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BMW 2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧

2024年3月～生産モデル

グレード・モデル情報（2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 218i エクスクルーシブ DCT AT 218i Mスポーツ DCT AT 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT AT 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT AT
新車価格
498
新車購入問合せ
498
新車購入問合せ
532
新車購入問合せ
532
新車購入問合せ
中古車価格
328～388
中古車を探す
358～418
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358～385
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368～499
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発売日 2024年03月01日 2024年03月01日 2024年03月01日 2024年03月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル
燃費 16.70km/L 16.70km/L 22.50km/L 22.50km/L
燃料 ハイオク ハイオク 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,580 mm 1,565 mm 1,580 mm 1,565 mm
車両重量 1530kg 1530kg 1600kg 1600kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/5,000 115[156]/5,000 110[150]/4,000 110[150]/4,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/4,600 230[23.50]/4,600 360[36.70]/2,500 360[36.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
タイヤサイズ（後輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
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2023年9月～2024年3月生産モデル

一部改良が行われた

グレード・モデル情報（2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 218i エクスクルーシブ DCT AT 218i Mスポーツ DCT AT 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT AT 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT AT
新車価格
506
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506
新車購入問合せ
540
新車購入問合せ
540
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中古車価格
318～429.8
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315～469.8
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348～419.9
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378～469
中古車を探す
発売日 2023年09月01日 2023年09月01日 2023年09月01日 2023年09月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル
燃費 16.70km/L 16.70km/L 23.50km/L 23.50km/L
燃料 ハイオク ハイオク 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,580 mm 1,565 mm 1,580 mm 1,565 mm
車両重量 1530kg 1530kg 1600kg 1600kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/5,000 115[156]/5,000 110[150]/4,000 110[150]/4,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/4,600 230[23.50]/4,600 360[36.70]/2,500 360[36.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
タイヤサイズ（後輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
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2023年4月～2023年9月生産モデル

一部改良と併せて車両価格を改定

グレード・モデル情報（2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 218i エクスクルーシブ DCT AT 218i Mスポーツ DCT AT 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT AT 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT AT
新車価格
506
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506
新車購入問合せ
540
新車購入問合せ
540
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中古車価格
310～378.8
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358～409.9
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357～388
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379～408
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発売日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル
燃費 16.70km/L 16.70km/L 23.50km/L 23.50km/L
燃料 ハイオク ハイオク 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,580 mm 1,565 mm 1,580 mm 1,565 mm
車両重量 1530kg 1530kg 1600kg 1600kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/5,000 115[156]/5,000 110[150]/4,000 110[150]/4,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/4,600 230[23.50]/4,600 360[36.70]/2,500 360[36.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
タイヤサイズ（後輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
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2022年6月～2023年4月生産モデル

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

グレード・モデル情報（2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 218i エクスクルーシブ DCT AT 218i Mスポーツ DCT AT 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT AT 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT AT
新車価格
447
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447
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476
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476
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中古車価格
275～399.9
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289～378
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265～369.9
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319.9～418
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発売日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル
燃費 16.20km/L 16.20km/L 24.00km/L 24.00km/L
燃料 ハイオク ハイオク 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm 4,385 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,580 mm 1,565 mm 1,580 mm 1,565 mm
車両重量 1530kg 1530kg 1600kg 1600kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/5,000 115[156]/5,000 110[150]/4,000 110[150]/4,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/4,600 230[23.50]/4,600 360[36.70]/2,500 360[36.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
タイヤサイズ（後輪） 205/60R17 205/60R17 205/60R17 205/60R17
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BMW 2シリーズアクティブツアラー 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

BMW 2シリーズアクティブツアラー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.5 （9）
外観
3.9
内装
4.2
走行性
3.4
運転しやすさ
3.3
乗り心地
3.2
燃費・維持費
3.1

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  • モダンに変身
  • デリックテクノ
  • 投稿日 2022年11月22日
2022年式モデル  グレード：218i エクスクルーシブ DCT
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

BMW2シリーズアクティブツアラーが新型に切り替わり街を走り出しました。ネーミング通りアクティブなエクステリアは先代のコンサバティブな印象よりかなり若返りました。BMWの新しい顔も上手く溶け込んでいます。新しさのキモは大きなったキドニーグリルにあります。煌びやかで立体感があります。7シリーズに付いてもおかしくない大きさですが似合っています。それでいて室内が広いのは先代と変わらないコンセプトです。
広い室内を得るために横置きの前輪駆動も先代と同じです。

良かった点

全て先代より拡大されたボディ寸法は4385×1825×1580mmです。注目はやはり1580mmの全高で昔の日本で流行った背が低いミニバンくらいの高さがあります。ですから、室内は開放感が高く、リアシートもVIP気分になる程に広いです。また先代に対してインテリアもかなり進化しています。ドライバー側に傾けるドライバーオリエンテッドな造形は2シリーズでもされていて、モニターまで曲げてドライバーに向いています。視認性に優れていて、デザインもモダンで良いと思いました。

気になった点

1.5リットル3気筒エンジンは実用性はあります。しかしBMWに期待するようなエモーショナルな感じはありません。その部分に納得出来るかどうかです。エコの時代ですが、せめて4気筒ならもっと回して楽しいエンジンになったのではないかと思ってしまいます。また7DCTがあまり良くないです。変速ショックが強くは無いですが、所々でしゃくるようなショックが出てしまいます。ステップATでは上手く制御をするBMWですが、DCTとエンジン横置きは難しいのかもしれません。

9人
  • BMW流ピープルムーバー
  • ノース
  • 投稿日 2022年11月20日
2022年式モデル  グレード：218i エクスクルーシブ DCT
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

BMW2シリーズアクティブツアラーはコンセプト変わらずミニバンよりは広くないですが、普通のCセグメントのゴルフなんかより、圧倒的に広いクルマになっています。ピープルムーバー的なクルマですが、内外装はこれまでにない程、質感か上がりました。ディメンションは先代に比べて4385×1825×1580mmと全て拡大されています。やはり全高が一般的なCセグメントより100mm程度高いのがパッケージングの肝です。

良かった点

エクステリアは8角形のキドニーグリルと釣り上がったヘッドライトが特徴的です。
インテリアは超モダンです。今までのBMWらしいモチーフを残しながら、微妙なラインでドライバー側に曲げたモニターとフル液晶メーターがモダンで新しいクルマと言うことを訴えます。走りはキビキビ感がある実用性を感じる仕上がりです。もたついたりする場面はありません。リアシートとラゲッジも満足度がたかい広さと品質をそなえていました。リアシートはスライドも可能でした

気になった点

FRでは無いのでBMWらしい今までの味わいは無く、FFのこのカテゴリーの典型的な走り味です。FR的なBMWの走りを期待すれば違います。同じくエンジンも官能的な部分はありません。時代的にダウンサイジングや燃費優先のころに開発されたエンジンなので、回転フィールがどうこう言うレベルではありません。縁の下の力持ち的な実用的なエンジンです。この2つの特徴はBMWの大きな長所でしたが、この点を諦めたクルマと理解しないとすごく不満に感じるかもしれません

18人
  • 新鮮味あり
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2022年11月18日
2022年式モデル  グレード：218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT
総合評価
3.3
外観
3
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

広い室内が自慢のBMW2シリーズアクティブツアラーです。先代は昔からのBMWらしいテイストでデザインされていました。クラシカルと言ってもいいと思います。それはそれでカッコよかったのですが、新しいアクティブツアラーは雰囲気はガラリと変わりました。新旧を並べると、カッコ良かった先代が凄く昔のクルマに見えます。キドニーグリルは大きくなり、ヘッドライトはより立体的になり、正に最新のモードを身に纏っています。それでいてカジュアルな雰囲気があり、
FRに拘らない層で初めてのBMWとして人気が有ります。

良かった点

ボディーサイズは4385×1825×1580mmは全て約30mm前後拡大されています。全長は短いので取り回しは楽です。また走り出すと静粛性の高さが分かります。とくにロードノイズが低くく、エンジン音も抑えられています。ステアリングのインフォメーションも豊かで、安心して運転できるタイプのクルマです。熟成の域に達している1.5リットルターボは官能性はありませんが、アクティブツアラーのキャラクターに合っています。実用域のトルクが豊かでアクセルコントロールがし易いです。流れをリードするのも楽でした。

気になった点

FFですから仕方ないですが、新しいBMWらしさは有りますが、やはり異質のスタイルです。オーバーハングが長くなるので、間延びした感じに見えます。また乗り味はBMWらしい高級感が無いです。リアからの明らかな突き上げがあり、後席では不快なレベルです。FRモデルのようなしなやかで強い脚と言う雰囲気がなく、やはり一般的なFF車と実感してしまいます。また作りは一見良いですが、インテリアにも手抜きがあり、とくにドア周りのした側は質感がわるいです。全体的に室内BMWらしさが足りないです。

10人
  • 高そうに見える
  • メタメタ
  • 投稿日 2022年11月15日
2022年式モデル  グレード：218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT
総合評価
3.5
外観
5
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

BMW2シリーズアクティブツアラーはFRモデルとは違う位置付けです。走りに妥協している訳では有りませんが、前輪駆動によるパッケージングを活かしたユーティリティや広さを優先したモデルです。同じカテゴリーのモデルよりは高い値付けはBMW品質とブランド料金と思いますが、納得して対価を払うことが出来る内容に仕上がっています。新型になってボディは拡大され、4385×1825×1565mmとなっています。スタイリングもインテリアも新しいフェイズに入った感じがします。

良かった点

新しいフェイズに入ったエクステリアデザインは品質が先ず良いです。綺麗なプレスラインは生産技術のレベルの高さを感じます。ドアのチリも狭く、これだけでもただの前輪駆動モデルとは違うオーラが有ります。塗装も綺麗です。これらとデザインの良さが合わさり、良いクルマ感が溢れ出たエクステリアデザインです。インテリアも未来感がありますが、やり過ぎてはいません。質感も十分に吟味されていて、粗が出やすいドアパネルも上手く作られています。またシートが良く身体全体を包み込むようで、剛性感もありお金が掛かっている様に感じました。

気になった点

ディーゼルエンジンのモデルでしたが、車外騒音が大きいです。これでは私はディーゼルエンジンのクルマに乗っていますと宣伝しているような感じです。BMWなら車外騒音も小さくて、ガソリン車かディーゼル車かはよく聴かないと分からない位にして欲しいです。また室内に入ってくるディーゼル音は小さめで良かったと思います。あとはディーゼルのパワー感がイマイチでした。スペックではトルクは36.7kgf.mとなっいますが、そこまでの力がある様に感じませんでした。欧州車のディーゼルは力強い印象が強いだけに意外でした。

11人
2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデルの口コミをもっと見る（8）
2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデルの口コミをもっと見る（8）

BMW 2シリーズアクティブツアラー 中古車情報

新着の中古車情報

BMW 2シリーズアクティブツアラーの中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
以前
(R4)
価格 物件数 16 94 45
1,000～
～1,000
～900
～800
～700
～600
～500 4 3 1
～450 13 2 11
～400 86 11 57 18
～350 44 25 19
～300 7 7
～250 1 1
～200
～190
～180
～170
～160
～150
～140
～130

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沖縄

BMW 2シリーズアクティブツアラー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル
2シリーズアクティブツアラー 2022年式モデル
2024年 354 ～ 499 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 310 ～ 469 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 235 ～ 389.9 105 ～ 367 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | BMW 2シリーズアクティブツアラーの買取相場
更新日2024年06月11日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数～数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • BMW 査定依頼日：2024年05月31日
    2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 265 ～ 300
  • BMW 査定依頼日：2024年05月26日
    2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 300 ～ 315
  • BMW 査定依頼日：2024年04月07日
    2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：緑 | 状態：
    MOTA車買取査定額 292 ～ 300
  • BMW 査定依頼日：2024年04月06日
    2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT
    年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 258 .1～ 286.1
  • BMW 査定依頼日：2024年03月28日
    2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰 | 状態：
    MOTA車買取査定額 245 .2～ 270
  • BMW 査定依頼日：2024年03月18日
    2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰 | 状態：
    MOTA車買取査定額 275 ～ 305
BMW 2シリーズアクティブツアラーのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数～数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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