レクサス UXの総合評価
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レクサス UX 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(UX 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 300h バージョンL CVT | 300h Fスポーツ CVT | 300h バージョンC CVT | 300h CVT | 300h バージョンL 4WD CVT | 300h Fスポーツ 4WD CVT | 300h バージョンC 4WD CVT | 300h 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
539.2
|
524.1
|
480.3
|
455.9
|
565.7
|
550.6
|
506.8
|
482.4
|
|
中古車価格 | 575
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | |
排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
車両重量 | 1520kg | 1540kg | 1510kg | 1510kg | 1580kg | 1600kg | 1570kg | 1570kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 | 112[152]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | 188[19.20]/5,200 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 225/50R18 | 225/50RF18 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50RF18 | 215/60R17 | 215/60R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 225/50R18 | 225/50RF18 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50RF18 | 215/60R17 | 215/60R17 |
レクサス UX 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 3 | 33 | 30 | 110 | 94 | 260 | 25 | ||||||||
1,000~ | ||||||||||||||||
~1,000 | ||||||||||||||||
~900 | ||||||||||||||||
~800 | ||||||||||||||||
~700 | ||||||||||||||||
~600 | 8 | 3 | 5 | |||||||||||||
~500 | 28 | 14 | 7 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||||||||
~450 | 81 | 12 | 12 | 27 | 7 | 21 | 2 | |||||||||
~400 | 214 | 1 | 9 | 51 | 45 | 101 | 7 | |||||||||
~350 | 165 | 1 | 2 | 30 | 31 | 91 | 10 | |||||||||
~300 | 48 | 8 | 36 | 4 | ||||||||||||
~250 | 11 | 1 | 9 | 1 | ||||||||||||
~200 | ||||||||||||||||
~190 | ||||||||||||||||
~180 | ||||||||||||||||
~170 | ||||||||||||||||
~160 | ||||||||||||||||
~150 | ||||||||||||||||
~140 | ||||||||||||||||
~130 |
レクサス UX レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- パワーと燃費の両立
- レクサス行田
- 投稿日 2022年3月13日
2018年式モデル グレード:250h Fスポーツ -
総評良かった点
パワーがかなりあって、燃費も20キロメートル以上走り、レギュラーガソリン対応で、車検も、115、000で収まり、リーズナブルなクルマです。安全装備も3年経ったけど、いまだに見劣りせず、ナビ更新も自動なので、本日新車で納入されたナビよりも、優れているところが、最高です。
車内もドアを、閉めると別次元の静かさで、標準でも音響効果も良く、常にリラックスして運転出来るところが、最高です。
助手席側にも、ニーエアバッグやドアロックのスイッチが、付いているから安心です。気になった点パワーが有りすぎるから、面白くて、3年5万キロ超えで、タイヤが4万5千キロしかもたなかったこと。
ランフラットタイヤなので、安心して乗れます。だいぶランフラットタイヤタイヤも、以前よりは、リーズナブルになって来たものと思いますが、標準タイヤよりは、まだまだ価格差が、大きいですが、国産車もランフラットタイヤ装着が、増えて来たから、価格もこなれて来ることを、期待します。
トランクには、フラットなので網カバーを、用意して置いた方が荷物が動かないから、必須だと思います。 -
23人
-
- 最高
- レクサス加須
- 投稿日 2021年11月21日
2018年式モデル グレード:250h Fスポーツ -
総評
使いやすいサイズで、小回りも効いて、パワー思考のハイブリッド車で、燃費も常にレギュラーで、20キロ以上走るから、思ってた以上に、財布に優しいクルマです。
良かった点安全性や、機能の充実は、最高です。走行していても、足回りの奥深さは、底知れない広さがあります。
気になった点荷物は、少ないので、容量は、充分。パワーが充分あるから、路面が湿っているときは簡単に空転するけど、アシストが作動して、安全にアクセルを、踏み込んで行けるけど、楽しい分、ランフラットタイヤの磨耗は早いかも。
-
28人
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- レクサスのエントリーモデル
- まっつー
- 投稿日 2021年11月15日
2018年式モデル グレード:250h アーバン エレガンス -
総評
アウディQ2からレクサスUX250hに乗り換えましたがやはり両者いい所とよくない所があります。運転することが好きな方はQ2、維持費や利便性重視の方はUXといった所でしょうか。
良かった点商談時に初めて知りましたがUXはガソリンモデルはハイオク推奨ですがハイブリッドはレギュラー推奨でした。その上燃費もメーター表示でリッター21kmと悪くはないと思います。維持費を抑えたい方はハイブリッドがいいかもしれません。
Q2にはなかったハンドルヒーターもついており冬場はありがたいです。気になった点好みにはなりますがアウディQ2は7速DCTで変速によりで走ってる感がありましたがUX250hはCVTですのであまり運転自体が楽しいということは無いかもしれません。
パドルシフトによる減速も全部で6速分まで調整してくれるようですが時速50キロ走行からシフトダウンすると何故か4速になります、その状態からシフトアップすると5速に…。最初から5速には落とせないのでしょうか? -
20人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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好きな人にはおすすめです
レクサスのUXに試乗しました。ガソリンモデルでターボエンジン搭載のモデルです。C-HRと基本設計が共通しているのですが、乗り比べてみると仕上げの細かさなど、レクサスらしさが随所に感じられます。また、スタイルを優先して基本的には2人乗りに割り切ったようなパッケージングも勇気の必要な決断だったのではと思われます。実際に乗り込んでみると、ホールド感のあるシートで、運転席と助手席の座り心地はさすがです。後ろの座席は4ドアモデルとして考えると狭いものですが、荷物を置くスペースに割り切って使用するのであれば、ちょうどいい広さのようにも思います。都会的でスマートな外観ですので、パールホワイト系の塗装がとても....続きを読む
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ニッチを広げる実力
見た目と装備) レクサスの感性にはいつも置いてけぼりです。UXの画像を初めて見た時は、正直安物っぽいと思ってしまいました。でも、実際に実車を目にすると違うのですね。安物っぽいと感じたのは、私の感性が未熟だったと気づきました。写真だと何だかスッキリし過ぎ。もっとレクサスらしくビビット来たキャラクターラインとか、意図して破綻させる面構成とか入れてよと思いました。UXはコンパクトSUVで、サイズ的にはホンダのヴェゼル辺りです。そんなサイズの車に、パキパキのキャラクターラインばかりではバランスが保てません。そんな事も気づかない自分を恥じます。そしてデザインのうんちくも無い私からの報告です。エアロベン....続きを読む
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レクサスブランドのCH-R
最新のトヨタプラットフォームを使用していること 現行プリウスから使用されている全く新しいプラットフォームをベースに作られており、基本的な走りの性能、静粛性、乗り心地の良さを高いレベルで実現したいままでとはあきらかにランクアップしたプラットフォームを使用しています。レクサスはスポット溶接の点数を増やしたりレーザー溶接を使ったりしてトヨタ車より堅牢なボディを実現しますが、シャシー性能は全て基本と言えるとても重要なものです。 レクサスらしい上質感 CH-Rがベースになっていますが、内装の質感はCH-Rとは全くの別物で、高級で上質なプレミアムカーブランドのレクサスにふさわしい仕上がりです。 ....続きを読む
相変わらず、自動車評論家は、トランクにゴルフバッグが何個載るとかで、評価している、アンポンタンな奴が多い。
荷物を多く積めば、車両バランスが崩れてしまう、まともな評論家が居なくなったから、車離れが続き、ゼロヨンとかのパワー競争で、煽って、一般道でアクセルを、床まで踏めつけるドライバー等いない。
値引きも、フルオプションなら、百は、当たり前。もっと、現実的な評価は、出来ないものかな。
最近のレクサス車は、ハイブリッドなのに、パワーが有って、燃費も伸びて、いろいろな乗り方を、試しても、普通に走った方が良い燃費でした。ハイブリッドだからといって、特にエコに徹しないで、普通に走った方が良いように、システムがお利口になって来たものと思います。