日産 ルークスの総合評価
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日産 ルークス 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ルークス 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 660 S CVT | 660 X CVT | 660 Xターボ CVT | 660 ハイウェイスターX CVT | 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション CVT | 660 ハイウェイスターGターボ CVT | 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション CVT | 660 S 4WD CVT | 660 X 4WD CVT | 660 Xターボ 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX アーバンクロム CVT | 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション CVT | 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム CVT | 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション CVT | 660 ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD CVT | 660 S オートステップ付車 CVT | 660 X オートステップ付車 CVT | 660 Xターボ オートステップ付車 CVT | 660 ハイウェイスターX オートステップ付車 CVT | 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション オートステップ付車 CVT | 660 ハイウェイスターGターボ オートステップ付車 CVT | 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション オートステップ付車 CVT | 660 S オートステップ付車 4WD CVT | 660 X オートステップ付車 4WD CVT | 660 Xターボ オートステップ付車 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX オートステップ付車 4WD CVT | 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション オートステップ付車 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ オートステップ付車 4WD CVT | 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション オートステップ付車 4WD CVT |
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新車価格 |
163.8
|
176.9
|
188.5
|
194
|
204.9
|
205.7
|
216.6
|
178.9
|
192
|
203.6
|
209.1
|
220
|
220.8
|
231.7
|
201.2
|
212.1
|
213.9
|
224.8
|
216.3
|
227.2
|
229
|
239.9
|
177.5
|
190.6
|
202.3
|
207.8
|
218.7
|
219.4
|
230.3
|
192.6
|
205.7
|
217.4
|
222.9
|
233.8
|
234.5
|
245.4
|
|
中古車価格 | 133.8~161.2
|
149.3~174
|
価格情報収集中
|
165.9~213.3
|
180.9~267.3
|
195.8
|
198.3~220.2
|
価格情報収集中
|
142~225
|
194
|
215.8~223
|
223.2~232.4
|
価格情報収集中
|
233
|
価格情報収集中
|
187.8
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | |
排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 26.70km/L | 26.70km/L | 23.60km/L | 26.70km/L | 25.40km/L | 22.40km/L | 22.40km/L | 22.20km/L | 22.20km/L | 21.00km/L | 22.20km/L | 22.20km/L | 21.00km/L | 21.00km/L | 26.70km/L | 26.70km/L | 22.40km/L | 22.40km/L | 22.20km/L | 22.20km/L | 21.00km/L | 21.00km/L | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
車両重量 | 950kg | 950kg | 970kg | 960kg | 980kg | 990kg | 1010kg | 1010kg | 1010kg | 1030kg | 1020kg | 1040kg | 1040kg | 1060kg | 960kg | 970kg | 990kg | 1010kg | 1020kg | 1040kg | 1040kg | 1060kg | 970kg | 970kg | 990kg | 980kg | 1000kg | 1010kg | 1030kg | 1030kg | 1030kg | 1050kg | 1040kg | 1060kg | 1060kg | 1080kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 38[52]/6,400 | 38[52]/6,400 | 47[64]/5,600 | 47[64]/5,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/4,000 | 100[10.20]/4,000 | |
過給機 | - | - | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 |
タイヤサイズ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 |
日産 ルークス 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 664 | 985 | 498 | 669 | 759 | 13 | 10 | 11 | 7 | 11 | 15 | 69 | 260 | 325 | 294 |
300~ | 1 | 1 | ||||||||||||||
~300 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~250 | 168 | 94 | 67 | 5 | 1 | 1 | ||||||||||
~200 | 193 | 63 | 105 | 12 | 5 | 8 | ||||||||||
~190 | 350 | 115 | 166 | 40 | 15 | 14 | ||||||||||
~180 | 465 | 122 | 186 | 60 | 59 | 38 | ||||||||||
~170 | 585 | 118 | 160 | 77 | 128 | 102 | ||||||||||
~160 | 537 | 54 | 158 | 67 | 132 | 126 | ||||||||||
~150 | 420 | 36 | 68 | 62 | 113 | 140 | 1 | |||||||||
~140 | 348 | 53 | 42 | 41 | 79 | 133 | ||||||||||
~130 | 207 | 7 | 11 | 36 | 61 | 86 | 4 | 1 | 1 | |||||||
~120 | 130 | 1 | 8 | 29 | 43 | 46 | 1 | 2 | ||||||||
~110 | 104 | 14 | 28 | 24 | 33 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||
~100 | 70 | 40 | 4 | 13 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||||
~90 | 24 | 3 | 8 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||||||
~80 | 23 | 2 | 6 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | ||||||
~70 | 42 | 4 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 8 | 7 | 7 | 6 | |||||
~60 | 70 | 3 | 2 | 6 | 26 | 19 | 14 | |||||||||
~50 | 150 | 1 | 1 | 1 | 18 | 46 | 50 | 33 | ||||||||
~40 | 701 | 1 | 1 | 34 | 180 | 246 | 239 |
日産 ルークス レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- 全身装備の満漢全席
- すみれちゃん
- 投稿日 2023年2月14日
2020年式モデル グレード:660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション -
総評良かった点
インテリアはオプションを選択すると豪華になるのもルークスの良い点です。プレミアムグラデーションインテリアというオプションがあります。ブラックとブラウンを使って配色はグラデーションシートと共にセンスが良い雰囲気になります。この部分はライバルを凌駕しているポイントです。試乗車は最上級グレードのGターボプロパイロットエディションでした。今は考えられる装備は殆ど網羅したような車です。プロパイロットや高性能なクルコン、各種運転アシストなど、贅沢な仕様です。
気になった点惜しい部分はHONDAのN-BIXの素晴らしいドライブフィールと比較すると、特に乗り心地の面で負けている部分があり、残念でした。やはり背が高く、重くなったボディーなので、それを支える足まわりのセッティングは硬めになっています。仕方ないのですが、当然路面が荒れた場所では乗り心地が良くないです。左右に揺すられる事もあります。
この点はライバルは上手くセッティングされていて、満点ではありませんがルークスよりだいぶ先に行っている印象です。 -
5人
-
- 軽自動車じゃないみたい
- ジャミラ
- 投稿日 2023年2月14日
2020年式モデル グレード:660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD -
総評
日産・ルークスは、軽自動車の背が高いワゴンです。このクルマは軽自動車サイズでスタイリッシュなデザイン、快適な走行性能、実用的なユーティリティ性能を高次元に実現しています。ミニセレナ的なデザインは軽自動車の背が高い種類の中でも唯一無二の形をしています。軽自動車はいくら広く作っても定員は4名です。しかし高さをルークスのように1.8m近く作るとビックリする位のリーティリティーを備えます。1人夜釣りで車内泊など余裕でこなし、2人車中泊も問題ありません。また普通の使い方でも、乗り降りが楽なことや解放感が気に入るはずです。
良かった点割とシンプルでスタイリッシュなデザインです。フロントマスクは厳つさは皆無です。こんなデザインなら世界の何処に出しても通用すると思います。ドメスティックでは無くグローバルなデザインです。またインテリアもグローバルなデザインです。軽自動車特有の野暮ったさが無くシンプルにセンスよくデザインされています。走りもターボモデルならチカラ不足を感じません。4名乗車でも大丈夫そうな手応えがありました。ファーストカーで使える実力がある日産の軽自動車です。
気になった点やはりこれだけの重量でターボエンジンになると燃費は良くないです。試乗で燃費計をリセットして測ってみましたが、リッター当たり12kmでした。1名での運転です。軽自動車ならもっと良い燃費を期待する方も多いと思うので、購入検討の方は必ず試乗して、大体の燃費を知った方が良いと思いました。地方ならもっと燃費が良くなるはずです。またプロパイロットは性能良いですが、やはり価格が気になります。色々装備すると、グレードにもよりますが、250超える価格になります。
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8人
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- おしい!
- 幸宏さん
- 投稿日 2023年2月13日
2020年式モデル グレード:660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション -
総評
N-BOXの一人勝ちにしたくない軽自動車メーカーの中でもNISSANはより信念を持って開発したのがルークスハイウェイスターです。N-BOXのフロントマスクは少し有機的なエッセンスが有りますが、ルークスハイウェイスターはまた違った価値観のデザインです。標準車はゆるキャラ的なフロントマスクですが、ハイウェイスターはVのデザインを意識してデザインしれ、デイライトもスマートなデザインです。メッキ部分も必要最小限で新しい表現方法を使っています。打倒N-BOXはインテリアでも感じられ、見るべか部分が多い力作に間違いないです。
良かった点インテリアもセンス抜群、質感もいいです。2トーンカラーで色分けされた室内は整理整頓されています。生活感がしないお洒落なリビングのようです。欧州車のようなセンスを感じます。先進装備もNISSANは頑張っています。やはりプロパイロットの性能は軽自動車にも必要不可欠です。走りの性能も先代に比べて大きく進化しました。ボディ剛性が上がり、タイヤへの入力に対して、ボディも足回りも懐の深さが増しました。ステアリングフィールも進化して滑らかさや、操舵力も自然です。なかなかの実力車と思います
気になった点とは言えN-BOXに勝てていない部分もあります。やはり走りの質感は全体的にN-BOXが僅かにリードしていると思います。とくに乗り心地はHONDAに一日の長があります。
ルークスも凄く良いですが、N-BOXは更に良いです。綺麗な道から荒い路に変わった時のロードノイズの抑え方、全体的にしっとりとした乗り心地とステアリングフィールの良さはなかなか追い付けないです。ルークスはまだまだ伸びしろが有りそうなので、何とかライバルに追い付いて欲しいです。個人的にはインテリアはルークス。エクステリアはN-BOXに軍パイをあげます。 -
7人
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- 旧型と比べると全体的に良いです!
- hitomi2510
- 投稿日 2022年5月13日
2020年式モデル グレード:- -
総評
旧型からの乗り換えで購入!電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能に惹かれてプロパイロットエディションを選択しました。2021年末以降に2WDモデルでも純正シートヒーターが装着できるようになったのはとても良かったです。座面のみで、背面ヒーターが無いのは少し残念です、今後改善して頂けることを願います。
外装、内装に関しては申し分ないです。
一つ気になる点があるとすると狭い道を走る際に、小回りするためにハンドルをきると、 手で戻さないとハンドルが戻らない感覚があります。良かった点全体的にみても電動パーキングブレーキ、アダプティブLEDヘッドライトシステム、オートブレーキホールド、インテリジェント アラウンドビューモニター、プロパイロット、安全装備一式、ハンズフリーオートスライドドア など装備が大変優れている!小さい子供を乗せて毎日運転している為、安全装備がこれだけ充実しているととても安心感があります。数ある軽ハイトワゴンの中でもトップクラスに充実しているなと思います。
気になった点想像していたよりも燃費が悪くまたガソリンタンクが小さいので頻繁に給油が必要でした。
またロールなどは抑えられててよいのですが、ブレーキに強い癖があって止まる手前で毎回カクンと効いて子供も私もびっくりしてしまい、不快に感じてしまいます。
細かいことを言ってしまうと全席のシート座面が短いので腿が疲れ特に後部座席は硬いし座面が短いので更に疲れやすくなります。
また段差の突き上げは結構強く感じます。荒れた路面も結構細かく拾うので結構お尻と腰にきます。 -
7人
みんなの口コミ
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アベさん(納車されたよ)660 ハイウェイスター地域: 埼玉県投稿:2010年3月17日
- コメント
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後部両スライドドアとキーレス・エンジンスタートボタンは、使いがってが非常に良い。 車高が高く、大人4人がゆったりと座ることができ、後部座席の足元スペースも十分である。 大人4人がフル乗車すると出足は重たくなるが、1名または、2名乗車であれば、車重の重さも気にしないで発進できる。 上り坂(駐車場)では、ひ弱が感じられるが、ギアのドライブポジションでスポーツモードが使用できるので、問題はない。 オートライトスイッチが標準装備されているの便利で良い。
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こぶたのママさん(納車されたよ)660 ハイウェイスター地域: 山口県投稿:2010年10月18日
- コメント
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試乗をオススメします。 車体が重いのでエンジンスタートなどは致し方ない。他社と変わらないと思います。 ウインカーの音が女性の私にとっては可愛く子供も喜んでいる。 両面スライドや乗り降りに全面解放より柱?がある方が子供が降りやすく感じた。 荷物と子供と…と手がいっぱいでも指一本で鍵が開閉できるしとても便利。
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NAさん(納車されたよ)660 E地域: 新潟県投稿:2011年3月6日
- コメント
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加速性能を除けば全て満点です。 コストパフォーマンスも非常に高いと感じています。
【カー用品通販】日産 ルークスのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
日産 ルークス買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2024年 | 117.8 ~ 267.3 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 104.9 ~ 241.8 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 94.9 ~ 258 | 59.4 ~ 139.6 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 77.8 ~ 202.4 | 54.4 ~ 121.2 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 61.9 ~ 999 | 48.8 ~ 111.4 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 ルークスの買取相場
更新日2024年09月19日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数~数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ルークス 660 EMOTA車買取査定額 4 .1~ 15
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 10 ~ 25
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ルークス 660 X 4WDMOTA車買取査定額 146 ~ 161
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 11 .6~ 20
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ルークス 660 ハイウェイスターXMOTA車買取査定額 75 ~ 90
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ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディションMOTA車買取査定額 138 .6~ 145
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 39 .5~ 44.1
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 2 .1~ 2.5
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ルークス 660 ハイウェイスターGターボMOTA車買取査定額 125 .4~ 133.1
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ルークス 660 EMOTA車買取査定額 2 .1~ 2.5
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 15 ~ 23.5
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ルークス 660 EMOTA車買取査定額 10 ~ 20
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 16 .9~ 20
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 25 .1~ 32
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ルークス 660 EMOTA車買取査定額 17 ~ 25
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 21 ~ 28
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ルークス 660 EMOTA車買取査定額 3 .8~ 10
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ルークス 660 ハイウェイスターGターボMOTA車買取査定額 132 ~ 140
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ルークス 660 XMOTA車買取査定額 119 .2~ 123
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ルークス 660 ハイウェイスターMOTA車買取査定額 6 .4~ 7.8
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数~数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
ルークスはトップセールスを続けるホンダN-BOXを打ち負かすために企画されたクルマです。日産自動車と三菱自動車との合弁会社で日産が企画、開発を主導した新世代軽乗用車になります。三菱はeKシリーズを作っています。超ハイトクラスの軽自動車では1番設計が新しいモデルになります。ルークスは後席の室内高が1400mmもあり、小さなお子さまならば、立ったまま移動出来ます。両側スライドドアは開口幅は650mmもあります。グレードによっては足先をドアの下にかざすだけで開閉できる機能もあり、高級ミニバンのような豪華装備が選べます。