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シトロエン DS4新型情報・価格・グレード
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グレード情報DS4
歴代モデル1件DS4
ユーザーレビュー20件DS4
DS4
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- 加速が良い
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 2.4
-
ピックアップレビュー
唯一無二のデザイン
2021.8.31
DDWさん
過去所有- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・デザイン(特にリア) ・スタイルにそぐわない走りの良さ ・広いフロントウィンドウ ・街中で溢れてない
- 不満な点
- ・硬い乗り心地 ・重いステアリング ・インパネは少し安っぽい
- 乗り心地
- 硬いです。不快な硬さではないけど長時間はしんどいです。
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経年劣化が早い
2023.2.26
akahachiさん
過去所有- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
2
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 高速での抜群の安定性、燃費。このクラスには珍しいMT
- 不満な点
- ドアロックがかからなくなった。Rに入れてもバックソナーが効かない、障害物センサーの誤作動が多すぎる。10年でこれで...
- 乗り心地
- 魔法のじゅうたん
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長距離ランナー
2022.6.19
akahachiさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- どれだけ長距離を運転しても疲れない。燃費もいい。
- 不満な点
- マイナートラブルは少なくない。
- 乗り心地
- パンダとは対極にある
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デザインと走りが良いです
2021.7.25
TOSHI.jpさん
マイカー- グレード:
- フォーブール・アディクト_RHD(AT_1.6) 2014年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 個性的なデザインで、1.6L直噴ターボの走りは軽快です。室内もシックな雰囲気と本革シートの座り心地はなかなかです。...
- 不満な点
- 純正のカーナビはゴリラ、オーディオはパイオニアと共に日本製ですが、外国製と思わせるほど画質、操作性などイマイチ。
- 乗り心地
- 本革シートの座り心地はなかなか良いです。
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デザイン重視のMT。でも実は思ったより実用的
2021.3.11
AXNさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- まず、デザインは良いと思います。特に、L字のポジションライト(家族ではヒゲと呼ばれてますが)と、リア周りの造形は気...
- 不満な点
- やはり、リアの窓が開かないというのは、未だに気になりますね。エアコンの調子が悪く、真夏にエアコンが効かなくなった事...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬めです。でも、操作系は軽いと思います。アクセル、ハンドル、ブレーキ全て軽い操作感です。特にブレーキは気...
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非日常を味わう1台
2021.2.5
ackey.kanaさん
マイカー- グレード:
- シック_RHD(EGS_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- デザイン。 これに尽きる。
- 不満な点
- 多々あれど全く不満と感じない(笑)
- 乗り心地
- シート含めて文句無し。 19インチ+ダウンサスの組み合わせですが、1000km/日の運転でも疲れ知らず。
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デザインに一目惚れ
2019.6.28
りゅう@stさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- やっぱりデザイン。 ホンダベ○ルより目を引き、トヨタC○Rより上品 な外観は素晴らしい(個人の主観)。 ...
- 不満な点
- 細かいとこの質感。 アルミサッシュモールの白サビ?が発生しやすかったり、 フロントグリルなど外装樹脂のメッキの...
- 乗り心地
- 硬めかな?私の好きなレベルです。
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10万km以上オーナーをしてみて
2019.3.21
ブラン・ヒッコリーさん
マイカー- グレード:
- シック_RHD(EGS_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・とにかく街で見かけないクルマ。 所有欲をとーっても満たしてくれます。 6年以上乗って、DS4同士ですれ違った...
- 不満な点
- ・経年劣化が著しい。 特に足回り。6万kmくらいで確実にヘタってました。 運転代行で後部座席に乗ってみた際には...
- 乗り心地
- 特にロングドライブで疲れません。よって遠征が物凄く楽しい。 シートがとても良いです。 座面はふかっとしていても...
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初フランス車(5000KM走行後の感想)
2018.6.25
すくすくさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ターボ+6MTなところ。 国産も段々とMT車が減ってきている中、自分自身で操作し運転していると感じさせてくれる事...
- 不満な点
- ・ブレーキの操作に気を遣う。 ⇒何気なくペダルを踏むとカックンブレーキになる。 ・エンジンルームの部品が、強化...
- 乗り心地
- 足回りは硬めであるが、不快というわけでもなく安定していると思う。
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乗り心地が悪すぎ
2017.3.17
ripokoさん
マイカー- グレード:
- エディション・ルージュ_RHD(AT_1.6) 2013年式
1
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 外観と加速が楽なところ。
- 不満な点
- とにかく乗り心地が最悪。路面の悪いところでは、突き上げがひどいし、特に横揺れが多すぎて高速では疲れます。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問162件DS4
-
回答受付中
- 0
- 3
プジョー308SWか408GT、DS4を検討しています。 これらは、地デジは見れないのでしょうか?? よろしくお願いいたします。
2024.9.26 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 56
基本的な質問ですみません 常識でしょうか。? DS4とC5Xを検討しています シトロエンディーラーは近くにあるのですが DS4を購入する場合 正規DSデイーラーが少なく遠方なので プジョーシトロエンの系列グループディーラーから 購入...
2024.9.18 続きを見る -
解決済み
- 4
- 67
DS4(車 フランス車)を将来的に買おうかなと思うんですが壊れやすいですかねドイツ製はあんまり良くないとは聞くんですが
2024.8.19 続きを見る
所有者データDS4
-
グレード所有ランキング上位3位
- シック_RHD(AT_1.6)
- スポーツシック_RHD(MT_1.6)
- シック_RHD(EGS_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 茶
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.2%
- 女性
- 7.8%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.3%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて DS4
2015年6月
■2015年6月
プジョー・シトロエン・ジャポンは、DSブランドの中核モデルである4ドアクーペのDS4に、新しいパワートレーンを搭載して2015年6月6日に発売した。
新たに搭載されたエンジンは改良を受けた直列4気筒1.6リッターの直噴ターボ仕様で、従来のシックの6速AT車に搭載されていたエンジンに対し、ヨーロッパの新しい排気ガス基準であるユーロ6に対応させるとともに、動力性能を120kW(162ps)/240N・mから121kW(165ps)/240N・mに向上させている。トルクの数字は変わらないが発生する回転数域が幅広くなっている。
組み合わされるトランスミッションは電子制御6速ATであるのは変わらないが、最新世代に進化した仕様とされている。全体的にギア比をハイギアード化し、最終減速比を見直したのに加え、ロックアップ領域を拡大したことなどによって燃費の向上につなげている。またマニュアルモード時の変速時間を短くしてよりスポーティな走りを実現した。
改良を受けた新エンジンと新トランスミッションに加え、ストップ&スタート機構(アイドリングストップ機構)を採用することで、JC08モード燃費は11.3km/Lから14.9km/Lへと32%も向上している。
今回の改良に合わせ、シックの6EGS仕様車とスポーツシック(6速MT)は生産が中止され、DS4のグレードはシックとシック・キセノンパッケージの2グレードになった。キセノンパッケージにはキセノンヘッドライト、18インチアロイホイール、スマートキー&エンジンスタートボタン、アルミペダルが追加されている。
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