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ホンダ N-BOX ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
169.0 〜 192.2
-
- 中古車本体価格
-
1.0 〜 9999.0
平均総合評価
4.3
- 走行性能
- 3.9
- 乗り心地
- 3.9
- 燃費
- 3.7
- デザイン
- 4.3
- 積載性
- 4.3
- 価格
- 3.6
総合評価分布
星5
415件
星4
218件
星3
89件
星2
25件
星1
20件
-
ガレージ・VWさん
グレード:L(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.5.4
- 総評
- 軽自動車の概念が覆りました。
- 満足している点
- 室内が広い。 荷物が沢山積める。 クルマのサイズがコンパクト。
- 不満な点
- 特になし。(軽自動車基準)
- 乗り心地
- 予想以上。
-
おとう3さん
グレード:G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
口車の弥七さん
グレード:- 2017年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
カスタムほど華美ではないですが、落ち着いたデザインだと思います
2024.5.2
- 総評
- ピョコピョコと跳ねるような感じもなくて代車とかで乗ることがある他社の軽より秀逸だと思います
- 満足している点
- まぁ〜まぁ〜の出足と中間加速です(ノンターボ)
- 不満な点
- エコモードでのアイドリングストップが嫌い! 完全に停まる前にストップして「カックンブレーキ」になりますね それが嫌で少しブレーキを戻すとエンジンがかかり「グッ!!」っと前に進もうとする違和感はいただけ...
- 乗り心地
- -
-
pinojpさん
グレード:L(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2024.4.21
- 総評
- 良い意味で、軽自動車っぽくない。 完成度の高さは、売れてるのも納得。 運転していて「退屈さ」をあまり感じなかったのも美点。
- 満足している点
- 広い視界。豊富な装備。 運転席・助手席周りも多彩な収納。 普通車のコンパクトカーより遥かに装備が充実。 静粛性も高く、全体的に洗練されている。
- 不満な点
- NAモデルのせいもあり、加速が鈍い。坂道登らない。 付属のナビは、液晶サイズが小さく、画質も良くない。古さを感じる。 車内の質感は高く感じるが、ステアリングの質感が低すぎる。
- 乗り心地
- 低速時は非常に静粛性が高く、振動も気にならず、軽自動車らしからぬ上質な乗り心地に驚いた。 90km/h以上になると、ロードノイズが煩く気になる。
-
インウイさん
グレード:G・SSパッケージ(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.4.9
- 総評
- 全体的に、総合評価は80点といった所か?
- 満足している点
- 乗用車と変わらない乗り心地と走行安定性また、燃費が良い。
- 不満な点
- ナビの地図更新が出来ないこと。 メーカー対応が悪い!皆、Aftermarketに行ってしまう。
- 乗り心地
- -
-
sideway01さん
グレード:G(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2024.3.30
- 総評
- さすがに一番売れている車だけあって、普段使いでは不満は出ないでしょう。
- 満足している点
- 普通に乗る分には不満は出ないですね。自分のバモスと比べるとEPSはとても自然でよいです。
- 不満な点
- 普通に使う分にはないです。車が趣味ですという観点で考えると話は別でしょうが。 個人的にはこの車のレーンキープアシストシステムは違和感が強くて好きではないです。
- 乗り心地
- 悪くないです。ただ時折フロアがバタバタするケースがありました。でもこのボディー形状(大きな箱型)を考えると十分でしょう。 ロードノイズや風切り音もよく抑えられていると思います。以前乗っていた1.3LのF...
-
ayusoluteさん
グレード:L コーディネートスタイル(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.3.30
- 総評
- 日常使いなら充分ですね。 n-box!
- 満足している点
- 落ち着いたツートンカラー
- 不満な点
- 特にありませんがアイドリングストップはいらないかな。。
- 乗り心地
- やわらかい感じ
-
noriアルさん
グレード:G・L ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
ackey.kanaさん
グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.3.26
- 総評
- この車があれば他の車は必要ないと真剣に思っています。 選ぶかどうかはオーナーのライフスタイルだけだと思います。 実際、セカンドカーですし💦
- 満足している点
- 不満が殆ど無い=大満足。
- 不満な点
- ステアリングのテレスコがあったら無敵。
- 乗り心地
- 特に不満では無いですが… スタビは欲しいかもしれません。
-
みやちゃん!さん
グレード:G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
Roki852510さん
グレード:G・ターボSSパッケージ(CVT_0.66) 2013年式
乗車形式:過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.3.24
- 総評
- 既に第三世代が出ていますが、順当に高性能化しておりN-BOXは素晴らしいなと今でも思います。
- 満足している点
- 車内の空間の使い方がとても素晴らしいなと感じた。
- 不満な点
- 初期型なので走行音や振動などが酷かったかな。
- 乗り心地
- 走りの硬さはホンダだなと感じるところですが、初期型でしたのでまぁこんなものかなという感じでしたね。
-
ぢょにーさん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
Takahiroさん
グレード:L_4WD(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2024.3.21
- 総評
- 買い物も楽ですし、後部座席が広いので快適です。走りもNAでも特に困ることはないかと思います。
- 満足している点
- 室内も広いですし、使い勝手がとにかくいいですね。
- 不満な点
- あえてあげるなら、軽の規格上無理なんですけど、4人乗りではもったいないぐらいなとこでしょうかね。 あと、リアゲートが大き過ぎて閉まりづらいのと、NAだとどうしてもエンジン音が大きいことでしょうか。
- 乗り心地
- ハイトさを感じない剛性の高さを感じます。
-
WorryTaleさん
グレード:N-BOX(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2024.3.20
- 総評
- 競合メーカー車種と比べると乗り心地と走行性能以外はあまり特筆するほどのメリットは感じられず特に燃費は不満ですが、まあ数年は愛車として乗っていきます。 先代モデルの未使用車にしておけば良かったかなとも感じ...
- 満足している点
- 運転のしやすさ、後部座席含めた乗り心地の快適にさ、走行安定性の良さ、車内の広さは◎ 賛否あるフル液晶化されたインフォメーションディスプレイもまずまず良い。
- 不満な点
- とにかく街乗りの燃費が悪い。これに尽きる。短近距離はリッター15km程度しか出ない。高速道路や自動車専用道路でストップ&ゴーが少ない環境なら、カタログスペックに近い燃費は出ます。 収納スペースは...
- 乗り心地
- 後部座席の乗り心地含めて、上質です。 座席の背中から腰にかけてのフィット感は、長距離を運転すると疲れにくい感触があります。
-
T@KUさん
グレード:G・L ホンダセンシング カッパーブラウンスタイル_4WD(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2024.3.19
- 総評
- とにかく使い勝手が良いクルマです。
- 満足している点
- とにかく視界がいい。運転席のヒップポイントが高いせいもあるのでしょう。 メーター下の小物入れも何気に重宝してます。 あと全体的に使い勝手がいいです。
- 不満な点
- 特にナシ
- 乗り心地
- 元々、軽にしては静かなクルマでしたが2023年初頭ピュアサウンドブースを施工してから更に静粛性が高まりました。レグノを履かせたのも一役かってまた静かです。
-
kei-1さん
グレード:L(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.3.18
- 総評
- 買い物や街乗りであれば充分! 脚はどうしても気に入らないので交換予定w
- 満足している点
- N-oneからの乗り換えなので、積載量が増えたのは非常に良い!
- 不満な点
- 脚が柔らかすぎてフニャフニャ… ちょっとした風でふらつく
- 乗り心地
- 柔らかめが好きな人は良いと思う。
-
うみにゃーさん
グレード:G・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.3.14
- 総評
- 満足してます
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 街中 少しの段差なら気にならないし 走行も静かに走ってくれる◎ 高速 エンジン唸るしちょっと疲れる 80kmまでが疲れにくい速度かな
-
inachanfさん
グレード:EX・ターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
K0110さん
グレード:N-BOX(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.2.29
- 総評
- 内装のデザイン以上に走り
- 満足している点
- シンプルな物が好きなので、Nboxにしました。 前車がR型ミニだったのもあり乗り心地静かさ取り回しの良さ感動してます。 エンジンも壊れにくくストレスなし。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
やっぱ車が好き!レガシィ乗りのKさん
グレード:G・L ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.2.28
- 総評
- 次もN BOX! 次はカスタムターボがいいですね! とりあえず車としては完璧で文句がないです。 現在現行モデルのN BOX JF5に乗ったのですが、この JF3と変わらないなと感じてしまい、スペーシ...
- 満足している点
- 燃費、維持費、乗り心地など 車の全てにおいていい車です!
- 不満な点
- カスタムではないので、室内は質素ですが、値段相応だと思います!
- 乗り心地
- -
査定を依頼する
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