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新車の「トヨタ GR86」購入予算300〜350で、コンパクトFRクーペ「BMW 2シリーズクーペ」を買う選択肢はアリ![どっち買う!?]
- 筆者: 遠藤 イヅル
- カメラマン:島村 栄二・青木 禎之・ビーエムダブリュー・MOTA編集部
トヨタとTOYOTA GAZOO Racingは、新型スポーツカー「GR86(ジーアール ハチロク)」を2021年10月28日(木)から発売を開始。大きな話題を呼んでいる。スペース効率に優れたクルマが重視され、スポーツカーが次々と消滅している昨今で、初代「86」を継ぐ新たなスポーツカーが登場したことに、大きな拍手を送りたい。スバルとの共同開発で開発され、フラット4エンジンと積むのは86と同じだが、今回のモデルでは、車名を「GR86」に変更した。価格は279万9000~351万2000(消費税込)だ。
そこで今回の「どっち買う!?」では、その予算で購入できるFRスポーツクーペ「BMW2シリーズクーペ」の中古車購入シミュレーションを行ってみたい。後輪駆動のBMW 2シリーズクーペ、相場感っていまどのくらい!?
BMW伝統のFRスポーツクーペ「BMW 2シリーズクーペ」
BMWでは、近年コンパクトなモデルを中心にFF(前輪駆動)を販売しているが、やはりBMWといえば伝統の後輪駆動、しかも同社のスポーティネスをより鮮明に具現化したスポーツクーペに乗りたいと思う人も多いだろう。でも、かつてコンパクトだった3シリーズクーペも、現在では4シリーズに進化し、サイズも大きくなってしまった…と嘆くそんなユーザーにオススメなのが、「2シリーズクーペ」だ。1シリーズに対するプレミアム・コンパクトという位置付けの2シリーズには、ミニバンの「アクティブツアラー」、その7人乗りモデル「グランツアラー」、スタイリッシュな4ドアハードトップの「グランクーペ」、そしてこの「クーペ」をラインナップする。
しかしこの中で、FRレイアウトを持つのは「クーペ」のみである。
2シリーズクーペは2014年に登場。全長約4.4mのコンパクトなボディを持つ。長めのボンネットフードの下には、2L直4(184ps)と3L直6ターボ(326ps!)が収まる。それぞれ「220iクーペ」「M235iクーペ」と命名され、さらに220iには「Mスポーツ」を設定し、計3グレードで発売を開始した。
5年落ち・走行5万キロ以下・300〜350で検索!
BMW 2シリーズクーペの検索にあたり、価格をGR86の「SZ」「RZ」の販売価格帯300〜350に設定した。
走行距離5万キロ以内、2016年式までの「BMW 2シリーズクーペ」の中古車を検索!
▼中古車検索条件▼
・メーカー車名: BMW 2シリーズクーペ
・モデル: 2014年式モデル
・年式:平成28(2016)年~令和3(2021)年
・走行距離:~最大5万キロまで
・価格帯:300〜350
・修復歴:なし
(2021年12月10日現在 MOTA調べ)
直6ターボ・340psを誇る「M240i」もターゲット・イン!
上記の条件で検索したところ、19台のBMW 2シリーズクーペが検索された。(2021年12月10日現在 MOTA調べ)。なお、3年落ち・3万キロに絞ると8台、3年落ち・5万キロという条件でも、8台という結果だった。
前述のようにBMW 2シリーズクーペは、2014年に日本で発売された際は3グレードでスタート。その後、2016年11月に新設計のエンジンを搭載する仕様変更を行っている。直4モデルの性能数値および「220i」という名称は不変だが、一方の直6モデルでは、最高出力+14psの340ps、最大トルク+50Nmの500Nmへとパワーアップして、「M240iクーペ」へと発展した。
これらの情報を把握した上で、19台の詳細を見てみることにしよう。ノーマルの220iクーペはゼロで、220iクーペ Mスポーツが9台、高性能版のM235iクーペとM240iクーペがそれぞれ5台だった。220iクーペ Mスポーツは、年式的にすべて新エンジン搭載で、中には2020年・1.2万キロという、新車のような物件まで見られた。なお、M235iクーペとM240iクーペではMTモデルも購入可能だが、検索では表示されなかった。
最多台数となった220iクーペ Mスポーツは、Mエアロダイナミクス・パッケージやBMWインディビデュアルハイグロス・シャドーラインエクステリア、Mスポーツサスペンション、バリアブル・スポーツ・ステアリングを標準装備して、スポーツ性を向上させたモデルだ。
2016年10月時点での新車購入価格は、220iクーペ=473.6、220iクーペ Mスポーツ=498.1、M235iクーペ=624.4、2016年11月の改良後はそれぞれ486.9、511.3、656.9だった。コンパクトなクーペだが、売れ筋の220iクーペ Mスポーツが約500という高価格帯で、これは上位の3シリーズに匹敵した。
特に300ps超という高性能を誇るM235iクーペとM240iクーペは600オーバー! それが5年落ちで300台前半まで下がっているのだ。お買い得と言えるだろう。
端正なスタイルと高性能を持ち、日常使いもできる稀有な存在
2シリーズクーペは、全長約4.4mのコンパクトなボディを持つ。同社の1960〜70年代における名車「02(マルニ)」や、1980年代に日本でも大ヒットを飛ばした2代目3シリーズ(E30型)を彷彿とさせる「ちょうどいいサイズのスポーツクーペ」だ。シャープでキリリとしたスタイルも好ましい。プレムアムコンパクトだけに内外装の仕立て、特にインテリアの質感も高い。ハンドリングの良さはいうまでもなく、乗り心地も犠牲にしていない。
エンジンのフィーリングも、エンジン屋たるBMWが作るエンジン、という期待を裏切らず、8段ATの滑らかさも心地よい。そして、近年では手に入れることすら難しくなってきた直6エンジンは、やはり白眉の存在だ。
2シリーズクーペには、別格のスポーツモデル「M2クーペ」もあるが、370ps〜450psという有り余る高性能、中古でも同条件で400〜700ほどの高価格ゆえ、手が届きにくい。その中で、通常で考えるなら相当な高性能と、日常使いでも気軽に乗れる実用的なクーペ、というバランスを高い領域で両立するM235iクーペ/M240iクーペは、現代では他にあまり類を見ないクルマだ。
BMW伝統のFR+直6を選べるという意味でも、大いに注目したい。
[筆者:遠藤 イヅル/撮影:島村 栄二・青木 禎之・ビーエムダブリュー・MOTA編集部]
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1971年生まれ。カーデザイン専門学校を卒業後、メーカー系レース部門にデザイナーとして在籍。その後会社員デザイナーとして働き、イラストレーター/ライターへ。とくに、本国では売れたのに日本ではほとんど見ることの出来ない実用車に興奮する。20年で所有した17台のうち、フランス車は11台。おふらんすかぶれ。おまけにディープな鉄ちゃん。記事一覧を見る
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