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日産 モコ 2011年2月モデル新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
コンテンツメニューモコ
グレード情報モコ
歴代モデル3件モコ
マイナーチェンジ一覧4件2011年2月〜フルモデルチェンジ モコ
関連車種1件モコ
ユーザーレビュー69件モコ
モコ
- デザインがかわいい
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.4
- 乗り心地:
- 3.4
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
車内広々
2024.2.23
kingnowさん
マイカー- グレード:
- S(CVT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- NAエンジンですが充分に走ってくれます 車内もインパネ周りがシンプルで広く感じます
- 不満な点
- 細かい物置がありますが使わないので掃除が面倒w なにを入れるか?工夫ですね
- 乗り心地
- 硬すぎず柔らか過ぎず
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モコ
2024.7.29
流星☆彡1963さん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2013年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- まぁまぁ広い室内。 軽の割にエアコンは効く。 坂道以外は普通に走る。 燃費はまだ測っていないけど以外に走りそうだ。
- 不満な点
- アイドリングストップはいらない。 ブレーキが・・・もう少し利いて欲しい。
- 乗り心地
- -
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パワーがもう少しほしい。中古購入は難しい。
2024.7.27
けいとらっくさん
仕事用- グレード:
- - 2011年式
2
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 少しハイトかな
- 不満な点
- 中古11万キロですが、 エアコン付けての動き出しのギクシャク感。 ガコッて出ていく時あり😅
- 乗り心地
- まあまあです。
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街乗りしやすいクルマです!
2024.2.12
しげモコさん
マイカー- グレード:
- S(CVT_0.66) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 室内空間が広くリヤシート足元も広い フロントサイドウインドウが大きい ベンチシートで広くクッションも良く乗り心...
- 不満な点
- CVTミッションのタイムラグに違和感がある アイドリングストップと合わせて発進時のもたつきにストレスを感じてしまう
- 乗り心地
- -
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なんとなくかわいい
2024.2.1
※ぽったん※さん
マイカー- グレード:
- S オーディオ&バックビューモニター付(CVT_0.66) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目がかわいいところ。軽は可愛くないとと思っているので。
- 不満な点
- 癖のあるジヤトコCVT。腰痛持ちに少々辛いシート形状。
- 乗り心地
- CVTの癖もありますけど、182cmの私には少々座り心地の悪いシートと、身長低い人向けに作られているであろう故の信...
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とりあえず登録
2023.12.10
PBJさん
マイカー- グレード:
- - 2012年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とりあえず登録
- 不満な点
- とりあえず登録
- 乗り心地
- -
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見た目が好き
2023.12.2
3148さん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- あまり周りに乗ってる人がいない。
- 不満な点
- NAの軽だから非力
- 乗り心地
- -
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手頃で経済的でまぁまぁお洒落
2023.11.23
なべッチさん
マイカー- グレード:
- S(CVT_0.66) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転のしやすさ。ピラーが気になるかもですが、早めの目視で対応します。 CVTの軽自動車はとにかく経済的ですね。
- 不満な点
- 荷室がやっぱり狭いかな。2人乗りがほとんどなので大丈夫です。 低グレードなので後部座席のスライドが地味に残念。
- 乗り心地
- 変なフニャフニャ感はありません。段差も快適です。 ただ、他の方のレビューでアッパーマウント周りのヘタリが定番のよ...
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また、MOCOか。
2023.9.23
おっさんセレナーデさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
二代目 モコ
2023.6.11
kmiuさん
マイカー- グレード:
- S(CVT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- より燃費が良い
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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みんなの質問4,011件モコ
-
解決済み
- 3
- 56
日産の軽自動車です。 (2014年式 日産モコ) ナンバープレート外した隙間から見えた部品に若干のオイル滲みがあります。 これは何でしょうか? 運転席側の前になります。 画像の写真の銀色の下側に若干オイルが付いています。
2024.9.9 続きを見る -
解決済み
- 3
- 51
エンジンルームからの異音についてお尋ねします。 日産のモコですが、数ヶ月前からエンジンルーム内からシャカシャカ、ガサガサと音がします。 現象としては、エンジンをかけた直後(エンジンが冷えた状態)は大きく、30分程走ると音は小さく或いは...
2024.9.26 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 35
早速の回答ありがとうございます。 追加になりますがご教示頂けませんでしょうか? RCAとピンジャックケーブルを変更しても変わりないことは認識しました。 私が持っているナビはVTRを認識しない機器になると思います。 元々、AV端子に接続...
2024.9.27 続きを見る
所有者データモコ
-
グレード所有ランキング上位3位
- S(CVT_0.66)
- S(CVT_0.66)
- X(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 茶
- 白
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.7%
- AWD
- 11.2%
-
男女比
- 男性
- 60.2%
- 女性
- 37.6%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.2%
- 近畿地方 17.2%
- 東海地方 13.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 モコ
買取情報
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リセール価値モコ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- S(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
119.3
売却予想価格
14.2
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 21 | 17 |
14 新車価格の |
11 新車価格の |
1万km | 20 | 15 | 11 | 6 |
2万km | 19 | 11 | 4 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて モコ
2011年2月
■2011年2月
日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプレー付きオーディオを設定。このオーディオにはタッチパネル式の操作を採用したほか、iPodとの接続も可能だ。3代目モコでは、プラットフォームを一新するとともに、搭載エンジンを新開発のものに変更し、CVTも従来のものとは異なる副変速機付きのものになるなど、大幅な改良が加えられた。ホイールベースを延長した新プラットフォームの採用で室内空間が180mmも拡大し、後席にも大きな空間が広がっている。後席のシートにはスライド機構が備わり、6通りのシートアレンジを可能にしている。新開発のエンジンは自然吸気仕様が40kW(54ps)、インタークーラー付きターボ仕様が47kW(64ps)で、数値的には変わらないが、中低速域のトルクを向上させたほか、軽量化を進めたことで吹き上がりもスムーズになった。駆動方式はFFの2WDと4WDの設定があり、全車にCVTが組み合わされている。全車にEBD付きABS、ブレーキアシスト、運転席&助手席SRSエアバッグなどが標準で装備されている。
■2011年6月
日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプレー付きオーディオを設定。このオーディオにはタッチパネル式の操作を採用したほか、iPodとの接続も可能だ。3代目モコでは、プラットフォームを一新するとともに、搭載エンジンを新開発のものに変更し、CVTも従来のものとは異なる副変速機付きのものになるなど、大幅な改良が加えられた。ホイールベースを延長した新プラットフォームの採用で室内空間が180mmも拡大し、後席にも大きな空間が広がっている。後席のシートにはスライド機構が備わり、6通りのシートアレンジを可能にしている。新開発のエンジンは自然吸気仕様が40kW(54ps)、インタークーラー付きターボ仕様が47kW(64ps)で、数値的には変わらないが、中低速域のトルクを向上させたほか、軽量化を進めたことで吹き上がりもスムーズになった。駆動方式はFFの2WDと4WDの設定があり、全車にCVTが組み合わされている。全車にEBD付きABS、ブレーキアシスト、運転席&助手席SRSエアバッグなどが標準で装備されている。2011年6月には、Xをベースにした新グレードのXアイドリングストップを追加した。これはアイドリングストップ機構を備えることで燃費を27.0km/Lにまで向上させたほか、横滑り防止装置のVDCも標準装備するグレードだ。
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- 2011年2月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。