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マツダ CX-60 ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
322.3 〜 567.1
-
- 中古車本体価格
-
248.9 〜 646.3
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 3.6
- 燃費
- 4.4
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.9
- 価格
- 3.9
総合評価分布
星5
134件
星4
84件
星3
42件
星2
12件
星1
7件
-
Kenscarさん
グレード:XD エクスクルーシブモード(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.5.20
- 総評
- 本車両、素のディーゼル車は、スタビレス、標準強度のホイール、リヤ一部ゴムブッシュ化など、マイルドハイブリッドと比べて、乗り心地に振ったセッティングで快適。まだ荒削りな部分も多いが、あと2〜3年して熟成が進...
- 満足している点
- スタビ無しで乗り心地が良い。パワフルで音が良いエンジン。高級感のあるエクステリア、インテリア。驚異の燃費(高速30km/Lオーバー!)
- 不満な点
- 変速のギクシャク感。湿式多板クラッチからのカラカラ音。直ぐに再始動するアイドリングストップと、その復帰時の振動と音。
- 乗り心地
- マイルドハイブリッドより全然良い。
-
Kenscarさん
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.5.19
- 総評
- 発売当初の個体よりは良くなっているみたいだが、まだまだ荒削りな部分が多く感じます。自分なら、あと2〜3年待ってから買うかな?(現オーナー様、偉そうですみません) ちなみに今回の試乗は、7時間、300km...
- 満足している点
- とにかくパワフル。スポーツカーにも負けない加速です。そして燃費が良い!高速トロトロ走行で驚異の30km/L越えでした。そして闇改良?で乗り心地が良くなり、トランスミッションのギクシャク感も減りました。(詳...
- 不満な点
- 改良されたとは言え、トランスミッションのギクシャク感とガシャガシャ音はまだします。それとフロントガラスから車内にまで入ってくるエンジン音。蹴られたかと思うようなアイドリングストップからのエンジン再始動など...
- 乗り心地
- 以前、発売当初に乗った個体より、乗り心地がかなり改善されていた。(製品改良?個体差?) ピッチングセンターが車両後方に設定されているから、不快なピッチングも無く、上下動だけで動く。ハードブレーキングでも...
-
じゅん0808さん
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.5.16
- 総評
- 今のご時世で、直列6気筒の3.3Lディーゼルターボで、FRベースの車両と言う車としての考え方は大変面白いと思う。 また、燃費についても公表値以上の数値も楽に出るくらい良い物ではある。 しかしながら、課...
- 満足している点
- 燃費がとにかく良い 全体のフォルムは良い
- 不満な点
- ・内装のガタつき ・各種センサーの過敏さ ・CTS誤動作(隣の車線の車を認識し減速する等) ・エンジンシステム異常発生 ・エンジン始動時にドンと音と衝撃 などなど、その他書き切れない程の課題や問...
- 乗り心地
- -
-
wbt********さん
グレード:XDハイブリッド プレミアムモダン_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2023.5.12
- 総評
- CX5からの乗り換えです。 CX5だけで3台乗り継ぎました。 デザインはともかく、機能的にCX5より優れていることを感じられる部分はほぼありません。 免許を取得してから10台の車を乗ってきました(う...
- 満足している点
- 内外装デザイン プレミアムモダンの内装は綺麗だと思います。
- 不満な点
- 1.びっくりするほど安っぽいドアの開閉音 2.低速時のギクシャク感 3.運転者さえ酔いそうな不快な上下動 4.耐え難い突き上げ感 5.オートクルーズ時の突然の急減速 6.意味不明なステアリングア...
- 乗り心地
- -
-
keistar55さん
グレード:XD Lパッケージ(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.5.12
- 総評
- CX5は軽快、CX60は重厚。って感じです。
- 満足している点
- 高速で往復700キロ。80から120キロ制限守り燃費計は平均22.5km/L一時的に24km/L超えてました。。
- 不満な点
- 皆さん言うように、。走り出しのノッキング?ギクシャク感はミッション特性なのか、わかりやすい症状です。
- 乗り心地
- -
-
ひろしちさん
グレード:XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
プレミアム・ブランドへトランスフォームを目指す姿勢を応援したい
2023.5.6
- 総評
- インテリアと動力性能(運転性能)のコンセプトがアンマッチ。CX-60は粗削りな動力性能を求めるクルマではなく、プレミアム・ブランドのフラッグシップの位置付けとしての味付けをするべきクルマではないでしょうか?
- 満足している点
- ・クルマ好きなら一度は乗りたいFRベースの新プラットフォーム ・これもまた、もう乗る機会はないだろうと諦めてさえいた直列6気筒3.3ℓの大排気量ディーゼルターボエンジン ・マツダの「人馬一体」コンセプ...
- 不満な点
- ・極低速から低速域のハンパないギクシャク感(前車がBMWのX3(G01)だったので余計にその差を感じてしまいます。) →1ヶ月点検を受け、エンジンオイルを交換したからか、点検後はギクシャク感が少し改善さ...
- 乗り心地
- 極低速域から低速域のギクシャク感は、XDでも発現します。この点を改善するリコールの対象はマイルドハイブリッドだけでしたので、素のディーゼルエンジンにも適用して欲しいです。 なお、前車がBMWだったからか...
-
ダンプ@ダンプさん
グレード:XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.5.5
- 総評
- 納車から4000kmを過ぎ乗り味の良し悪しも感じられるようになりました。とくにこのGWで2200kmのドライブ旅行に4泊で行ってきたので高速、ワインディング、市街地などさまざまな条件で走りを感じとってきま...
- 満足している点
- 圧倒的な燃費性能 あきのこない室内 高速走行時の静粛性とゆとりの走り ワインディングでの走りの楽しさ
- 不満な点
- 小物置き場 ミッションからくる雑音
- 乗り心地
- 市街地などでは多少の荒さは感じられますがワインディング等では車酔いしやすい妻が結構攻めた走りでも全く酔わなかった。横揺れが少なく横Gが感じ難いからだと言ってました。乗り心地が良いか悪いかは何と比べるかで変...
-
エデルの左足さん
グレード:XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
トシマル36さん
グレード:XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.5.3
- 総評
- 走り、エクステリア、インテリアは申し分ない。この価格でこのレベルは今までは有り得ないです。マツコネ、カープレイ、パーソナライズ等ソフトが追いついていない。バージョンアップに期待!
- 満足している点
- どこの領域からも加速が気持ち良い。ぶん回しても燃費が落ちないってどうゆう事?直63.3サイコー!
- 不満な点
- 8の時よりよくなったが相変わらずマツコネ使いずらい。なんなん。パーソナライズいらないかも。
- 乗り心地
- -
-
seitan@tdnさん
グレード:25S エクスクルーシブモード_4WD(AT_2.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.5.1
- 総評
- 乗り心地硬い、止まらない、曲がらない、異音問題等、取り沙汰されているが、 人それぞれの価値観がある為、一律言い切れないが、カーリテラシーが問われるクルマではないでしょうか!? リテラシーが無いまたは低...
- 満足している点
- ワインディング走行 前後重量バランスの恩恵(フロントミッドのガソリンエンジン)か、FFベースのSUVとは明らかに違う、ターンインの素直さ コーナー手前、ブレーキで前荷重にしないで、ステアこじると豪...
- 不満な点
- ステリングのギアレシオがもう少しクイックでも良いかと、少しダルい(AWDだからか) コーナリング中、リヤのビタビタな接地感に対して、フロントが少し逃げ気味、キャンバーもう少し当てたら、前後の一体感で...
- 乗り心地
- 賛否あり 一言で言うと「柔硬い」 わかりずらい表現だが、自分で乗って確かめるしかない 振動は低速時多い パフォーマンスダンパーあったら消去できるかも 静粛性はロードノイズ多め(デッドニング...
-
カリキさん
グレード:XD Lパッケージ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
-
あややや~やさん
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
-
y_aさん
グレード:XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
あゆたかすばさん
グレード:XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.4.24
- 総評
- まだ2000キロ弱しか乗っていないため、様々な面で今後の伸びしろに期待。 兎にも角にも、運転の楽しい車です♪
- 満足している点
- ・重厚感のある見た目 ・ダイレクト感のあるAT ・直進安定性がいい ・前方の見切りがいい ・図体の割には駐車しやすい ・サンルーフで車内が明るい
- 不満な点
- ・顔認証の精度がイマイチ ・アイドリングストップからの復帰音がうるさいときがある ・ハンドルがやや重い ・シートベンチレーションの風量が弱い ・燃費がそこまで伸びない(下道メイン)
- 乗り心地
- 縦揺れがやや強いもののユサユサとした横揺れが少ないため、総じて乗り心地はいい。 ただし、大きな段差をそこそこなスピードで越えるとビックリするくらい突き上げされてビビる。
-
Jason Bourneさん
グレード:XD Lパッケージ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
maimai♪さん
グレード:XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.4.19
- 総評
- とは言ってもメチャ雰囲気のある車であり、欠点は少し置いておいて非常にお気に入りでもあり、この先これでもかのアップデートで良くなることを願う。
- 満足している点
- 直6、3.3Dターボと内装の上質感。2.2Dに比べては全く静かなエンジン。
- 不満な点
- 全体的に熟成不足。主にドライビングサポート関連。ハンドルアシストはハンドルへ抵抗をかけ続けないと「ハンドルから手を放している」と判断され、一度高速で緊急停止しそうになり大慌てした事も!レーンキープは「ちょ...
- 乗り心地
- 硬い?と言うのは荒れた路面を走ると多少あると思うが日頃サスを変えてる人から見たら普通と思うが、最近後ろに息子を乗せて走ったら「揺さぶられる」と言っていたwwwwwwww
-
子供が巣立ったらカブリオレに乗りたいパパさん
グレード:XD エクスクルーシブモード(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.4.17
- 総評
- ステアリングから少し手を離したり脇見をするとすぐに警告が鳴ります。インテリアイルミネーションはあるが控えめすぎる。運転中にシートメモリを押しても反応しない(危ないのでPポジション時のみ)良かれと思ってのこ...
- 満足している点
- 圧倒的なコスパの良さ オラつかず、落ち着いた外装デザイン インテリアのデザインは最高
- 不満な点
- 感性に訴えかける何かが足りない・・
- 乗り心地
- よく硬いと言われてますが、BMW3シリーズから乗り換えた身としては全くそう感じません。 むしろ上下に大きくユッサリした船のような感じです。 同乗者からはBMWより酔いやすくなったとの評価。 低速...
-
さゆう@さん
グレード:25S Lパッケージ(AT_2.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.4.17
- 総評
- youtube等のレビュー記事でミッションの異音がギクシャク感、乗り心地が硬い等の意見がありガソリンモデルを実際乗るまで不安でしたが、試乗したディーゼルハイブリッドモデルに比べてギアの異音やぎこちなさはあ...
- 満足している点
- 360度モニター、レザーシート、リアシートヒーター、HMD、自動リアハッチ等の便利装備が含まれて400以下のコスパのよさ
- 不満な点
- マツダコネクトの操作性の悪さ 全長の割に室内空間が狭い(CX-5と同等)その分ロングノーズで迫力は出ていますが•••。
- 乗り心地
- -
-
ノリヤキさん
グレード:XD Lパッケージ(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.4.16
- 総評
- まだこれから
- 満足している点
- 3.3リットルの直列6気筒ディーゼルエンジン
- 不満な点
- 5人乗り
- 乗り心地
- 足はこんなもんかなって感じで、もう少し硬くてもいいかな。 タイヤノイズが少々気になります
-
tokuzo109さん
グレード:XD Lパッケージ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2023.4.15
- 総評
- 直列6気筒3.3Lディーゼルターボは楽しいです!! おススメグレードは、ハイブリッド無し車、サンルーフ無し車の素のXD_Lパッケージです。
- 満足している点
- CX-5(KFガソリン)からの乗り換えです。 初ディーゼルで、元々ディーゼルには良い印象をあまり持っていませんでしたが、全然ありでした!! 3.3Lだけあって走行中はトルクモリモリ、CX-5のガソリン...
- 不満な点
- 始動直後のギクシャク感、アイドリングからの反応性、低速時の変速ショックが若干気になりますが、十分許容できる範囲です。 内装グレージュですが、シートにジーンズの色移りが既にあります。(ジーンズとの相性が悪...
- 乗り心地
- 乗り心地は若干固めに感じます。 静粛性や振動は全く気になりません。
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