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フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 2017年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニューゴルフ (ハッチバック)
グレード情報ゴルフ (ハッチバック)
歴代モデル8件ゴルフ (ハッチバック)
マイナーチェンジ一覧4件2017年5月〜マイナーチェンジ ゴルフ (ハッチバック)
関連車種17件ゴルフ (ハッチバック)
ユーザーレビュー481件ゴルフ (ハッチバック)
ゴルフ (ハッチバック)
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
嫌な部分がない車
2024.9.16
Y Oさん
マイカー- グレード:
- TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.2) 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 個人的な意見になりますが、昨今メッキでギラギラしたデザインの車が多いですが、塩顔でスッキリした顔が大好きです。 ...
- 不満な点
- 不満な点ですが、毎日乗っていますが思いつかないです。強いて言えば、内装のビビり音が多いですが、その都度自分で直してます。
- 乗り心地
- あまり車に詳しくない同乗者にも後席の乗り心地がよいという評価も貰っていて、私自身も乗り心地に不満はありません。
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長く乗りたい!
2024.9.28
こーちん丸さん
マイカー- グレード:
- TSI コンフォートライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.2) 2013年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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使いやすい
2024.9.17
manabunbunさん
過去所有- グレード:
- TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2016年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- サイズがどこでも使いやすい
- 不満な点
- 過去の車で一番あおられた
- 乗り心地
- -
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過去最高の車
2024.9.14
アレクササンバさん
過去所有- グレード:
- TSI コンフォートライン テックエディション_RHD(DSG_1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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全てが揃った車です
2024.9.8
kimyasuさん
マイカー- グレード:
- TSI ハイライン テックエディション_RHD(DSG_1.4) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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どっしりとした挙動で気持ちよく走ります。
2024.9.1
Kak’nさん
家族所有- グレード:
- TSI ハイライン コネクト_RHD(DSG_1.4) 2016年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走る、曲がる、止まるがどれもバランスよく優秀です。いつまでも走っていたいと言う気分にさせてくれます。
- 不満な点
- ストップアンドゴーが延々と続く大渋滞では、再発進でギクシャクしてしまうことがあります。
- 乗り心地
- ドイツ車ですからファミリーカーとしては少し固めでしょうか。でもそれが中高速で快適なフラットライドを実現してくれてい...
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真っ赤なゴルフ コンフォートラインマイスター!
2024.8.30
freebird1975さん
マイカー- グレード:
- TSI コンフォートライン マイスター_RHD(DSG_1.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- まだ購入手続きをしたばかりで、納車はされてませんが、乗るのがめちゃ楽しみです。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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いつ乗ってもやっぱいいわ~ってなる
2024.8.25
sakaiyosimasaさん
マイカー- グレード:
- GTI_RHD(DSG_2.0) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすいし速い
- 不満な点
- 無い
- 乗り心地
- -
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GTIにしてよかった
2024.8.24
udonkoさん
マイカー- グレード:
- GTI_RHD(DSG_2.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ・痺れる変速音、排気音(但し、窓を開けて走る時の1~2速のみ) ・ステアリング操作に対するリニアな挙動(どんど...
- 不満な点
- ・中間加速がギクシャクする。アクセルオフからアクセルを踏み込むとシフト選択に迷ってるように感じるため、そっと踏み込...
- 乗り心地
- 静粛性が高く、DCCをコンフォートにすれば安心した乗り心地です。段差乗り越え時に若干の固さを感じることもありますが...
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コスパ最強外車
2024.8.19
foo!さん
マイカー- グレード:
- TSI コンフォートライン マイスター_RHD(DSG_1.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく運転しやすい。剛性もある。燃費もそこそこ。静か。パワーは無いけど、今まで知らなかった運転の楽しさを教えてく...
- 不満な点
- 手動でシートを倒しにくい。
- 乗り心地
- 上品。 クラウンレベル。
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専門家レビュー3件ゴルフ (ハッチバック)
-
マイルドハイブリッドシステムを得た8代目
2022.7.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン、使い勝手、走行性能と、どの角度から切り取っても最高の道具として役割を果たす。国産同クラスではたとえばカロ...
- 不満な点
- フォルクスワーゲンは数多くのモデルにDSGと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションを組み合わせている。搭載エン...
- 乗り心地
- 終始、角のない滑らかな乗り心地だ。リヤサスペンション形式は1.0Lがトーションビーム式で1.5Lがマルチリンク式だ...
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一生に一度は乗っておきたいクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2013年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 「自動車というプロダクトとしての良さ」をしっかり感じられるゴルフ。これまで日本車にずっと乗り続けてきた人が、「もう...
- 不満な点
- シンプルで実直すぎるがゆえに、色気のようなものは感じられない。こざっぱりとしていて、オーナーに媚びてこないので、あ...
- 乗り心地
- サスペンションは滑らかに動いて、フラットな乗り心地だが、日本車などと比べるとやや硬さを感じる人もいるかもしれない。...
続きを見る -
モデル末期の今なおハッチバックのメートル原器
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2013年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 正確無比なハンドリング性能と、実用回転域できわめて力強いエンジン、スムーズに使える先進運転支援システム、いまだ色褪...
- 不満な点
- 正確な時期は未発表ですが、おそらく2021年の半ばには新型ゴルフが発売され、いわゆる「型遅れ」になってしまうのは、...
- 乗り心地
- 国産同クラスと比べると低速域での乗り心地はやや硬く感じる人もいるかもしれませんが、基本的には速度レンジを問わず快適...
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みんなの質問9,622件ゴルフ (ハッチバック)
-
回答受付中
- 1
- 5
ワーゲンゴルフを板金しました 厚めなタッピングが吹いてありますが、この厚みとパターンの 作り方を親切なかた 教えて下さい お願いします
2024.9.28 続きを見る -
解決済み
- 10
- 51
中古車購入について。 5年落ち、9万キロのディーゼル車をディーラーの認定中古車で購入しようか考えています。(予算の関係で低走行車は難しいです。) ディーゼル車を購入したことがなく、9万キロがディーゼル車にとって通過点?寿命が近い?など...
2024.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 36
車の買い替えで以下の3つで迷ってます! 総合的にどれがいいですか? 現行の新車ではなく中古で旧型を買う予定です。 アウディ S3スポーツバック フォルクスワーゲン ゴルフR ゴルフGTI
2024.9.27 続きを見る
所有者データゴルフ (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4)
- GTI_RHD(DSG_2.0)
- TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.4%
- 女性
- 5.9%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.6%
- 近畿地方 15.3%
- 東海地方 12.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ゴルフ
中古車相場 ゴルフ
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このクルマについて ゴルフ (ハッチバック)
2017年5月
■2017年5月
フォルクスワーゲングループジャパンは、「VWゴルフ」を2017年5月25日にマイナーチェンジして、同年5月29日より販売を開始した。
約4年ぶりのリニューアル。エクステリアはバンパー前後のデザインを刷新し、フェンダー奥まで切れ込んだ新デザインのヘッドライトにより、よりシャープなフロントマスクとなった。また、LEDヘッドライトを一部グレードに設定、LEDテールランプは全車に標準装備されている。このLEDテールランプはウインカーが流れるように光る「ダイナミックターンインジケーター」をフォルクスワーゲンとしては初めて採用した。
装備については、12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「アクティブインフォディスプレイ」をグレードに応じて設定。グラフィック表示となったメーターはドライバーの好みに応じて数種類のモードから選択可能だ。純正インフォテイメントシステム「ディスカバープロ(一部グレードに設定)」と連動したマップをより大きく映し出すことで視認性を高めている。
ラジオシステムの「コンポジションメディア」は6.5インチから8インチに、ナビゲーションシステムの「ディスカバープロ」も8インチから9.2インチにサイズアップしている。「ディスカバープロ」にはジェスチャーコントロール機能が搭載され、スクリーンをタッチすることなく、スクリーン手前で手を左右に動かすだけでホームメニューの切り替えやラジオの選局などが可能となる。
同乗者がラジオの操作やナビゲーションの目的地検索ができるスマートフォン向けアプリ、「フォルクスワーゲンメディアコントロール」も5月29日より配信される。これにより各種オンラインサービスの「フォルクスワーゲンカーネット」と相まって、インフォテイメントシステムとスマートフォンの連携によって利便性を向上させている。
運転支援システムについては、渋滞時追従支援システム「トラフィックアシスト」をトレンドラインを除いて標準装備した。また全車標準装備となるプリクラッシュブレーキシステム「フロントアシスト」には、新たに歩行者検知機能が追加されている。
動力性能では、ゴルフGTIのエンジン出力を向上し、230ps(+10ps)へとパワーアップした。
同年7月20日には一部仕様変更を実施し、純正インフォテイメントシステム「コンポジションメディア」と「ディスカバープロ」の機能を向上した。また「GTI」については、パークディスタンスコントロールに前進・後退時衝突軽減ブレーキ機能の向上が図られた。
■2017年10月
フォルクスワーゲングループジャパンは、ゴルフに特別仕様車「ゴルフGTIパフォーマンス」を設定して、2017年10月23日に発表、同日より発売を開始した。
「ゴルフGTIパフォーマンス」は、「ゴルフGTI」をベースに専用チューンの2.0TSIエンジンにより最高出力180kW(245ps)/5000~6700rpm、最大トルク370Nm/1600~4300rpmに性能アップを果たしている。トランスミッションもGTI初採用となる7速DSGとなり、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径ブレーキディスク、アダプティブシャシーコントロール(DCC)、225/35R19タイヤ/7.5J×19アルミホイール、専用マイクロフリーストップスポーツシートを採用して、視覚的にもスペシャルモデルであることをアピールする。
「ダークアイアンブルーメタリック」300台、「ピュアホワイト」200台の合計500台の限定販売となる。
2018年1月1日には価格改定を実施した。
■2018年2月
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ゴルフに特別仕様車「DYNAUDIO Edition(ディナウディオエディション)」を設定して、2018年2月1日に300台限定で発売した。
「ディナウディオエディション」は「TSI ハイライン」をベースに、デンマークのハイエンドオーディオメーカーDynaudio社と共同開発して、プレミアムサウンドシステムを搭載。フォルクスワーゲンの堅牢なボディ構造と優れた遮音性との相乗効果により、臨場感溢れる高品質なサウンドを車内で楽しむことができる。
8つのラウドスピーカーに加え、スペアホイールリセスに設置された10.5Lデュアル コイルサブウーファーの計9つのスピーカーから構成され、それぞれが最適なバランスに調整されている。総出力400Wの10チャンネルデジタルアンプが、各スピーカーにクリアな信号を送り、繊細な高音域からパワフルな低音域まで、ダイナミックで歪みのないサウンドを楽しめる。
プレミアムサウンドシステム“DYNAUDIO”をはじめ、ヴォルケーノブラウンマイクロフリース&ナパレザーシート/シートヒーター(運転席/助手席)、専用ドアシルプレート/ウッドデコラティブパネル/ボディ同色ルーフアンテナ、専用17インチアルミホイール、Volkswagen純正インフォテイメントシステム“Discover Pro”などを特別装備する。
ボディカラーはインジウムグレーメタリックとオリックスホワイトマザーオブパールエフェクトの2色を設定した。
■2018年4月
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ゴルフに特別仕様車「Tech Edition(テックエディション)」シリーズを設定して、2018年4月3日に発売した。
「テックエディション」は「TSI コンフォートライン」と「TSI ハイライン」の2グレードに設定。両グレード共通で、デジタルメータークラスター“Active Info Display”や Volkswagen純正ナビゲーションシステム“Discover Pro”を標準装備した。
「TSI コンフォートライン テックエディション」は、そのほかに17インチ専用アルミホイールを標準装備した。
もう一方、上級グレードの「TSI ハイライン テックエディション」は、ハイビーム使用時の対向車への眩惑を防ぐ“ダイナミックライトアシスト”や、ステアリング操作に連動してヘッドライトの照射エリアを調整する“ダイナミックコーナリングライト”、LED テールランプ(ダイナミックターンインジケーター付)などを装備して、安全性や快適性を向上した。
■2018年6月
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、「ゴルフGTI」の特別仕様車「ゴルフGTIダイナミック」を2018年6月8日に発表、同日に販売を開始した。
ゴルフGTIダイナミックにはダークテールランプ/LEDテールランプ(ダイナミックターンインジケーター付き)、225/40R18タイヤ、レッドストライプを配したダークカラーの7.5J×18アルミホイール(5ダブルスポーク)の標準装備でベースのGTIとエクステリアを差別化。インテリアもデジタルメータークラスターの「アクティブインフォディスプレイ」、純正ナビゲーションシステム「ディスカバープロ」、モバイルオンラインサービス「フォルクスワーゲンCar-Net」を特別装備した。
さらにハイビーム使用時の対向車への眩惑を防ぐ、「ダイナミックライトアシスト」、ステアリング操作に連動してヘッドライトの照射エリアを調整する「ダイナミックコーナリングライト」、アダプティブシャシーコントロールの「DCC」を標準装備している。
ボディカラーは「ピュアホワイト」、「インジニウムグレーメタリック」、「ディープブラックパールエフェクト」(DSG専用色)の3色。6速MTのみ限定100台(ピュアホワイト50台、インジニウムグレーメタリック50台)となり、現行モデルとしてはこれが最終仕様となる。
2019年1月1日には価格改定を実施した。
■2019年2月
フォルクスワーゲングループジャパンはホットハッチ“GTI”シリーズを拡充し、特別仕様車「ゴルフ GTIパフォーマンス」を2019年2月13日に発表、同日より販売を開始した。
「ゴルフ GTIパフォーマンス」は、2017年10月に500台限定で発売され、スポーツチューンされた足回りやハイパフォーマンスなエンジンが人気を集めた。今回の「ゴルフ GTIパフォーマンス」は2017年モデルで好評だった足回りやエンジンは継承しつつ、前回とは異なるデザインの専用19インチアルミホイールを装着した。
■2019年6月
フォルクスワーゲングループジャパンは、ゴルフに特別仕様車「Meister(マイスター)」を設定して、2019年6月4日に発売した。
「マイスター」は「TSI コンフォートライン」と「TSI ハイライン」の2グレードに設定。両グレード共通で、“パークディスタンスコントロール(フロント/リヤ、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能付)”と“Park Assist”を標準装備して、安全性を強化した。
上級グレードの「TSI ハイライン マイスター」は、レザーシートやパワーシート、シートヒーターなどを装備した。
また、デンマークのハイエンドオーディオメーカー「Dynaudio」と共同開発したプレミアムサウンドシステム“Dynaudioサウンドシステム”を新たにオプション設定した。
■2019年10月
フォルクスワーゲングループジャパンは、ゴルフに「TDI」エンジンを搭載したモデルを設定して、2019年8月20日に発表、同年10月1日に発売した。
ディーゼルエンジンの「TDI」モデルがI設定されるのは、「TDI コンフォートライン」と「TDI ハイライン」の2グレード。また同年6月に「TSI」モデルに設定された特別仕様車「マイスター」にも設定し、全4グレードとなる。「TDI」モデルは、最高出力110kW(150PS)、最大トルク340Nm(34.7kgm)と7速DSGを組み合わせ、優れた走行性能と燃費効率を高次元で両立したという。
特別仕様車の「マイスター」シリーズは、レザーシートやプレムアムサウンドシステム“DYANUDIO”、液晶デジタルメーター“Active Info Display”に加え、渋滞時追従支援システム“Traffic Assist”や駐車支援システム“Park Assist”など、充実した各種先進安全装備や上級装備を採用した。
あわせて同年6月に発売した「TSI コンフォートライン マイスター」は、ブラインドスポットディテクション(後方死角検知機能)とリヤトラフィックアラート(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能付)を標準装備して、安全性を強化した。
同年10月25日には「GTI」のパフォーマンスを最大限まで高めた特別仕様車「GTI TCR」を600台限定で受注開始した。
「GTI TCR」は、“WTCR(ワールド・ツーリング・カー・カップ)”に参戦するレーシングカーのストリートバージョンとして開発されたモデル。パワートレインは現行の「ゴルフ R」をベースに専用チューニングによって改良され、最大出力は「GTI」より60PSアップした213kW(290PS)、最大トルク380Nmを発揮する。7速DSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速5.6秒を記録するなど、これまで日本で販売された「GTI」モデルの中で史上最高を誇る。また電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックや大径ブレーキディスク(前後輪共ベンチレーテッドディスク)、“アクラポヴィッチ”チタンエキゾーストシステムなどを特別装備して、「GTI」のパフォーマンスを最大限まで高めている。
インテリアは、TCR専用ファブリック&マイクロフリースシートを装備し、赤いラインをフィーチャーした新デザインのシートトリムが室内をスポーティに演出。またステアリングホイールは12時のポイントに赤いアクセントの入った専用ステアリングを採用したほか、フロントドアを開けた際に地面にTCRロゴを映し出すプロジェクション機能を装備した。
ボディカラーは専用色のピュアグレーを含む全4色展開。リヤディフューザーやサイドスカート、フロントリップスポイラーといったブラックペイントされた専用エクステリアパーツに加え、ドアミラーとともにルーフもブラックペイントとして、足元に採用したマットブラックの専用19インチアルミホイールとのコンビネーションにより、精悍なエクステリアデザインを演出した。
2020年1月1日には、一部グレードの価格改定を実施した。
2020年5月1日には価格改定を実施した。
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