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- 大きくないけど「積むのは得意」
ホンダ シャトル 「大きくないけど「積むのは得意」」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 伊達 軍曹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 4
- 燃費
- 4
- 価格
- 4
大きくないけど「積むのは得意」
2021.3.10
- 年式
- 2015年5月〜モデル
- 総評
- 「新鮮味を感じない」とは言いましたが、それでも「取り回しが良くて気軽に乗れるサイズなのに、積載性は抜群」という車はそう多くありません。「便利に使えるやや小ぶりな車」を求めている人には、ハイブリッドのシャトルは悪くない選択でしょう。
- 満足している点
- 先代フィットをベースとする車なのでサイズ的にはやや小ぶりですが、サイズを感じさせない「抜群の積載力」は、この車の大きな魅力です。
- 不満な点
- デビューから約6年が経過しているということで、「古さを感じる」とは言いませんが、「新鮮味をあまり感じない」とはいえます。またガソリン車のほうは、走りの質感が正直今ひとつです。
- デザイン
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3
- 先代のホンダ フィットと基本的に似ているそのデザインは、率直にいって「どうということもない」というニュアンスでしたが、2019年5月のマイナーチェンジで新しいデザインの前後バンパーとフォグランプ、よりシャープなリアコンビランプなどを採用したことで、ちょっとカッコいい感じになりました。
- 走行性能
-
3
- パワーユニットはハイブリッドと1.5Lガソリンエンジンの2種類。1.5L直4ガソリンエンジンに、モーターを内蔵した7速DCTを組み合わせたハイブリッドの走りはややEV的で、走り出しはスムーズかつ力強く、高速域でも十分以上の力感があります。1.5Lガソリンエンジン車のほうは「一般的」といったところですが、悪くはありません。
- 乗り心地
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4
- ガソリン車もまずまず良好ではありますが、乗り心地の良さに関してはハイブリッドに完全に分があります。特にハイブリッドの「Z」と「X」に採用される振幅感応型ダンパーは、クラスを超えた良好な乗り心地をもたらしてくれます。
- 積載性
-
4
- 荷室は広大で、通常時でも容量は570L、後席を格納すれば1141Lまで拡大できます。また「センタータンクレイアウト」によるフロアの低さもあって、使い勝手は大いに良好。さらに後席の背後に格納された「マルチユースバスケット」も便利で、荷室下にある汚れに強い収納スペースも、実生活では重宝します。
- 燃費
-
4
- 2WDの場合、WLTCモード燃費はハイブリッドが22.8〜25.2km/Lで、ガソリン車は22.0km/L。乗り方次第ですが、実燃費もこれにまあまあ近い数字にはなるはずです。
- 価格
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4
- ガソリンエンジンの「G・Honda SENSING(2WD)」は車両価格180万8400と、近年の車としては格安。そしてハイブリッドの上級グレードである「HYBRID Z Honda SENSING(2WD)」でも260万7000。最近の新車としては「安い」といえる部類に入ります。
- 伊達 軍曹
- 自動車ジャーナリスト
- 外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。輸入中古車専門誌の編集長を務めたのち、フリーランスの執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、さまざまなメディアに多数の記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。
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- 中古車本体価格
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39.3 〜 242.8
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- 新車価格(税込)
-
180.8 〜 200.6
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