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ホンダ シビックタイプR新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 操作しやすい
コンテンツメニューシビックタイプR
グレード情報シビックタイプR
歴代モデル6件シビックタイプR
関連車種3件シビックタイプR
ユーザーレビュー179件シビックタイプR
シビックタイプR
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 4.5
- 価格:
- 4.5
-
ピックアップレビュー
目から鱗
2024.6.22
UKエレックさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 試乗せずに購入したので、いい意味で裏切られました。 とても乗りやすいです。パワーも有って安定感がとても良いです。...
- 不満な点
- 幅が広いのはいいのですが、最小回転半径をもう少し小回りの効く様にして欲しいです。
- 乗り心地
- 意外と乗り心地がいいです。
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大人しいタイプRになった。
2024.6.13
ZIZI&LILYさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- イケイケの派手ではないので乗りやすい。 ターボなのにパワーあるのに燃費がFD2タイプRよりも良い。 快適装備が...
- 不満な点
- 個人的にはエンジンサウンドはFD2の方が良かった。特に高回転のサウンド 許容範囲8400rpm→7000rpmで...
- 乗り心地
- -
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万能車
2024.6.12
松坂大輔さん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 所有欲を満たしてくれる所
- 不満な点
- 車幅が大きいので駐車場が気を使う
- 乗り心地
- コンフォートで乗れば同乗者からも苦情はなく、モードで切り替え出来るので良いと思います。
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間違いなし
2024.6.5
ヒデ11さん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 全て。不満点なし。
- 不満な点
- 無し。
- 乗り心地
- 完璧
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よくまがるくるまじゃ
2024.6.4
betamaxさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 手動変速機
- 不満な点
- 音が
- 乗り心地
- -
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コレおま・・・男の夢の結晶。。。
2024.6.2
逃亡者 -Tabivito-さん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ★ダントツでピカイチの流麗なフォルム ★圧倒的チカラを誇るVTECターボのK20Cエンジン ★勝利の女神もビッ...
- 不満な点
- ★コンフォートモードの発進加速はN-ONE・RSより遅い?(汗) ★センターディスプレイの操作性はお世辞にも良い...
- 乗り心地
- ★コンフォートは逃亡者には柔らかく感じ、スポーツでもまだ柔らかく感じるくらい +Rでやっと硬く感じるくらいだが、...
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カッコよさと速さ
2024.6.1
もっちゃん2さん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザイン。 発表会当日にYouTubeで見て一目惚れ。 注文をしにすぐにホンダに走りました。 走行性能。 ...
- 不満な点
- 幅が広く取り回しが悪い。 駐車場の停める位置に気を使う。 パワーを生かせる場所が…
- 乗り心地
- コンフォートでも硬めです。+Rだと激硬。 ZC33Sスイフトスポーツの純正足回りよりも全然硬いです。
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初めての新車購入
2024.5.26
TAKASUNAさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 最高に運転が楽しい。 カッコいい。
- 不満な点
- まだまだ乗るだけで気を使う事。 給油の頻度が多い。
- 乗り心地
- -
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Ver. 1.0 ➡ 2.0
2024.5.19
GX@TYPE-Rさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 1ヶ月(約1,000km)走らせての感想です。 FK8から大きく進化しているのはやはりアクセル操作に対するレスポ...
- 不満な点
- 圧倒的に燃費が悪くなりましたw FK8が街乗り9km/lは出ていたのがFL5は7km/l前半になりました。 こ...
- 乗り心地
- FK8より硬くはなっていますが不快ではないです。 FK8のスポーツモードがFL5のコンフォートモードになっている...
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オートクルーズが気持ちいい
2024.5.13
yaf********さん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- パワー、ブレーキもさることながら ターボの高トルク、MT,AACはビジーな変速もなく 高速クルージングが気持ちいい...
- 不満な点
- シートの、乗降性がいまいち
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件シビックタイプR
-
赤バッジ30年目に登場したピュアスポーツモデル
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- サーキットで全開走行してわかったことは、安心してスポーツ走行に臨めるセッティングだ。単にサーキットでタイムを争うだ...
- 不満な点
- 正直なところ、シビックタイプRの気になる点が見つからなかった。サーキット、市街地、ワインディングといろんなシーンで...
- 乗り心地
- アダプティブ・ダンパー・システムをコンフォートモードにすると、市街地の凹凸も気にならないレベルにまでしっかりと減衰...
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ゆっくり走っても楽しい
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかくその走り。単に速いだけでなく、ゆっくり運転していても楽しいのがいいですね。スポーティな運転が好きな人は、買...
- 不満な点
- オーダー入れてからかなり待たされてしまうのが残念。2022年11月時点だと、2年も3年も待つことになるようです。た...
- 乗り心地
- タイプRだから足回りはガッチガチ……というのはもう過去の話。先代からは電子制御ダンパーを手に入れたので、運転席のス...
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新型の登場も待たれるFFのスーパーカー
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目からは想像できないほど運転のしやすい車で、それなりに快適でもあります。もちろん、本気を出せば鬼神のごとき走り...
- 不満な点
- 人それぞれの美意識次第ではあるのですが、全体的なデザインを「子どもっぽい」と感じる人もいるでしょう。
- 乗り心地
- デフォルトである「スポーツ」と、その下の「コンフォート」を選択している場合の乗り心地はまずまず良好です。スポーツカ...
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乗り心地も満たす初のタイプR
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 低中速域からレッドゾーンまでストレスなく吹け上がるエンジンと、一体感溢れるシャシーが魅力的。ノーマルのままサーキッ...
- 不満な点
- サーキットが本拠地となるタイプRにも関わらず、そこで熱ダレによる連続周回が可能で無かったところが残念なところ。最後...
- 乗り心地
- 電子制御ダンパーを初採用したことで、モードの選択次第で乗り心地は自由自在。街乗りではしなやかに立ち振る舞いながら、...
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手が届かなくなったシビック
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- サーキットレベルの速度域でミスなく操作できるため、エンジン回転を自動で合わせる「レブマッチシステム」にはありがたみ...
- 不満な点
- 高性能を表現するあまりギミックを多用したデザインの過剰さがやや気恥ずかしい。もう少しすっきりまとめても良かったのでは。
- 乗り心地
- タイヤが太いだけに乗り味はソフトではない。しかしダンピングコントロール機能を持つ足周りによって、日常の乗り心地がき...
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動画レビュー3件シビックタイプR
みんなの質問4,289件シビックタイプR
-
回答受付中
- 3
- 8
車好きな人のご意見お願い致します。 私が欲しい車はハイエースの8ナンバーのキャンピングカーです。 しかし家のビルトイン駐車場が高さ1.93mしかなく、高さ的にハイエースは標準ボディでも厳しいです。 そうなると第二候補で欲しい車はス...
2024.6.24 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 58
スポーツカーが欲しい25歳です。 社会人5年目でやっと200ほど貯金が出来ました。新型シビックタイプRが欲しいのですが購入維持出来ますか? 出来ないとしたらいくらくらい貯めるべきですか? 駐車代はかからず年間走行距離は1000km...
2024.6.24 続きを見る -
回答受付中
- 13
- 448
他の人が言ってましたが、トヨタ86やBRZ、ロードスターはスポーツカーの中では底辺なのですか? たしかにくそ遅いので、私は賛成ですが。 ◯頂点 V LFA SSS 日産GT-R nismo、NSX SS 日産 GT-R S 該当なし
2024.6.23 続きを見る
所有者データシビックタイプR
-
グレード所有ランキング上位3位
- タイプR(MT_2.0)
- ー
- ー
-
人気のカラー
- 白
- 青
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.7%
- 女性
- 2.1%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.0%
- 近畿地方 18.3%
- 東海地方 15.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて シビックタイプR
2022年9月
■2022年9月
ホンダは、2022年年7月21日に世界初公開した新型「シビックタイプR」を同年9月2日に発売した。
今回発売された新型は、「速さ」と「ドライビングプレジャー」を両立する究極のピュアスポーツ性能を目指して開発。エクステリアは、ローアンドワイドを強調した専用ワイドボディデザインを採用した。グリル開口部は冷却性能向上のため大型化し、ラジエーターの有効開口面積を48%拡大。またサイドシルガーニッシュやリアスポイラーなどで空力性能を追求している。インテリアでは、赤いシートとフロアカーペットを採用したほか、インストルメントパネルはノイズレスな視界を追求し、反射を抑えた偏光ガンメタリック塗装を採用するなど、ブラックを基調とした。
搭載されるエンジンは、先代モデルの2.0リッター VTEC TURBOエンジンをベースに、ターボチャージャーの刷新などにより、最高出力243kW、最大トルク420N・mへと向上させている。またエンジンECUの駆動力制御マップなどの緻密な設定により、アクセルペダル開度に対してエンジンレスポンスを高め、トルクも早期に立ち上がるようにすることで、アクセル操作に対する駆動力応答性を全域でアップした。さらにエンジンサウンドにもこだわって、エンジン回転上昇時の中周波音を増強。排気の主流が通過するサイレンサーの中央配管には、アクティブ・エキゾーストバルブ機構を新たに採用するとともに、アクティブサウンドコントロールシステム(ASC)を装備した。
足元は、旋回性能を高め車両パフォーマンスをより高めるべく、ミシュランと専用チューニングタイヤを共同開発。タイヤ幅を265mmまで拡げるとともに、ミシュランの独自技術による特性の異なるトレッドコンパウンドを組み合わせることで、ウエット性能や耐摩耗性能を維持したまま、優れたドライグリップ性能を実現したという。ホイールは、通常に対してインナーとアウターのリム形状を反転させた「リバースリム構造」を採用。ホイールイン側の歪みを低減し、旋回Gや加減速時にタイヤ内側の接地圧を安定させることで、さらなる接地性向上を目指している。
そのほか、専用のデータロガー「Honda LogR(ホンダ ログアール)」を車載ナビにアプリとして搭載。クルマの機械的な運動情報などをリアルタイムで知ることができる。
ボディカラーは、チャンピオンシップホワイト、ソニックグレー・パール、クリスタルブラック・パール、フレームレッド、レーシングブルー・パールの5色を設定した。
関連リンクシビックタイプR
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