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- 2011年1月〜モデル
スズキ MRワゴン 2011年1月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- コーナリング性能が優れている
コンテンツメニューMRワゴン
グレード情報MRワゴン
歴代モデル3件MRワゴン
マイナーチェンジ一覧2件2011年1月〜フルモデルチェンジ MRワゴン
関連車種2件MRワゴン
ユーザーレビュー43件MRワゴン
MRワゴン
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
3.9- 走行性能:
- 2.8
- 乗り心地:
- 2.7
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 3.3
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
使える相棒
2023.3.26
マッサンENR34さん
その他- グレード:
- X オーディオレス(CVT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- アイドリングストップなし! ココ重要!! リアシートがスライド&リクライニング。 FFなんで軽くて燃費も良好...
- 不満な点
- パワーは無いです。
- 乗り心地
- 悪くないかな
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足車に
2024.2.8
かんこーさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_0.66) 2011年式
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 割と広い車内。1800mmの角材載せられます。衣装ケースは後部座席に3つくらい載せられます。
- 不満な点
- CVTの変速に癖が有りATのような変速ショックが不規則に発生します。正直これは不快です。 ベースグレードはマニュ...
- 乗り心地
- 昨今の200を超えるような軽自動車と比べてはいけませんが極端に不快ではないです。慣れました。
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地味 風景に溶ける
2024.1.21
ZOZOnoさん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 18万キロ過ぎたR1のエンジン修理不可にて代車だったのを買い取った。 12年落ちで5万キロの車だってさ、取りあえ...
- 不満な点
- 給油時エア抜き出来ない。 シートベルトロックが緩く外れやすい シートがフルフラットにならない デカミラーのく...
- 乗り心地
- -
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可もなく不可もなく
2023.10.23
太一211さん
仕事用- グレード:
- - 2011年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費と購入価格(個人売で購入、やたら新車に間違われる)
- 不満な点
- 別に自分が日産派という訳じゃないですけど日産モコ顔の方が良かった。あと、Z世代なねーちゃんのクルマみたいなボディカ...
- 乗り心地
- スズキあるある、後ろが跳ねる
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意外にも良い車
2023.10.22
paje-kenさん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りに関してはターボまでとはいきませんがそこそこ走ります。燃費も悪くはない
- 不満な点
- ワゴンRから比較すると荷物が積めない
- 乗り心地
- -
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思ったより燃費はー良くない。16km/L
2023.9.3
iimuratomopuさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2013年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ダイハツのムーブコンテよりは足回りがしっかりしてる。プッシュスタート楽ちん
- 不満な点
- 燃費気にせず走って15/Lのコンテから乗り換えでしたが年式的にはもっと新しくなったのにイマイチ(エネチャージ、アイ...
- 乗り心地
- -
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N-ONE マフラー取り付け時の代車
2023.5.7
裏表ヤマネコさん
レンタカー- グレード:
- L(CVT_0.66) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 可愛いすぎず男性でも乗れそうです。 N-BOXのようなスーパーハイトワゴン程ではないが、ベンチシートで開放感...
- 不満な点
- 仕様変更でターボが廃止された後のもののようです。 このサイズならターボは欲しいところですが、売れなかったので...
- 乗り心地
- シートも厚みがあり、長距離でも楽そうです。 やはり室内は広い方なのでその点も長距離の疲れには影響が少なそうです。...
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まだ何者でも無い
2023.3.1
虹ポリ大好きさん
仕事用- グレード:
- X(CVT_0.66) 2013年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転席周り収納や置く所が考えられていて、良い
- 不満な点
- 走行性能?CVTが初めてなので
- 乗り心地
- -
続きを見る -
シンプルで無駄がない。
2023.1.22
Xblueさん
マイカー- グレード:
- G オーディオレス(CVT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 購入が11年前ということもあり、最近の車のような余計なものがついていないところ。 必要のない装備を標準にされ、価...
- 不満な点
- 無し。
- 乗り心地
- 敢えて言うなら柔らかい、フニャフニャ。
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コスパは良いかな?
2022.5.26
もるるんさん
マイカー- グレード:
- T(CVT_0.66) 2012年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2021年1月に2012年式6万キロ走行車を45で購入。車両の内容からするとお買得だと感じました。 またR0...
- 不満な点
- 高速走行が多いのですが100キロ越えたあたりから風切り音が激しくなります。120キロ走行も苦ではない動力性能なのに...
- 乗り心地
- KYBローファーキット ➕ ネオチューンでちょっと硬いですが満足です。ローファーキットだけだとちょっと硬過ぎな感じです。
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みんなの質問2,546件MRワゴン
-
回答受付終了
- 5
- 168
実家の親の車ですが、充電制御車なのに車屋で安くしてくれと言ったみたいで普通のバッテリーを付けられていました。 初期設定さえしてくれてなくて、普通のバッテリーをつける車屋もどうかと思いますが、実際普通のバッテリーつけてしまって何ヵ月で使...
2024.9.15 続きを見る -
解決済み
- 3
- 14
PORMIDO(ポーミド)のPRA102のカーオディオについての質問です。スズキのMRワゴン(MF33S)に取り付けたいのですが付けたいのですが付ける事ができるのでしょうか? 取り付けの車の工場に聞いた所 カーオディオを止めるステーが...
2024.9.11 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 17
現在、16年式 TA-HE21SのラパンSSの2WD乗っているのですが、マフラー流用したいのですが、どの型のマフラーが着くでしょうか教えて下さい。 MRワゴンのは、つきそうなんですけど、他にどれが合うか教えて下さい。
2024.9.9 続きを見る
所有者データMRワゴン
-
グレード所有ランキング上位3位
- L(CVT_0.66)
- X(CVT_0.66)
- エコ Xセレクション(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 茶
- 白
- ピンク
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 87.2%
- AWD
- 12.7%
-
男女比
- 男性
- 61.3%
- 女性
- 36.1%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 24.6%
- 近畿地方 19.6%
- 東海地方 12.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング MRワゴン
中古車相場 MRワゴン
買取情報
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リセール価値MRワゴン
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- L(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
115.3
売却予想価格
14.3
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 18 | 16 |
14 新車価格の |
12 新車価格の |
1万km | 17 | 15 | 12 | 9 |
2万km | 16 | 12 | 7 | 2 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて MRワゴン
2011年1月
■2011年1月
2011年1月にフルモデルチェンジを受けた2代目MRワゴンは外観デザインを大きく変更した。従来は子育てママなど女性ユーザーを意識したモデルだったが、今回のモデルではボクシーなイメージを強調したデザインを採用し、男性ユーザーも獲得しようとするクルマに変わった。ロングルーフのデザインは室内の広さを感じさせ、半形のヘッドライトが独特の個性を発揮している。2425mmにまで拡大したホイールベースによって室内空間も拡大されている。インテリアにはピアノブラックのパネルなどが採用され、高級感のある雰囲気が作られている。タッチパネルを採用したオーディオもこれまでの軽自動車にはないものだ。搭載エンジンは660ccだが、R06A型と呼ぶ新エンジンに切り替わった。ロングストローク型エンジンとした上で自然吸気エンジンでは吸排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVTを採用(ターボは吸気側のみ)し、吸排気効率を高めたほか、さまざまな改良を加えることで、自然吸気エンジンの2WD車で25.5km/L、ターボ車で2.5km/Lを達成した。副変速機付きのCVTも新エンジンに対応した改良が加えられている。収納スペースやシートアレンジなど、室内空間の使い勝手の良さも特徴だ。主要グレードにはオートエアコンを採用し、全車にバックモニター付きタッチパネルオーディオを採用するなど、快適装備の充実度は高い。最上級グレードにはSRSサイド&カーテンエアバッグ式や横滑り防止装置のESPが標準で装備されている。
■2011年3月
2011年1月にフルモデルチェンジを受けた2代目MRワゴンは外観デザインを大きく変更した。従来は子育てママなど女性ユーザーを意識したモデルだったが、今回のモデルではボクシーなイメージを強調したデザインを採用し、男性ユーザーもターゲットに見据えたクルマに変わった。ロングルーフのデザインは室内の広さを感じさせ、半形のヘッドライトが独特の個性を発揮している。2425mmにまで拡大したホイールベースによって室内空間も拡大されている。インテリアにはピアノブラックのパネルなどが採用され、高級感のある雰囲気が作られている。タッチパネルを採用したオーディオもこれまでの軽自動車にはないものだ。搭載エンジンは660ccだが、R06A型と呼ぶ新エンジンに切り替わった。ロングストローク型エンジンとした上で自然吸気エンジンでは吸排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVTを採用(ターボは吸気側のみ)し、吸排気効率を高めたほか、さまざまな改良を加えることで、自然吸気エンジンの2WD車で25.5km/L、ターボ車で2.5km/Lを達成した。副変速機付きのCVTも新エンジンに対応した改良が加えられている。収納スペースやシートアレンジなど、室内空間の使い勝手の良さも特徴だ。主要グレードにはオートエアコンを採用し、全車にバックモニター付きタッチパネルオーディオを採用するなど、快適装備の充実度は高い。最上級グレードにはSRSサイド&カーテンエアバッグ式や横滑り防止装置のESPが標準で装備されている。2011年3月にはアイドルストップ機構を装着して軽自動車トップの低燃費27.0km/Lを実現したX アイドリングストップを追加した。
■2011年11月
2011年1月にフルモデルチェンジを受けた2代目MRワゴンは外観デザインを大きく変更した。従来は子育てママなど女性ユーザーを意識したモデルだったが、今回のモデルではボクシーなイメージを強調したデザインを採用し、男性ユーザーもターゲットに見据えたクルマに変わった。ロングルーフのデザインは室内の広さを感じさせ、半形のヘッドライトが独特の個性を発揮している。2425mmにまで拡大したホイールベースによって室内空間も拡大されている。インテリアにはピアノブラックのパネルなどが採用され、高級感のある雰囲気が作られている。タッチパネルを採用したオーディオもこれまでの軽自動車にはないものだ。搭載エンジンは660ccだが、R06A型と呼ぶ新エンジンに切り替わった。ロングストローク型エンジンとした上で自然吸気エンジンでは吸排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVTを採用(ターボは吸気側のみ)し、吸排気効率を高めたほか、さまざまな改良を加えることで、自然吸気エンジンの2WD車で25.5km/L、ターボ車で2.5km/Lを達成した。副変速機付きのCVTも新エンジンに対応した改良が加えられている。収納スペースやシートアレンジなど、室内空間の使い勝手の良さも特徴だ。主要グレードにはオートエアコンを採用し、全車にバックモニター付きタッチパネルオーディオを採用するなど、快適装備の充実度は高い。最上級グレードにはSRSサイド&カーテンエアバッグ式や横滑り防止装置のESPが標準で装備されている。2011年3月にはアイドルストップ機構を装着して軽自動車トップの低燃費27.0km/Lを実現したX アイドリングストップを追加した。2011年11月には特別仕様車が発売された。
■2012年2月
MRワゴンに2012年2月、MRワゴンエコが追加された。これは昨年発売されたアルトエコに採用された各種の燃費向上技術を採用したもので、従来のMRワゴンのアイドリングストップ機構装着車に比べて3.0km/L向上し、ハイト系軽ワゴン車でトップとなる27.2km/Lの低燃費を実現した。これはアルトエコと同様、エンジンとCVTのフリクションを低減し、停車直前からアイドリングをストップする機構を採用し、タイヤなどの転がり抵抗を低減することなどによって実現したものだ。MRワゴンエコはエコ-Xとエコ-Lの2グレードが設定されている。
■2012年5月
MRワゴンは2012年5月に改良を行い、2WDの自然吸気エンジン搭載車の燃費を向上させた。この改良では、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減することで燃費を改善した。
これによって23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準+10%を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50%から75%に向上した。
なお今回の燃費改良では、ECO-L、ECO-Xの2グレードは対象外とされている。この2グレードについては、すでに平成27年度燃費基準+20%を達成していて、自動車取得税と自動車重量税が免税となっている。
また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。
■2012年11月
MRワゴンは2012年5月に改良を行い、2WDの自然吸気エンジン搭載車の燃費を向上させた。この改良では、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減することで燃費を改善した。
これによって23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準+10%を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50%から75%に向上した。
なお今回の燃費改良では、ECO-L、ECO-Xの2グレードは対象外とされている。この2グレードについては、すでに平成27年度燃費基準+20%を達成していて、自動車取得税と自動車重量税が免税となっている。
また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。
同年11月には内外装に特別装備を施した特別仕様車「エコXセレクション」、「Xセレクション」を発売した。
関連リンクMRワゴン
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- スズキ(SUZUKI)
- MRワゴン
- 2011年1月〜モデル
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