CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- 日産(NISSAN)
- セレナ
- ユーザーレビュー・評価一覧
- 3ページ目
日産 セレナ ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
276.9 〜 479.8
-
- 中古車本体価格
-
5.8 〜 488.5
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 3.7
- 乗り心地
- 3.9
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 4.2
- 価格
- 3.3
総合評価分布
星5
765件
星4
591件
星3
207件
星2
48件
星1
38件
-
チェイサー0125さん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
-
pluto??さん
グレード:e-POWER XV(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2024.3.3
- 総評
- 1回の満タンでの総走行距離が800キロになったのでなんだかんだいって経済的です。 家族で色々高速道路使って出かけたいと思う車です。
- 満足している点
- 高速ではプロパイロットのおかげで無駄に追い越さなくなりそうです(C26ではオートクルーズだったので追いつくたびに追い越してた) 一般道でのEペダル。加減速に慣れればもっと自然な運転になりそうと期待!
- 不満な点
- 思いの外、小回りがきかず、燃費が伸びないなぁ。
- 乗り心地
- ・セカンドシートがグッと後ろに下がるので足元が広々使える(4人家族にはちょうどいいかも) ・シートヒーターがあったかい(ハンドルも) ・音が静かだね〜
-
ヨコショーさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
bwy********さん
グレード:- 2008年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
-
sshhiirrooさん
グレード:- 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.2.23
- 総評
- 現在5万キロを超え、元気に走ってくれてまづ。 ジャスト300万で購入しましたがオールマイティな車とは言えますね。
- 満足している点
- 3rdシートの乗り心地は変わらず良いです。 以前のC24セレナは運転席のシートが同じ頃劣化が気になりましたが、C27は大丈夫そう。
- 不満な点
- フロントサスのゴトゴト音かな。燃費も何ちゃってハイブリッドなので街乗りだとせいぜい11km/lLくらい。 高速はおとなしく走れば15km/Lくらい行きますが。
- 乗り心地
- 良い方では。
-
kasiwa373さん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.2.23
- 総評
- 満足!
- 満足している点
- フロントフェイス、メーター周り、e-POWERのトルクフルな走り。
- 不満な点
- シート幅が微妙に狭い。HWSにキャプテンシートの設定が無い。
- 乗り心地
- -
-
ムサムラこじさん
グレード:- 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.2.19
- 総評
- お出かけに最高な車
- 満足している点
- C27よりもモーターの出力が上がってさらに走り出しがスムーズ
- 不満な点
- 車内暖房がラジエター湯温に頼ってる点。寒い日は暖房の為にムダにエンジン廻ってる
- 乗り心地
- 以前より少し固めになってる
-
タテウリ@タカシさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2024.2.19
- 総評
- 4代使い続けたプラットフォームは、低床では無いし設計が古過ぎてライバルに対してアドバンテージは何ひとつも無いが、地道な改良と改善はされていると思われる。 乗り心地と酔いにくさはピカイチで、セレナの最大の...
- 満足している点
- バックドアのガラス部分だけ開くのが便利! 内装はノアヴォクより高級感がある 静粛性と乗り心地 三列のシートテーブル 支払い額420万で、363万で売れた(自動車税負担無し、点検パック戻り金14万)
- 不満な点
- e-powerのスマートマルチセンターシートが前席側に収納し切れないことは、カタログでもちゃんと説明すべき シートアレンジが、かなり制限され、軽い詐欺にあった感じ。 オプションでユニバーサルステッ...
- 乗り心地
- 同乗者も酔い難いし、、良いと思う! 運転席周りは足元が窮屈!細身の私だから良いけど、体格が大きい人は長時間の運転は疲れそう!
-
fukさん
グレード:ハイウェイスター V(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.2.13
- 総評
- ファミリーカーとしては、かなりのレベル。ナビとルームミラーは慣れが必要だが、運転がしやすいのがいい。クルーズコントロールも便利。総じて満足度は高い。
- 満足している点
- ・視野が広く、運転しやすい ・車内は広々 ・十分な装備 ・セカンドスライドアップシートは、とても便利
- 不満な点
- ・もう少しトルクが欲しい(私には) ・慣れにもよるが、ナビが立ち気味で見にくい。操作がやや独特。映り込みが激しい。 ・ルームミラーの位置が上過ぎて、視線を動かすだけでは見れずに、首を動かす必要がある。...
- 乗り心地
- 足は、ファミリーカーとしては抜群の味付け。柔らかすぎず、固すぎず、丁度いいかな。
-
itoyさん
グレード:- 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.2.12
- 総評
- ちょこちょこソフトの不具合がありますが、リプロ対応もあり、 全体としては良いと思います。
- 満足している点
- プロパイロットやナビシステムなどの先進性をファミリーカーに導入しているのは良いと思います。 アダプティブLEDシステムは周囲が暗い場所では自転車や歩行者がわかりやすく便利だと思いました。 3列目までの...
- 不満な点
- セレナ代々ですがバッテリー弱め。 きっと車検時に取り替えとかありそう。
- 乗り心地
- 視界が高くひらけているので乗りやすいです。 シートのホールドを向上する為にシートカバーをつけましたが、カバーありの方がいいかもです。 振動すくなめ、ブレーキカックン少なめ制御で乗りやすいと思います。、
-
リンゴさん
グレード:e-POWER オーテック(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.2.6
- 総評
- ・定年後の車中泊旅にもってこい ・行くぞ全国道の駅旅!
- 満足している点
- C27 e-POWER前期からの乗り換えだが、大満足。 ・シフトがボタン式になったことで、「がに股運転」ができるようになった。 ・100V電源がやっと選べるようになった。 ・ある意味、唯一無二なオー...
- 不満な点
- ・運転席周りの収納が減った(どうでもよいが) ・e-POWERペダルのメモリー機能がない(スイッチ押し太朗で改善予定)
- 乗り心地
- ・ハンドリングと乗り心地は大きく改善 ・評論家ぶったジャーナリストが他に言うことないから、プラットホームが同じ、とマイナスコメントのように言うが、セレナリストには熟成した進化・深化・真価がよく分かる
-
yasuokさん
グレード:e-POWER オーテック(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.2.5
- 総評
- 車の性能はかなり進化してますね! 購入満足度は高いです!
- 満足している点
- e-powerがとても静かでパワフル! スポーツカーのようにとはいきませんが、 前車がC26だったので、あのモッサリ感に慣れてしまっているだけかもしれませんが、加速も静粛性も満足しています。 あとは...
- 不満な点
- セカンドシートの足元広さはもう少し欲しいかな。 あとe-powerのオーテックにはコンソールボックスがありません! 収納スペースはかなり減ってしまいました。 エンジンかけるごとにepedalボタンを...
- 乗り心地
- 静かです。エンジンがかかったことに気づかない時もあります。 信号待ちから無音で走り出す感覚がとても好きです。
-
masa (chameleon)さん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2024.1.30
- 総評
- いわずものがな。 これが欲しくてたまらなかった。 これからですので、いまは最高の相棒に出逢えた感じです。
- 満足している点
- 積載量がいい。 足を伸ばして寝られる。 釣りにはもってこい!
- 不満な点
- 運転席、助手席の座席下に収納がない。 フロントガラスが少し大きすぎるのかな?反射がある。
- 乗り心地
- 静か。 ショックが硬いが、私は好き。 釣りに行く時の山道もいい感じだと思います。
-
おすま氏さん
グレード:- 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.1.30
- 総評
- 乗り出して数日でもう買ってよかったと実感できるくらい、完成度は高いと思います。 新車価格もかなりお安いので、コスパという観点からしたら最高なのでは…?
- 満足している点
- とにかく車内空間がデカい!! ミニバンだから~というのも差し引いても広々として使い勝手〇 エンジンがもったりしているというのも良く見たけど、エコモードだからでは?というくらいスイスイ走るし、ミニバンで...
- 不満な点
- ドアミラーがロック連動でないこと パーキングブレーキがPレンジ連動でないこと 純正バックカメラの画質が悪いこと これくらいですかね~
- 乗り心地
- 段差をそれなりに拾うけど、いい塩梅の硬さ ロードノイズもそんなにうるさく聞こえるわけじゃないし、アイドリング時のエンジン音とか全然聞こえない
-
Chamomileさん
グレード:- 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
yoshi.pierre.nagaさん
グレード:ハイウェイスター V(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.1.29
- 総評
- 長距離のドライブはかなり良いかと。
- 満足している点
- C27からの乗り換えですが、初めてのプロパイロット1.0で使い勝手も良かったです。
- 不満な点
- 運転席の収納が少なくなったのが残念です。
- 乗り心地
- -
-
ura6767さん
グレード:e-POWER ルキシオン(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.1.25
- 総評
- 納車から1カ月、約3000キロ走行しましたが 特に不満ありません。 プロパイロット2.0は素晴らしい機能です。 法定速度(指定速度)プラス10km/hの速度設定しか出来ませんが必要以上に飛ばしません...
- 満足している点
- 1番はプロパイロット2.0 勿論、ルートによっては利用出来ませんが この次の展開が楽しみですね。 普通のプロパイロットモードも性能がかなり向上してます。 次は静粛性の向上、 前車のC27前期e-...
- 不満な点
- 今のところは特にこれといってないですね 敢えて言うなら価格の割には若干チープさは否めないですが、先進機能にコストがかかってるから仕方ないのでしょう
- 乗り心地
- 家族からの2列目3列目の評判はいいですね もちろん運転する立場からは問題なしです。
-
masu-chさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2024.1.7
- 総評
- 個人的には悪い点が改善され満足。 友人等にもお勧め出来ます。
- 満足している点
- C27時の気になる点が改善された。 ①モアパワー ②乗り心地 ③静粛性 ④外観デザイン(押し出し感)
- 不満な点
- C25時に比べて圧倒的に価格が高くなった。
- 乗り心地
- C27に比べ格段に良くなってます。 シートに座った時点で違いが分かります。
-
pitabayashiさん
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.1.6
- 総評
- ナビやメーターパネル等、カスタマイズできる設定が結構多い。C27(ガソリン)に比べるとC28e-powerは収納が少ないと感じる。スマホのワイヤレス充電機能もスマホに機能が無く宝の持ち腐れ。バルブは全てL...
- 満足している点
- この時期、運転する前にスマホからエアコン操作が出来るのが嬉しいですね。シートとハンドルがポカポカになってて寒さ知らず。
- 不満な点
- 前車がC27の4WDだったので、凍結路面でもほとんど苦労する事無く過ごせましたか、e-power(FF)になった事で凍結した坂道の途中で停車した場合トラクションコントロールが作動すると、思い通りの走行が出...
- 乗り心地
- モーター駆動の静粛性を感じます。 登坂時等、モーターへの電力供給が不足するとエンジンの回転数も上がってガソリン車と勘違いする。
-
己林さん
グレード:e-POWER XV(1.4) 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2023.12.30
- 総評
- 昨今のガソリン価格を鑑み、この燃費のよさはありがたい。
- 満足している点
- 視界が広くて、運転しやすい。 エコモード+eペダルって燃費いいんだね。
- 不満な点
- まだ、eペダルに慣れない。 このグレードだとHUDがない。 シートヒーター、ステアリングヒーターが欲しい。
- 乗り心地
- -
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
![あなたの愛車いまいくら?](https://s.yimg.jp/images/carview/pc/images/cmn/satei-guidelist-flow.png)
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。