコよく先進的。マイルドハイブリッドもダウンサイジングターボの低速トル...
- 不満な点
- コースティングがやや頻繁に行われることと、エンジンブレーキが効かずアクセルオフ時に空走感が強いこと。環境対応に追わ...
- 乗り心地
- ステアリングシャフトからの低級振動が見事に遮断されており、乗り味も質感が高い。よりアウディらしいしっとり感が欲しけ...
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みんなの質問273件A3スポーツバック
-
回答受付中
- 2
- 62
アウディA3の8Vセダンです。 早くディーラーに持っていけはわかってるのですが、質問させて下さい。 電動パーキングブレーキについてです。 これまで、エンジンが掛かった状態でDレンジやRレンジからPレンジに入れたり、運転席ドアを開けた...
2024.9.24 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 65
アウディa3スポーツバック2014年式に乗っているのですがガソリンを満タン入れたときやほぼ満タン入れた時に走行可能距離が670kmや730kmなどバラバラなんですがそれは何故でしょうか?
2024.9.8 続きを見る -
解決済み
- 3
- 65
アウディの購入で参考にしたいので教えてください ○A3スポーツバック 1、4TFSIスポーツ ラグジュアリーPKG コンビニエンスPKG 革シ-ト 2018年 48000㎞ 総額、190 ○A3スポーツバック 1, 4TFRI...
2024.8.23 続きを見る
所有者データA3スポーツバック
-
グレード所有ランキング上位3位
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4)
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4)
- スポーツバック 1.4TFSI_RHD(AT_1.4)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.1%
- AWD
- 11.8%
-
男女比
- 男性
- 92.9%
- 女性
- 5.5%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.7%
- 近畿地方 16.5%
- 東海地方 10.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング A3スポーツバック
中古車相場 A3スポーツバック
買取情報
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リセール価値A3スポーツバック
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
305.0
売却予想価格
14.1
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 23 | 18 |
14 新車価格の |
10 新車価格の |
1万km | 22 | 17 | 12 | 6 |
2万km | 21 | 14 | 6 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて A3スポーツバック
2011年7月
■2011年7月
アウディA3の2代目モデルは2003年にデビューした。当初は3ドアハッチバックだけの設定で、後に5ドアのスポーツバックを追加し、2006年7月にはスポーツバックだけの設定になった。5ドアはワゴンにも似た独特のスタイルを持つモデルだ。インテリアはシートを低めに設定、ワイドなセンターコンソールや随所にアルミを施すなどスポーティさと上質感を表現した。2007年4月の時点では直列4気筒が1.6リッターの自然吸気のほか、1.8リッターと2.0リッターの直噴ターボ、また3.2リッターのV6も搭載。スポーツバックにはルーフに大きなガラスエリアが広がるオープンスカイルーフをオプション設定した。2006年7月にはバリエーション構成を大幅に変更し、3ドアを廃止して5ドアのスポーツバックだけの設定とした。同時にベースグレードのアトラクションの装備を充実化したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年4月には2.0リッターNAの直噴DOHCに代わって1.8リッターの直噴ターボを搭載する1.8TFSIを追加。2007年8月には、2.0TFSIと3.2クワトロに従来はオプション設定だったSラインパッケージを標準装備してグレード名を変更し、電動シートやヒルホルダーを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2008年9月には外観デザインに手を加えたほか、バリエーションを整理し、搭載エンジンのすべてを直噴+ターボのTFSI仕様としてSトロニックと組み合わせるなど、大幅な改良を行った。2010年3月には1.4リッターのTFSIエンジンを改良して燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。
■2011年9月
アウディA3の2代目モデルは2003年にデビューした。当初は3ドアハッチバックだけの設定で、後に5ドアのスポーツバックを追加し、2006年7月にはスポーツバックだけの設定になった。5ドアはワゴンにも似た独特のスタイルを持つモデルだ。インテリアはシートを低めに設定、ワイドなセンターコンソールや随所にアルミを施すなどスポーティさと上質感を表現した。2007年4月の時点では直列4気筒が1.6リッターの自然吸気のほか、1.8リッターと2.0リッターの直噴ターボ、また3.2リッターのV6も搭載。スポーツバックにはルーフに大きなガラスエリアが広がるオープンスカイルーフをオプション設定した。2006年7月にはバリエーション構成を大幅に変更し、3ドアを廃止して5ドアのスポーツバックだけの設定とした。同時にベースグレードのアトラクションの装備を充実化したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年4月には2.0リッターNAの直噴DOHCに代わって1.8リッターの直噴ターボを搭載する1.8TFSIを追加。2007年8月には、2.0TFSIと3.2クワトロに従来はオプション設定だったSラインパッケージを標準装備してグレード名を変更し、電動シートやヒルホルダーを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2008年9月には外観デザインに手を加えたほか、バリエーションを整理し、搭載エンジンのすべてを直噴+ターボのTFSI仕様としてSトロニックと組み合わせるなど、大幅な改良を行った。2010年3月には1.4リッターのTFSIエンジンを改良して燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。 2011年9月には、1.4リッターのTFSIエンジンに車速がゼロになるとエンジンが停止するスタートストップシステムを採用し、燃費18.4km/Lに向上させた。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。