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- 2021年4月〜モデル
ホンダ ヴェゼル 2021年4月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- コーナリング性能が優れている
- 高級感がある
コンテンツメニューヴェゼル
グレード情報ヴェゼル
歴代モデル2件ヴェゼル
マイナーチェンジ一覧3件2021年4月〜フルモデルチェンジ ヴェゼル
関連車種1件ヴェゼル
ユーザーレビュー45件ヴェゼル
ヴェゼル
- コストパフォーマンスが良い
- コーナリング性能が優れている
- 高級感がある
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
良い車だと想います!
2024.3.6
梵天BPさん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 大きく見えますが・・ 実際はコンパクトで、取り回しはラクチンです!
- 不満な点
- 自分で選んだ車なので・・ 当然不満な点は有りません!
- 乗り心地
- 自宅のN-Boxと比べると乗り心地は良いです!
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ヴェゼル 白 6BA-RV3 ガソリン車
2024.5.26
Hyakushikiさん
家族所有- グレード:
- G(CVT_1.5) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1500ccで車体とデザインのバランスはグッド。ホンダセンシングが標準装備、内装も十分良いです。
- 不満な点
- ハイブリッド車にくらべて低価格設定のため、フェンダー、サイド、バンバーが樹脂パーツで構成されており、安価な車体に見...
- 乗り心地
- -
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乗るにつれて良さがわかる。
2024.3.20
maaimaaiさん
仕事用- グレード:
- - 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- このクラスのクルマの中で室内の広さはトップクラスだと思う。 乗り心地も悪ないです。
- 不満な点
- シフトノブ周りのデザインが古臭く感じる。 シフトノブの位置・長さも遠く、長い。
- 乗り心地
- 突き上げ感がこのクラスにしては少ないと感じます。 いい感じだと思います。
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タイプRが••••
2024.3.18
レモンIIさん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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スムーズでカッコいい
2024.3.9
しゅうまパパさん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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エクステリアが最高
2024.2.28
yajimanさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 静粛性があり、ガソリン車としては燃費もいい。 ホンダセンシングも標準でコスパがいい。
- 不満な点
- 室内高が低く、ロードバイクなど2台を立てて積載できない。
- 乗り心地
- -
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良き相棒
2024.1.21
ku~さん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- フロント・サイドの外観、気に入っております。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 静粛性が良い。
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全てに丁度良いバランスの車だと感じます(^^)
2024.1.21
campmanさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- エクステリアが良い意味で大人しい! インテリアは、ライトグレーを選びましたが、 明るくてGood!
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- まだ1000キロ程度なので、少し硬めですが 良いと思います。
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かっこよい
2024.1.6
かにピーさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- アナログメーター
- 不満な点
- リアベンチレーションが無い
- 乗り心地
- 快適。
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リアだけ不細工
2023.9.30
いーたん♪さん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費はすこぶる良い 走行中も静か
- 不満な点
- 見慣れると大丈夫かと思ってたけどリアだけ不細工で何とかならないかと…💧
- 乗り心地
- 前のシエンタより乗り心地は良い
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専門家レビュー7件ヴェゼル
-
フィットをベースにしたコンパクトSUVが2024年4月に初のMC
2024.7.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 都会的なデザイン、手頃なボディサイズと価格帯、ハイブリッドモデルのe:HEVとガソリンモデルをラインアップ、プロペ...
- 不満な点
- 都市部の立体駐車場では全高1550mmにひとつの境があるためヴェゼルの1580〜1590mmがポイントになるが、そ...
- 乗り心地
- 上質な走りというよりも、軽快な印象。これはどのグレードでも同様だ。ただし、マイナーチェンジでe:HEVのFFモデル...
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2024年4月のマイチェンでハイブリッドがよくなった!
2024.6.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目と実用性のバランスでしょうか。クーペっぽい軽快なデザインながら居住性や積載性といった使い勝手もよく、ファミリ...
- 不満な点
- グレード構成が割り切りすぎて、たとえばガソリン車は「ベーシックグレードの4WDしか選べない」とか制約が大きいのが残念。
- 乗り心地
- 乗り心地も十分に満足。最新仕様のFFモデルはサスペンションが改良され、従来よりもさらにしなやかになった印象です。従...
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総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
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総合力ではe:HEVが勝る
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限(1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
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スタイリッシュな最旬SUV
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コンパクトSUVの中では後席スペースが広く、ファミリーユースも十分なパッケージング。サイドシルの幅を狭くして乗り降...
- 不満な点
- トップグレードにはパノラマルーフが標準装備で、開放的な室内にしてくれますが、シェードが電動ではなく手動というのがち...
- 乗り心地
- 前2席は上質感があって満点に近い快適性。後席はしっとりフラット、とまではいかなくとも、段差での振動の収まりも早く、...
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肌触りのいいクルマ
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目が変わっただけではなく、しっかり中からも進化しており、全体的にとてもバランスのとれたクルマだと感じた。e:H...
- 不満な点
- 個人的には好きな方向性に変化したヴェゼル。しかし、唐突にエコでクリーンなイメージになったため、これまでのホンダ車や...
- 乗り心地
- 車重のおかげもあって、大きなセダンのようにどっしりとした重厚感のある乗り心地が◯。静かで上質な空間とゆったりとした...
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ガラッとイメチェンしたおしゃれSUV
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- コンパクトSUVのなかでもっとも広い後席スペースが魅力。居住性を求めるならヴェゼルを選んでおけば安心だ。そのうえ荷...
- 不満な点
- ガソリン車を選ぼうとすると選択肢がベーシックグレードだけとなるのが残念なところ。また、2021年デビューの2代目は...
- 乗り心地
- 「ホンダ車は走りがいいけど乗り心地が硬い」というイメージを覆す乗り味。コンプラブッシュ(振動吸収材)の構造と特性を...
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動画レビュー3件ヴェゼル
みんなの質問7,684件ヴェゼル
-
回答受付終了
- 2
- 11
先代ヴェゼル後期型のデイライト(ヘッドライトのところに付いている)は、オプションですか?だとしたら、いくらくらいかかりますか?
2024.9.15 続きを見る -
解決済み
- 1
- 40
平成26年式 ホンダヴェゼル(ハイブリッド4WD RU4)は、タイミングベルトでしょうか?タイミングチェーンでしょうか? 総走行距離が10万キロを超えたので交換が必要でしょうか?また、費用はどのくらいでしょうか? ご教示下さい。宜し...
2024.8.27 続きを見る -
解決済み
- 3
- 120
2024年の9月に中古でホンダ ヴェゼルを購入しました。 結論、自分のリサーチ不足で据え置きクレジットで購入したのですが据え置き分にも金利手数料がのっかることを知らずまま契約したので後悔してます。 契約してしまったものは仕方がないので...
2024.9.18 続きを見る
所有者データヴェゼル
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
- G_4WD(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 77.2%
- AWD
- 22.7%
-
男女比
- 男性
- 79.0%
- 女性
- 18.5%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.2%
- 近畿地方 18.8%
- 東海地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ヴェゼル
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このクルマについて ヴェゼル
2021年4月
■2021年4月
ホンダは、コンパクトSUVの「ヴェゼル」を2021年4月22日にフルモデルチェンジ、翌4月23日に発売した。
7年半ぶりのフルモデルチェンジで2代目となったヴェゼルは日々の生活の楽しさを増幅(AMP UP)することを目指し、実用性だけではなく、プラスアルファの体験価値を提供することを目指して開発されたクロスオーバーモデル。
エクステリアはクーペライクなプロポーションを際立たせながらも、全席で爽快な視界をもたらす「スリーク&ロングキャビン」を採用。フロントエンドの押し出し感を増すとともに、水平基調のベルトラインで伸びやかさを印象づけるスタイリングとした。先代に対して大型化された印象も受けるが、全長4330㎜×全幅1790㎜×全高1580㎜のボディサイズは先代をほぼ踏襲(全高は-25㎜)し、2610㎜のホイールベースは共通。最小回転半径は5.3mだ。
インテリアはしっかりとした「かたまり感」のあるソリッドなデザインとする一方、身体の触れる部分にはソフトパッドをあしらうことで、強さと優しさを兼ね備えた空間とした。室内空間は高効率パッケージを追求し、後席足元を35㎜拡大。また、着座姿勢を2°寝かせることで快適性をを向上。ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」は新型にも受け継がれており、後席のチップアップ&ダイブダウン機構は踏襲されている。
パワーユニットは最高出力87kW(118ps)/6600rpm、最大トルク142Nm/4300rpmを発生する1.5リッター直4ガソリンエンジンにCVTの組み合わせ。FFとリアルタイムAWD(4WD)を設定し、4WDは後輪をプロペラシャフトで繋ぐ構造とすることで、あらゆるシーンにおいて安定感のある走りが得られるという。
足まわりではサスペンションの低フリクション化、ステアリングコラムの高剛性化などでハンドリング性能を高め、ブッシュの改良やサスペンションの最適化、ボディ剛性の向上などにより、乗り心地のレベルアップが図られた。
車載通信モジュール「ホンダコネクト」を通じたコネクテッドサービスも充実。ホンダコネクトディスプレイ搭載車では「自動地図更新サービス」が搭載されたほか、スマートフォンでのドアロックやエアコンのオン、オフなどの操作が可能。さらにスマートフォンをクルマのキーとして利用することもできる。
安全運転支援システム「ホンダセンシング」は標準装備されており、先代モデルに対して横方向への視野範囲を向上させたフロントワイドビューカメラ、高速画像処理チップ、近距離障害検知前後ソナーセンサーの採用によって機能を大幅に向上させている。
ガソリン車のラインアップは「G」のみ。
関連リンクヴェゼル
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- 2021年4月〜モデル
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