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- シトロエン(CITROEN)
- DS4
- 2011年9月〜モデル
シトロエン DS4 2011年9月モデル新型情報・価格・グレード
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- 加速が良い
コンテンツメニューDS4
グレード情報DS4
歴代モデル1件DS4
マイナーチェンジ一覧2件2011年9月〜デビュー DS4
ユーザーレビュー20件DS4
DS4
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- 加速が良い
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 2.4
-
ピックアップレビュー
唯一無二のデザイン
2021.8.31
DDWさん
過去所有- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・デザイン(特にリア) ・スタイルにそぐわない走りの良さ ・広いフロントウィンドウ ・街中で溢れてない
- 不満な点
- ・硬い乗り心地 ・重いステアリング ・インパネは少し安っぽい
- 乗り心地
- 硬いです。不快な硬さではないけど長時間はしんどいです。
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経年劣化が早い
2023.2.26
akahachiさん
過去所有- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
2
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 高速での抜群の安定性、燃費。このクラスには珍しいMT
- 不満な点
- ドアロックがかからなくなった。Rに入れてもバックソナーが効かない、障害物センサーの誤作動が多すぎる。10年でこれで...
- 乗り心地
- 魔法のじゅうたん
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長距離ランナー
2022.6.19
akahachiさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- どれだけ長距離を運転しても疲れない。燃費もいい。
- 不満な点
- マイナートラブルは少なくない。
- 乗り心地
- パンダとは対極にある
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デザインと走りが良いです
2021.7.25
TOSHI.jpさん
マイカー- グレード:
- フォーブール・アディクト_RHD(AT_1.6) 2014年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 個性的なデザインで、1.6L直噴ターボの走りは軽快です。室内もシックな雰囲気と本革シートの座り心地はなかなかです。...
- 不満な点
- 純正のカーナビはゴリラ、オーディオはパイオニアと共に日本製ですが、外国製と思わせるほど画質、操作性などイマイチ。
- 乗り心地
- 本革シートの座り心地はなかなか良いです。
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デザイン重視のMT。でも実は思ったより実用的
2021.3.11
AXNさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- まず、デザインは良いと思います。特に、L字のポジションライト(家族ではヒゲと呼ばれてますが)と、リア周りの造形は気...
- 不満な点
- やはり、リアの窓が開かないというのは、未だに気になりますね。エアコンの調子が悪く、真夏にエアコンが効かなくなった事...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬めです。でも、操作系は軽いと思います。アクセル、ハンドル、ブレーキ全て軽い操作感です。特にブレーキは気...
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非日常を味わう1台
2021.2.5
ackey.kanaさん
マイカー- グレード:
- シック_RHD(EGS_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- デザイン。 これに尽きる。
- 不満な点
- 多々あれど全く不満と感じない(笑)
- 乗り心地
- シート含めて文句無し。 19インチ+ダウンサスの組み合わせですが、1000km/日の運転でも疲れ知らず。
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デザインに一目惚れ
2019.6.28
りゅう@stさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- やっぱりデザイン。 ホンダベ○ルより目を引き、トヨタC○Rより上品 な外観は素晴らしい(個人の主観)。 ...
- 不満な点
- 細かいとこの質感。 アルミサッシュモールの白サビ?が発生しやすかったり、 フロントグリルなど外装樹脂のメッキの...
- 乗り心地
- 硬めかな?私の好きなレベルです。
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10万km以上オーナーをしてみて
2019.3.21
ブラン・ヒッコリーさん
マイカー- グレード:
- シック_RHD(EGS_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・とにかく街で見かけないクルマ。 所有欲をとーっても満たしてくれます。 6年以上乗って、DS4同士ですれ違った...
- 不満な点
- ・経年劣化が著しい。 特に足回り。6万kmくらいで確実にヘタってました。 運転代行で後部座席に乗ってみた際には...
- 乗り心地
- 特にロングドライブで疲れません。よって遠征が物凄く楽しい。 シートがとても良いです。 座面はふかっとしていても...
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初フランス車(5000KM走行後の感想)
2018.6.25
すくすくさん
マイカー- グレード:
- スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ターボ+6MTなところ。 国産も段々とMT車が減ってきている中、自分自身で操作し運転していると感じさせてくれる事...
- 不満な点
- ・ブレーキの操作に気を遣う。 ⇒何気なくペダルを踏むとカックンブレーキになる。 ・エンジンルームの部品が、強化...
- 乗り心地
- 足回りは硬めであるが、不快というわけでもなく安定していると思う。
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乗り心地が悪すぎ
2017.3.17
ripokoさん
マイカー- グレード:
- エディション・ルージュ_RHD(AT_1.6) 2013年式
1
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 外観と加速が楽なところ。
- 不満な点
- とにかく乗り心地が最悪。路面の悪いところでは、突き上げがひどいし、特に横揺れが多すぎて高速では疲れます。
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問162件DS4
-
回答受付中
- 0
- 3
プジョー308SWか408GT、DS4を検討しています。 これらは、地デジは見れないのでしょうか?? よろしくお願いいたします。
2024.9.26 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 56
基本的な質問ですみません 常識でしょうか。? DS4とC5Xを検討しています シトロエンディーラーは近くにあるのですが DS4を購入する場合 正規DSデイーラーが少なく遠方なので プジョーシトロエンの系列グループディーラーから 購入...
2024.9.18 続きを見る -
解決済み
- 4
- 67
DS4(車 フランス車)を将来的に買おうかなと思うんですが壊れやすいですかねドイツ製はあんまり良くないとは聞くんですが
2024.8.19 続きを見る
所有者データDS4
-
グレード所有ランキング上位3位
- シック_RHD(AT_1.6)
- スポーツシック_RHD(MT_1.6)
- シック_RHD(EGS_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 茶
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.2%
- 女性
- 7.8%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.3%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 DS4
買取情報
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このクルマについて DS4
2011年9月
■2011年9月
シトロエンは標準仕様のモデルのCシリーズのほかにほかに個性的で洗練されたデザインを採用したDSシリーズの展開を始めたが、2011年9月にはDS3に続いてDS4が発売された。ボディタイプは5ドアハッチバックだが、リヤドアのドアノブをリヤウインドー部分に設けることで、流れるようなルーフラインと合わせてクーペ風の外観に仕上げられている。ボディサイズはC4に対し、全長が-55mm、全幅が+20mm、全高は45mmとされていて、SUV的な感覚も備えている。インテリアはスポーティさと上質感を追求したもので、ステッチの仕上げやエンボス加工など随所に宝飾品や工芸品のノウハウを盛り込み、スイッチの操作感の向上や、ダッシュボードに柔らかな手触りのスラッシュスキンを採用するなど、C4とは大きく異なるインテリアとした。またスポーティな走りを支えるために、乗員の身体を包み込むバケットタイプのシートを全車に採用している。搭載エンジンは1.6リッターの直噴ターボで、グレードによってチューニングが異なり、シック用の115kW(156ps)+6速EGS仕様(パドルシフト付き)と、スポーツシック用の147kW(200ps)+6速MT仕様の設定がある。装備の充実度は高く、安全装備は後方の死角に入った車両をセンサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステム、坂道発進時に車の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、縦列駐車のスペースを知らせるパーキングスペースセンサー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどが全車に標準となる。スポーツシックはレザーシートが標準となるほか、タイヤが18インチになる。2013年7月1日に価格改定を行い、シックは3,100,000から3,120,000に、スポーツシックは3,450,000から3,480,000に値上げとした。
■2012年9月
シトロエンは標準仕様のモデルのCシリーズのほかにほかに個性的で洗練されたデザインを採用したDSシリーズの展開を始めたが、2011年9月にはDS3に続いてDS4が発売された。ボディタイプは5ドアハッチバックだが、リヤドアのドアノブをリヤウインドー部分に設けることで、流れるようなルーフラインと合わせてクーペ風の外観に仕上げられている。ボディサイズはC4に対し、全長が-55mm、全幅が+20mm、全高は45mmとされていて、SUV的な感覚も備えている。インテリアはスポーティさと上質感を追求したもので、ステッチの仕上げやエンボス加工など随所に宝飾品や工芸品のノウハウを盛り込み、スイッチの操作感の向上や、ダッシュボードに柔らかな手触りのスラッシュスキンを採用するなど、C4とは大きく異なるインテリアとした。またスポーティな走りを支えるために、乗員の身体を包み込むバケットタイプのシートを全車に採用している。搭載エンジンは1.6リッターの直噴ターボで、グレードによってチューニングが異なり、シック用の115kW(156ps)+6速EGS仕様(パドルシフト付き)と、スポーツシック用の147kW(200ps)+6速MT仕様の設定がある。装備の充実度は高く、安全装備は後方の死角に入った車両をセンサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステム、坂道発進時に車の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、縦列駐車のスペースを知らせるパーキングスペースセンサー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどが全車に標準となる。スポーツシックはレザーシートが標準となるほか、タイヤが18インチになる。2012年9月にはシックに6速オートマチックを追加した。2013年7月1日に価格改定を行い、シックは3,100,000から3,120,000に、スポーツシックは3,450,000から3,480,000に値上げとした。
■2013年5月
シトロエンは標準仕様のモデルのCシリーズのほかにほかに個性的で洗練されたデザインを採用したDSシリーズの展開を始めたが、2011年9月にはDS3に続いてDS4が発売された。ボディタイプは5ドアハッチバックだが、リヤドアのドアノブをリヤウインドー部分に設けることで、流れるようなルーフラインと合わせてクーペ風の外観に仕上げられている。ボディサイズはC4に対し、全長が-55mm、全幅が+20mm、全高は45mmとされていて、SUV的な感覚も備えている。インテリアはスポーティさと上質感を追求したもので、ステッチの仕上げやエンボス加工など随所に宝飾品や工芸品のノウハウを盛り込み、スイッチの操作感の向上や、ダッシュボードに柔らかな手触りのスラッシュスキンを採用するなど、C4とは大きく異なるインテリアとした。またスポーティな走りを支えるために、乗員の身体を包み込むバケットタイプのシートを全車に採用している。搭載エンジンは1.6リッターの直噴ターボで、グレードによってチューニングが異なり、シック用の115kW(156ps)+6速EGS仕様(パドルシフト付き)と、スポーツシック用の147kW(200ps)+6速MT仕様の設定がある。装備の充実度は高く、安全装備は後方の死角に入った車両をセンサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステム、坂道発進時に車の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、縦列駐車のスペースを知らせるパーキングスペースセンサー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどが全車に標準となる。スポーツシックはレザーシートが標準となるほか、タイヤが18インチになる。2012年9月にはシックに6速オートマチックを追加した。2013年5月には6速オートマチックのシックをベースにツートンルージュレザーシートなどの特別装備を追加した「エディション・ルージュ」を限定100台で発売した。2013年7月1日に価格改定を行い、シックは3,100,000から3,120,000に、スポーツシックは3,450,000から3,480,000に値上げとした。
■2013年10月
シトロエンは標準仕様のモデルのCシリーズのほかにほかに個性的で洗練されたデザインを採用したDSシリーズの展開を始めたが、2011年9月にはDS3に続いてDS4が発売された。ボディタイプは5ドアハッチバックだが、リヤドアのドアノブをリヤウインドー部分に設けることで、流れるようなルーフラインと合わせてクーペ風の外観に仕上げられている。ボディサイズはC4に対し、全長が-55mm、全幅が+20mm、全高は45mmとされていて、SUV的な感覚も備えている。インテリアはスポーティさと上質感を追求したもので、ステッチの仕上げやエンボス加工など随所に宝飾品や工芸品のノウハウを盛り込み、スイッチの操作感の向上や、ダッシュボードに柔らかな手触りのスラッシュスキンを採用するなど、C4とは大きく異なるインテリアとした。またスポーティな走りを支えるために、乗員の身体を包み込むバケットタイプのシートを全車に採用している。搭載エンジンは1.6リッターの直噴ターボで、グレードによってチューニングが異なり、シック用の115kW(156ps)+6速EGS仕様(パドルシフト付き)と、スポーツシック用の147kW(200ps)+6速MT仕様の設定がある。装備の充実度は高く、安全装備は後方の死角に入った車両をセンサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステム、坂道発進時に車の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、縦列駐車のスペースを知らせるパーキングスペースセンサー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどが全車に標準となる。スポーツシックはレザーシートが標準となるほか、タイヤが18インチになる。2012年9月にはシックに6速オートマチックを追加した。2013年5月には6速オートマチックのシックをベースにツートンルージュレザーシートなどの特別装備を追加した「エディション・ルージュ」を限定100台で発売した。2013年7月1日に価格改定を行い、シックは3,100,000から3,120,000に、スポーツシックは3,450,000から3,480,000に値上げとした。同年10月4日にはツートーンボディカラーを採用したほか、オリジナルSSDナビゲーションを標準装備した特別仕様車「エレクトロショット」を発売した。
■2014年6月
シトロエンは標準仕様のモデルのCシリーズのほかにほかに個性的で洗練されたデザインを採用したDSシリーズの展開を始めたが、2011年9月にはDS3に続いてDS4が発売された。ボディタイプは5ドアハッチバックだが、リヤドアのドアノブをリヤウインドー部分に設けることで、流れるようなルーフラインと合わせてクーペ風の外観に仕上げられている。ボディサイズはC4に対し、全長が-55mm、全幅が+20mm、全高は45mmとされていて、SUV的な感覚も備えている。インテリアはスポーティさと上質感を追求したもので、ステッチの仕上げやエンボス加工など随所に宝飾品や工芸品のノウハウを盛り込み、スイッチの操作感の向上や、ダッシュボードに柔らかな手触りのスラッシュスキンを採用するなど、C4とは大きく異なるインテリアとした。またスポーティな走りを支えるために、乗員の身体を包み込むバケットタイプのシートを全車に採用している。搭載エンジンは1.6リッターの直噴ターボで、グレードによってチューニングが異なり、シック用の115kW(156ps)+6速EGS仕様(パドルシフト付き)と、スポーツシック用の147kW(200ps)+6速MT仕様の設定がある。装備の充実度は高く、安全装備は後方の死角に入った車両をセンサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステム、坂道発進時に車の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、縦列駐車のスペースを知らせるパーキングスペースセンサー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどが全車に標準となる。スポーツシックはレザーシートが標準となるほか、タイヤが18インチになる。2012年9月にはシックに6速オートマチックを追加した。2013年5月には6速オートマチックのシックをベースにツートンルージュレザーシートなどの特別装備を追加した「エディション・ルージュ」を限定100台で発売した。2013年7月1日に価格改定を行い、シックは3,100,000から3,120,000に、スポーツシックは3,450,000から3,480,000に値上げとした。同年10月4日にはツートーンボディカラーを採用したほか、オリジナルSSDナビゲーションを標準装備した特別仕様車「エレクトロショット」を発売した。2014年6月2日にはボディカラーに専用色のウィスパー(深紫色)を採用し、クラブレザーシートをはじめ上級装備を追加した特別仕様車「フォーブール・アディクト」を発売した。
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