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フィアット プント エヴォ新型情報・価格・グレード
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歴代モデル1件プント エヴォ
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ユーザーレビュー7件プント エヴォ
プント エヴォ
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平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
シフトチェンジロボ搭載のマニュアル車
2023.4.12
とんメイヤーさん
マイカー- グレード:
- プント エヴォ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- (’03フォードエクスプローラーに比べてだが)自動車税が安い。ガソリン代が安い。 ほとんど乗ってる人に会わない。...
- 不満な点
- デュアロジックのオートモードのシフトチェンジが鈍くさい。 ブレーキが効き過ぎ。
- 乗り心地
- サスはやや硬め。 ブレーキがガツンと効く。というか効き過ぎ。 急ブレーキでも掛けようものなら荷物、飼い犬等全て...
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素敵な大衆車
2023.4.2
intakさん
マイカー- グレード:
- プント エヴォ ダイナミック_RHD (ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 嫌味の無いシルエット、無駄な線のないデザイン エンジン音のカッコよさ デュアロジックの面白さ 十分な広さ
- 不満な点
- 信号スタートやETCゲート後に追突されそうな出足 ややロードノイズが大きい あまりに知名度がない。。
- 乗り心地
- 硬めですが、スポーツ車ほどではありません。 タイヤが17インチに2インチアップされている影響もあると思います。 ...
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おしゃれです。
2022.4.3
きむぴさん
過去所有- グレード:
- プント エヴォ ダイナミック_RHD (ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 白いボディに黒に赤の差し色のはいったおしゃれな内装です。デュアロジックなのでマニュアルモードだとそこそこ走るので乗...
- 不満な点
- アイドリングストップが使いものにならず、結構、デュアロジックの機構上、エンストする。これが怖い。また、坂道は弱いです。
- 乗り心地
- まあ、同クラスの国産とくらべても変わらないと思います。やや硬めのセッティングかなあ。
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かわいいかわいいクルマ
2021.7.12
ねどこさん
マイカー- グレード:
- プント エヴォ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 取得価格が安かったので学生の身分でお財布に負担が少なく、燃費もそこそこで、見た目も捜査官も気に入っている。さらにサ...
- 不満な点
- 77ps故に坂道でパワー不足を感じることがある。
- 乗り心地
- シートは快適さでいうとやや固め。振動は当初すこし感じられたがオイル交換でおとなしくなったためエンジン由来である事が...
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アバルトの設定がないのでフィアットになってます(^_^;)
2018.5.15
TaeJeonYongさん
マイカー- グレード:
- - 2010年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- メズラシガラレル
- 不満な点
- パーツガスクナイ
- 乗り心地
- -
続きを見る -
パドルシフトを運転したい。誰も乗っていないような車を持ちたいという欲求は満たされているので満足です。また、手元に来てから4年、走行距離も7万キロを超
2014.8.16
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- プント エヴォ ダイナミック_RHD (ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 細かい部品の脱落、破損などがあります。また、オプション塗装の仕上げが悪いところがあり、剥離し始めているところもあります。
- 乗り心地
- シートが適度な硬さで2~3時間、一回に3~700キロほど走っても尻・腰が痛くなる様なことがなく気に入っています。サ...
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過剰装備を取り払い、余分なものを着飾らない 「素」のイタリア車はいいですよ。 アルファ・ロメオからの乗り換えなので 初めは色々な濃さが薄く少
2011.1.11
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- プント エヴォ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 壊れないイタリア車! 日本車の様に扱って、おしゃれに乗れる。 5人乗れるのも高ポイントです。 パワーのな...
- 不満な点
- 誰にも知られていない名前。 窓が曇りやすいのはイタ車の基本ですかね? エンジン音は軽トラなところ・・・
- 乗り心地
- -
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みんなの質問18件プント エヴォ
-
回答受付終了
- 1
- 28
わかる方いらっしゃいましたらお願いします。 車の車内温度に関する質問なんですが、FIATのプントエヴォという10年落ちの少し古い車なんですが、何故か真冬に暖房もつけてないのに室内がポカポカになります。 というか暑いです。 暑くて真冬な...
2024.2.27 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 166
フィアット プントエヴォ(2010~2013)について 日本では全然売れなかったし古い車なので情報がほとんどなくて困ってます。 スタイルやインテリアが気に入り、中古で購入予定なのですが、あまりにも燃費が悪いと嫌だなって思ってます。 プリ
2022.10.22 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 15
フィアットプントエヴォのシフトノブ交換したいのですが、どうしても取り外すことができません。どなたか交換された方いらっしゃいますか。 交換方法教えてください。 イタリア自動車雑貨店の交換方法のページ見てもどれも当てはまらないようです。
2021.9.12 続きを見る
所有者データプント エヴォ
-
グレード所有ランキング上位3位
- プント エヴォ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4)
- プント エヴォ ダイナミック_RHD (ATモード付シーケンシャル_1.4)
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 10.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 53.5%
- 近畿地方 14.2%
- 東海地方 10.7%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値プント エヴォ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
205.0
売却予想価格
0.0
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 2 | 1 |
0 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 2 | 0 | 0 | 0 |
2万km | 1 | 0 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて プント エヴォ
2010年6月
■2010年6月
グランデプントの後継モデルとなるプント・エヴォが2010年6月に発売された。基本は従来のグランデプントと変わらず、実質的にはマイナーチェンジモデルと呼ぶべきクルマだが、車両型式が少し変わったこともあり、プント・エヴォという新しい名前で登場してきた。エヴォと名付けられたことからも分かるように、グランデプントからの進化の幅はエヴォリューションのレベルにある。外観デザインはグランデプントの前後が大きく変更され、彫りの深い引き締まった感じの存在感のあるデザインに変更された。インテリアもメーターパネルやシート、インストルメントパネルなどが新しいデザインに変更されている。搭載エンジンは直列4気筒1.4リッターで8V仕様のSOHC。57kW(77ps)/115N・m(11.7kg-m)の実力だ。本国ではマルチエアを採用したエンジンも登場しているが、日本仕様には設定がない。トランスミッションはATモード付き5速シーケンシャルのデュアロジックである点は従来と同じだが、新たにスタート・ストップ(アイドリングストップ)システムが追加された。信号待ちなどで停車中にブレーキを踏んでいるとエンジンが停止するもので、燃費向上に貢献するシステムだ。これによって13年落ち以上の中古車を解体して新車を購入するときのエコカー補助金の対象になった。装備はこのクラスでは珍しいニーエアバッグを含む7つのSRSエアバッグが標準で装備され、ESPやEBD付きABSも標準となるなど、充実仕様が用意される。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。