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- 2017年9月〜モデル
日産 ノート e-POWER 2017年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
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グレード情報ノート e-POWER
歴代モデル2件ノート e-POWER
マイナーチェンジ一覧3件2017年9月〜一部改良 ノート e-POWER
関連車種2件ノート e-POWER
ユーザーレビュー608件ノート e-POWER
ノート e-POWER
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
楽しすぎる!!
2024.9.21
てっかまるさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ① 速い! ② 速い!! ③ 速い!!! とにかく運転してて楽しい
- 不満な点
- 内装がチープなのはご愛嬌 足はやや硬めだから、コンフォートな乗り心地は得られない
- 乗り心地
- スポーツモデルだから足回りは硬め
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型遅れだけどデザインが良い
2024.9.14
koma02さん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- よく走る。 nismo sはデザインも良いし高速道路でもよく走る。
- 不満な点
- ガタガタいろいろと五月蝿い
- 乗り心地
- -
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中古車で買いましたが、私至上最高のクルマです
2024.8.17
Kan-Gさん
マイカー- グレード:
- eパワー X(1.2) 2018年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 電気で得られる上質な異次元の走り。その一言に尽きます。
- 不満な点
- 電制シフトですね。それがが悪いわけじゃないけど、手動式ハンドブレーキを使うE12をベースにして作るなら普通のシフト...
- 乗り心地
- -
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大満足カーです。
2024.8.12
ハセッちさん
マイカー- グレード:
- eパワー メダリスト(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトカーにしては後部座席が他車より圧倒的に広くエコモードでも踏めば気持ちいい加速感で、回生ブレーキが非常に使...
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- シートもホールドがしっかりあり長時間運転も楽になった
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出足は爆速
2024.8.8
物の怪 玉爺さん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 爆速で楽しい運転が出来ました
- 不満な点
- 不規則なエンジンの発電時の音
- 乗り心地
- 硬いです
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ジムカーナには使えそうだが・・・。
2024.8.5
クロウサギver2さん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 内装とかトルク感はよい
- 不満な点
- 真夏のエアコンの冷風が突然止まることもある 復活するが非常に危険ですらある。 旋回のとき、しっかり前荷重をかけ...
- 乗り心地
- 乗り心地はこんな感じで悪くないです。
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E -POWERの出来の良さに惚れた
2024.7.27
Ronny Petersonさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 乗り味。特にワンペダルが良いですね♪
- 不満な点
- 内装はチープ www
- 乗り心地
- ニッサンのシートは良いですね♪
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思っていたイメージよりも数倍良い車🚗
2024.7.20
とみ@のにすもすさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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走りとコスパが抜群
2024.6.29
いっしーくらのすけさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・ワンペダルドライブ(完全停止までがポイント) ・モーターによる力強い加減速 ・乗り降りしやすい室内 ・...
- 不満な点
- ・内装が全体的にチープ ・コンソールはじめピアノブラックは指紋目立つ 、バードプラは傷が目立つ ・小物入れが...
- 乗り心地
- ロングホイールベースにダルなハンドルは、安定感と安心感をもたらしています。高速巡行も楽ちん。ボディも予想以上に剛性...
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本気で走れば速い❗
2024.6.20
ヒロシ改さん
マイカー- グレード:
- eパワー X FOUR ブラックアロー_4WD(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ブレーキを踏まなくても止まれる制御 NISMOを冠したグレードがあるNOTEの素性の素晴らしさ。 意外に冬場も...
- 不満な点
- 内装はプラスチック多用だが、気を使わなくて良い
- 乗り心地
- サスは硬めだが硬すぎず、タイヤを変えたら少し高級感でるはず?
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専門家レビュー8件ノート e-POWER
-
リニューアルされたのはフロントマスクのみ?
2024.5.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 改めてノートに乗り込むと、このクラス(Bセグメント)のモデルとしては内装の雰囲気がよく、ライバルを一歩リードする出...
- 不満な点
- アクセル操作のみで加速&減速が可能なワンペダルドライブは従来同様に採用されているが、先代ノートのアクセルオフで停止...
- 乗り心地
- 3代目ノートのデビュー当初の乗り味はやや硬質で、目地段差を通過した際にはゴツゴツとした感触が強めに感じられた。今回...
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このクラスにおける「現在の最適解」
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツカーをほうふつとさせるスムーズな走りや、クセのないデザイン、必要十分な燃費性能など、このクラスに求められる...
- 不満な点
- このカテゴリーをリードするモデルだけあり、大きな欠点は見られない。そのうえで、気になる点を強いて挙げるとするなら、...
- 乗り心地
- 重心の低い接地感のある走りはドライバーにとってはメリットと言えそうだが、同乗者にとってはやや突き上げを感じる部分も...
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改良で大幅進化&隠れ“名シート”な1台
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転支援システムの充実度や質感の高い乗り味などいろいろと好評な部分が多いが、個人的にこのクルマで大満足なのがシート...
- 不満な点
- 改良でデザインが大きく変わってしまったのが不満点だ。デザインは個人の好みによるところが大きいので一概には言えないが...
- 乗り心地
- やや突き上げ感を覚えるシーンも人によってはあるかもしれないが、個人的には気にならないレベル。全体的にフラットで疲れ...
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加速感が気持ちいい
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快な加速。運転好きとしては、ライバルではなくノートを選ぶ最大の理由はそこです。コンパクトハイブリッドカーのどのラ...
- 不満な点
- 価格帯が高いこと。ハイブリッドしかないという理由はよくわかりますが……。
- 乗り心地
- よくまとまっています。粗い部分はなく、フラットで滑らか。これならファミリーカーにも安心ですね。
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快適爽快な進化系ベーシックコンパクト
2023.7.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目から想像するよりもたっぷりに荷物が入るラゲッジは、ほぼスクエアな開口部で広く、後席使用時でも家族3〜4人分の...
- 不満な点
- シートヒーターやステアリングヒーター、リヤヒーターダクトといった冬のドライブに欠かせない装備が、FFだとすべてオプ...
- 乗り心地
- ボディの剛性感はしっかりあるので、運転が上手な人なら乗り心地は上々。ただモーター加速と減速を優しく操作できない人の...
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e-POWERを初めて搭載した日産車
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- e-POWERの走りだ。第二世代となりエンジンの始動タイミングを走行ノイズが高まる領域に移行させ静粛性を高めた。ま...
- 不満な点
- 日産が総力をあげて開発したプロパイロットだが、依然としてセットオプションであるため装着するには高額な費用が別途かか...
- 乗り心地
- FF(前輪駆動方式)と4WD(前後ツインモーター方式)ともに滑らかな走りを目指した。軽量ボディながらしっとりとした...
続きを見る -
未来はココにある
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 第二世代e-POWERの完成度は高く走りが存外に楽しめる。室内も結構広く快適だ。
- 不満な点
- フロントガラスにダッシュボードの反射が盛大に映ること。
- 乗り心地
- 硬質さを覚える印象。もう少し柔らかくしてもよいのでは? と思う。
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価格と乗り心地が気になるが、電気自動車の長所を味わえる
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日産ファンであれば「現行ノートから日産車が良くなりそう」という明るい兆しを感じることだろう。またe-POWERが燃...
- 不満な点
- 前述したe-POWERの高速道路のペースでの燃費の低下は120km/h制限の高速道路が増えてくると弱点になりそうな...
- 乗り心地
- 私が公道で乗ったメーカー広報車は乗り心地がかなり悪かった。ただ信用できる同業者に聞くと「そんなことはなかった」とい...
続きを見る
動画レビュー3件ノート e-POWER
みんなの質問16,125件ノート e-POWER
-
回答受付中
- 1
- 25
ノートオーラmc後に乗っています。 何が原因か分からないのですが運転席側Bピラー辺りから異音が聞こえます。 音としてはガラスが響いているような、ビビり音と言いますか、聞こえてきます。 静粛性が高い車なので、物凄く気になる音です。 ...
2024.9.28 続きを見る -
解決済み
- 7
- 80
流れの速いバイパスや高速を走ると、ロードノイズがうるさく感じます。例えば国道16号線保土ヶ谷バイパスでは、綺麗な路面はシャーっという感じですが、荒い所でゴォォォと鳴ります。 https://youtu.be/h3iplI2A3xg?t...
2024.9.22 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 2
H25年のノートアクシスDIGSと同じ年式のX DIGSはどちらがグレード上ですか?Gooネットのカタログを見てもアクシスがありません。 宜しくお願い致します。
2024.9.28 続きを見る
所有者データノート e-POWER
-
グレード所有ランキング上位3位
- eパワー X(1.2)
- eパワー メダリスト(1.2)
- eパワー X(1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 96.1%
- AWD
- 3.8%
-
男女比
- 男性
- 86.0%
- 女性
- 12.2%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.2%
- 近畿地方 17.0%
- 東海地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノート
中古車相場 ノート
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値ノート e-POWER
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- eパワー X(1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
205.9
売却予想価格
20.4
新車価格の 10%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 50 | 35 |
20 新車価格の |
6 新車価格の |
1万km | 49 | 32 | 15 | 0 |
2万km | 47 | 26 | 5 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ノート e-POWER
2017年9月
■2017年9月
日産は、ノートeパワーを2017年9月1日に仕様向上して、同日より販売を開始した。
今回の仕様向上は高速道路などの長距離ドライブ時の運転負荷を軽減する「インテリジェントクルーズコントロール」、車線逸脱しそうな場合に車線内に戻す操作を支援する「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」を新たに採用するとともに「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」の性能も向上させている。
アクセルとブレーキペダルの「踏み間違い衝突防止アシスト」では、新たにフロントカメラと連動させることで作動領域を25km/hまで拡大、前方の歩行者に対しても作動するように改良された(e-POWERのグレード)。さらにハイビームアシストを一部グレードを除いて標準装備し、安全運転サポート車(セーフティサポートカーS)のワイドに対応した。
仕様向上と合わせてスポーティさを向上させた新グレード「ブラックアロー」も追加設定させている。エクステリアはルーフ、ドアミラー、アウトサイドドアハンドルのブラック化、ダークメタリック塗装の15インチアルミホイールを装着。インテリアでは内装トリムのブラック化、シートやフィニッシャー類を専用カラーとした。さらにSUVテイストの「クロスギア(オーテックジャパン扱い)」が今秋より発売予定となっている。
なお、「ニスモ」とオーテックジャパンからリリースされていたカスタムカー「モード・プレミア」、「助手席回転シート」、「助手席スライドアップシート」においても、ベース車同様の仕様向上が行われた。
■2017年10月
日産はコンパクトカーのノートに特別仕様車「C-Gear(シーギア)」を2017年10月30日に設定し、同日より販売を開始した。
今回設定された「C-Gear」はノートにアクティブなイメージを盛り込んだSUVテイストのモデル。ダークメタリックのスタイリングガード、ホイールアーチガーニッシュを装着し、専用デザインの15インチアルミホイールやグリーン色をあしらった専用クロスシートなどを装備した。また専用デザインの16インチアルミホイール、専用チューニングサスペンション、専用電動パワーステアリング、ボディ補強を行い、伸びやかなパワーフィールをもたらすハイレスポンスVCMなどを採用した「ツーリングパッケージ」も設定されている。
ボディカラーはブリリアントホワイトパール、スーパーブラックなど、全8色を用意する。
関連リンクノート e-POWER
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