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- 2009年2月〜モデル
ホンダ インサイト 2009年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
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グレード情報インサイト
歴代モデル3件インサイト
マイナーチェンジ一覧4件2009年2月〜フルモデルチェンジ インサイト
ユーザーレビュー295件インサイト
インサイト
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 3.6
- 乗り心地:
- 3.4
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 4.0
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
4月23日で3年👍Only One👍
2024.4.16
板正さん
マイカー- グレード:
- L(CVT_1.3) 2010年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツカーじゃないのに、低い😅 視界が悪いけど、楽しい🎵
- 不満な点
- 荷物が積めない事かなぁ🤔❗
- 乗り心地
- サス変えてるから、少し硬い感じかなぁ🎵 納車前にサス組んじゃったからノーマルの状態頑張ります解りません😅
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古き良き、HONDAを感じられる隠れた名車
2024.8.18
DWDY3さん
マイカー- グレード:
- エクスクルーシブ_XL(CVT_1.5) 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 気分はもう、5ドアハッチのCR-Z! スタイル良し!乗り心地良し!ワクワク感高し! そこかしこに、HONDAス...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 最新のクルマには及ばないかもしれませんが、乗り心地や静粛性は良いと思います。但し、後席は降りる際に頭上注意だそうで...
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燃費が良い
2024.8.13
kotakota31さん
マイカー- グレード:
- L(CVT_1.3) 2010年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 結構良く走ります
- 不満な点
- 得な無し
- 乗り心地
- -
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ハイブリッドカー笑笑笑
2024.8.5
アキちんこさん
家族所有- グレード:
- L(CVT_1.3) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 年式は古いもののハイブリッドカーなので重課税もかからなく走行距離が7万キロのディーラー記録簿フルで付いてる程度良好...
- 不満な点
- 電気アシストがあるもののやはりパワー不足。 まぁ、普通に走る分には良いけど峠とかパワー不足を感じるだろう。
- 乗り心地
- 家族からは評判が良い。
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インサイト初心者🔰
2024.5.12
ghp********さん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 内装、外装とにかくおしゃれにしたい。
- 乗り心地
- -
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1.3L+IMAで街乗り快適
2024.1.29
カズ@RK5 & MH44Sさん
仕事用- グレード:
- G(CVT_1.3) 2009年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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スポーティーハイブリッドハッチバック
2024.1.28
さとふみっちさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.3) 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 1.3リッターとは思えないパワフルなエンジン。マイルドハイブリッドながらも当時の20と同等の燃費。 かっこいい外...
- 不満な点
- 後部座席狭く、天井低いこと。 アフターパーツ、サードパーツが少ないこと。 整備費が意外と高いこと。 腰回りの...
- 乗り心地
- -
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納車から5年経過。
2024.1.19
(財)宇宙規格さん
マイカー- グレード:
- LS(CVT_1.3) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車高を落とすとカッコいい。 燃費が良い。
- 不満な点
- 夏のアイドリングストップ時のエアコンくらい。
- 乗り心地
- 見た目で全て許せます。
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燃費えぐい
2023.10.18
Jyourinさん
マイカー- グレード:
- L(CVT_1.3) 2010年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 燃費 燃費 燃費
- 不満な点
- デザイン
- 乗り心地
- 普通
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比較的安価で燃費も良い
2023.8.24
Akatsuki330さん
マイカー- グレード:
- LS(CVT_1.3) 2009年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 中間マフラー外してもあまり燃費が変わらなくて金かからず爆音かつ燃費の良い車にできる
- 不満な点
- 他のセダンと比べるとパワーが足りないし ハイブリッドバッテリーの充電切れのタイミングは軽並に加速悪い
- 乗り心地
- ローダウンなので若干固め
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専門家レビュー3件インサイト
-
日本にジャストサイズの流麗系セダン
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2018年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 美しい外観と南アフリカ原産の植物「カラーリリー」を模した独創の内装設計。3代目となる現行モデルはとりわけ上質になっ...
- 不満な点
- 不満はほとんどない。強いて上げれば4WDのラインアップがあれば良かったが、このクラスは設定しても選択率は10%以下...
- 乗り心地
- グレードにより16〜18インチと装着タイヤサイズが異なるが、乗り心地で不利になるはずの18インチでも終始、滑らか。...
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色っぽさを備えた実用的ハイブリットセダン
2021.10.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハイブリッドの燃費のよさと爽快な走り、そして広いトランクなど、美点は多い。しかし、あえて注目したいのはデザイン。気...
- 不満な点
- しいて言えば、価格はやや高いように思える。最大のライバルはトヨタ「カローラ」のハイブリッドモデルであり、本当はプリ...
- 乗り心地
- 強固に作られたボディに加えて重量のかさむバッテリーを低い位置に積む低重心の効果もあって、良好な乗り心地。ファミリー...
続きを見る -
実は超実用性が高い優等生セダン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ひとつひとつ丁寧に仕上げたことが伝わってくるような、心地いい空間となっているインテリア。ダッシュボードなど手が触れ...
- 不満な点
- シフトレバーではなく、ボタンを押してDやRを切り替えるタイプ。突起物がないので収納やスイッチなどの使い勝手はよくな...
- 乗り心地
- 17インチタイヤがちょうどいいバランスでもあるのか、前席でも後席でもフラット感があり、ギャップをしなやかに受けとめ...
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動画レビュー2件インサイト
みんなの質問3,972件インサイト
-
解決済み
- 1
- 42
函館でバスと衝突した乗用車の車種名を教えて下さい。 https://news.yahoo.co.jp/articles/91ec6d13ba8c5daa70e251517da940c5731075b3
2024.9.22 続きを見る -
解決済み
- 3
- 28
2代目インサイトはハイブリッドですがほぼほぼガソリン車なんですか? たとえば3代目インサイトはいまのハイブリット車主流の低速時のEV走行が可能ですが、やはりそういった機能がある車は2代目インサイトや完全なガソリン車より燃費が良いのですか?
2024.9.14 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 29
ホンダののインサイト(ZE2)のミッションで質問です。 今更ながらですが、この度インサイトオーナーになりました。 朝イチの冷えてる時の発進時に繋がりが悪い?(アクセルを踏んで回転数が上がり掛けの時)に「ガクン」と繋がる感じ)です。 時...
2024.9.20 続きを見る
所有者データインサイト
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(CVT_1.3)
- L(CVT_1.3)
- LS(CVT_1.3)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.1%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.8%
- 近畿地方 13.8%
- 東海地方 12.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インサイト
中古車相場 インサイト
買取情報
あなたの愛車、今いくら?
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値インサイト
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G(CVT_1.3)
5年後の売却予想価格
新車価格
189.0
売却予想価格
0.7
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 10 | 5 |
1 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 10 | 5 | 0 | 0 |
2万km | 10 | 3 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インサイト
2009年2月
■2009年2月
インサイトという名前のハイブリッド車は従来もあったので、2009年1月に登場したモデルは2代目ともいえる。しかし2ドアクーペの初代インサイトに対し、2代目はボディタイプが5ドアハッチバックに変わったので、全く新しいモデルが登場したと考えるほうが妥当だ。環境の時代のスタンダードなコンパクトカーとして登場した新インサイトは、優れた燃費性能とクリーン性能、ストレスのない爽快な走りと快適な乗り心地、扱いやすいボディサイズと使い勝手に優れたラゲッジスペース、手頃で身近な価格設定などが特徴。5ドアのボディは風洞実験を重ねることで徹底的に空力特性を追求したもの。フロントグリルはFCXクラリティなどにも通じるホンダのアイデンティティーを表現したものとされた。インテリアはハイブリッド車らしい先進性を表現したもので、新世代のマルチフレックスメーターを採用するなど新鮮さと操る楽しさを両立させている。ハイブリッドシステムはホンダならではのIMA(モーターアシスト)方式のパラレルハイブリッドを採用。フィットなどに搭載される1.3リッターエンジンに電気モーターを組み合わせることで、10・15モード燃費で30km/Lを達成した。シンプルなハイブリッドシステムとすることで、低コスト化を図ったほか、ラゲッジスペースの容量もたっぷりと確保され、使い勝手に優れたパッケージングを実現した。
■2010年4月
インサイトという名前のハイブリッド車は従来もあったので、2009年1月に登場したモデルは2代目ともいえる。しかし2ドアクーペの初代インサイトに対し、2代目はボディタイプが5ドアハッチバックに変わったので、全く新しいモデルが登場したと考えるほうが妥当だ。環境の時代のスタンダードなコンパクトカーとして登場した新インサイトは、優れた燃費性能とクリーン性能、ストレスのない爽快な走りと快適な乗り心地、扱いやすいボディサイズと使い勝手に優れたラゲッジスペース、手頃で身近な価格設定などが特徴。5ドアのボディは風洞実験を重ねることで徹底的に空力特性を追求したもの。フロントグリルはFCXクラリティなどにも通じるホンダのアイデンティティーを表現したものとされた。インテリアはハイブリッド車らしい先進性を表現したもので、新世代のマルチフレックスメーターを採用するなど新鮮さと操る楽しさを両立させている。ハイブリッドシステムはホンダならではのIMA(モーターアシスト)方式のパラレルハイブリッドを採用。フィットなどに搭載される1.3リッターエンジンに電気モーターを組み合わせることで、10・15モード燃費で30km/Lを達成した。シンプルなハイブリッドシステムとすることで、低コスト化を図ったほか、ラゲッジスペースの容量もたっぷりと確保され、使い勝手に優れたパッケージングを実現した。2010年10月には乗り心地の向上や装備の充実化などの一部改良を実施した。
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