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フォルクスワーゲン e-ゴルフ 「車としての出来は良し、問題は値段と充電設備」のユーザーレビュー
ととろのととさん
フォルクスワーゲン e-ゴルフ
グレード:e-ゴルフ_RHD 2017年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
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- 乗り心地
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- 燃費
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- デザイン
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- 積載性
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- 価格
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車としての出来は良し、問題は値段と充電設備
2018.11.13
- 総評
- 極々簡単に言ってしまえば、誰でもが想像するように
ゴルフのパワーユニットをモーターに置き換えたものです。
乗り味や運転感覚などはゴルフそのもの。
気になるのは電気自動車としての機関部の出来が
どうなのか?ですが…。
結論を言えば想像以上に洗練されていました。
モーターやインバーター音など、リーフではやや気になった
部分が無音です。無音でスルスルと加速し、減速する様は
リーフではみられなかった美点。
電気自動車特有の
アクセルを踏み込んだ瞬間から最大出力が立ち上がる
ストレスフリーの加速感はえもいわれぬ気持ちよさ。
乗り味や、室内の質感など、車としての成り立ち
はリーフをさらに洗練させ、上級化させたような印象を受けます。
車の出来としてはeゴルフがリーフより頭二つほど上だと思います。
とはいえ、充電拠点の面で大きくリーフに水を空けられている
現状では、あえてeゴルフを選ぶのは厳しいと感じられます。
(特にリーフの日産のディーラーで充電し放題定額サービス
は圧倒的なアドバンテージです) - 満足している点
- ・ドイツ車の美点
しっかりしたボディと、堅めで安定性の高い足回り。
素直なハンドリングなど、ドイツ車の美点はそのままです。
リーフを上級化させたような感覚でした。
・航続距離
260km程度でしょうか。リーフとほぼ同等と感じました。
公表されている数値(JC08モード301km/電池容量35.8kWh)
とそれほどかけ離れていないようです。
(リーフは400km電池容量40kWhとのうたい文句が
実際は260km程度)
電池容量に差があるにも関わらず、ゴルフとリーフの航続距離が
ほぼ同じということは、電気のマネジメントの問題なんでしょうか?
充電時間(電池の耐久性)にも関わってくるのでここは詳しく知り
たいところです。
・音
機関部の音はまったくしません。リーフでは気になった
モーターの唸りや、インバーター音。回生ブレーキの作動音すら
ありませんでした。 - 不満な点
- ・回生ブレーキのモード
車を起動させるたびにわざわざBやD1.2.3モードに
入れなければいけないのが煩わしい。前回のモードを
記憶してくれるとなお良いと思います。
・ナビ
ドイツ車のナビから想像するそのもの。
ルート検索のイマイチさから、交差点の案内の
不親切さなども含め、まったく気が利かずフラストレーション
が溜まります。
・ワンペダルドライブが出来ない
ここはVWの考え方でしょうが、ワンペダルではなく、
停止前にはブレーキを踏む必要があります。個人的な好みでは
ワンペダルドライブが出来た方が良いと思いました。
・充電拠点
ここはリーフに大きく水を空けられています。
日産ディーラーでほぼ都市圏をカバーしているリーフと比べたら、
拠点数は極少なく点在している、という感じでした。
・価格
リーフと比べてしまうと、利便性が劣る上に高い。
となればあえて選ぶ人はそう多いとは思えない。
- デザイン
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- 走行性能
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