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モデル概要

グレード体系を刷新。グレード展開が見直された。充実した安全装備などが備えれるベースグレード「20S Sパッケージ」「XD Sパッケージ」、シートヒーター等の快適装備が充実された上質グレード「20Sツーリング」「XDツーリング」というラインアップとなる。また、この変更を機に、コネクティッドサービス、室内安全装備の強化などの変更が施された。（2024.7）

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格

2.0 20S Sパッケージ AT: 2024/07/01 ～販売中; 250.9 ( 中古車： 293.5 )

2.0 20S Sパッケージ 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 272.4 ( 中古車：価格情報収集中 )

2.0 20S ツーリング AT: 2024/07/01 ～販売中; 274.5 ( 中古車： 282 )

2.0 20S ツーリング 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 296 ( 中古車：価格情報収集中 )

2.0 20S レトロスポーツエディション AT: 2024/07/01 ～販売中; 288.5 ( 中古車： 336.7 )

2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 310 ( 中古車： 335 )

1.8 XD Sパッケージディーゼルターボ AT: 2024/07/01 ～販売中; 275.9 ( 中古車：価格情報収集中 )

1.8 XD Sパッケージディーゼルターボ 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 297.4 ( 中古車：価格情報収集中 )

1.8 XD ツーリングディーゼルターボ AT: 2024/07/01 ～販売中; 299.5 ( 中古車： 348.8 )

1.8 XD ツーリングディーゼルターボ 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 321 ( 中古車：価格情報収集中 )

1.8 XD レトロスポーツエディションディーゼルターボ AT: 2024/07/01 ～販売中; 313.5 ( 中古車： 309.8 )

1.8 XD レトロスポーツエディションディーゼルターボ 4WD AT: 2024/07/01 ～販売中; 335 ( 中古車：価格情報収集中 )

モデル概要

メーカー公式サイト

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マツダ CX-30の総合評価

総合評価: 4.0 （11）

外観: 4.3

内装: 4.3

走行性: 4.2

運転しやすさ: 3.7

乗り心地: 3.9

燃費・維持費: 3.8

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マツダ CX-30 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

CX-30 2019年式モデル

発売：2019/10/1～

グレード・モデル情報（CX-30 2019年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 20S Sパッケージ AT	2.0 20S Sパッケージ 4WD AT	2.0 20S ツーリング AT	2.0 20S ツーリング 4WD AT	2.0 20S レトロスポーツエディション AT	2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD AT	1.8 XD Sパッケージディーゼルターボ AT	1.8 XD Sパッケージディーゼルターボ 4WD AT	1.8 XD ツーリングディーゼルターボ AT	1.8 XD ツーリングディーゼルターボ 4WD AT	1.8 XD レトロスポーツエディションディーゼルターボ AT	1.8 XD レトロスポーツエディションディーゼルターボ 4WD AT
	新車価格	276 【値引き情報】新車購入問合せ	299.6 【値引き情報】新車購入問合せ	302 【値引き情報】新車購入問合せ	325.6 【値引き情報】新車購入問合せ	317.4 【値引き情報】新車購入問合せ	341 【値引き情報】新車購入問合せ	303.5 【値引き情報】新車購入問合せ	327.1 【値引き情報】新車購入問合せ	329.5 【値引き情報】新車購入問合せ	353.1 【値引き情報】新車購入問合せ	344.9 【値引き情報】新車購入問合せ	368.5 【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	293.5 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	282 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	336.7 中古車を探す	335 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	348.8 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	309.8 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日	2024年07月01日
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	燃費	17.50km/L	16.70km/L	17.50km/L	16.70km/L	17.50km/L	16.70km/L	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
寸法・定員	全長	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm
	車両重量	1420kg	1500kg	1420kg	1500kg	1420kg	1500kg	1460kg	1540kg	1460kg	1540kg	1460kg	1540kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	115[156]/6,000	115[156]/6,000	115[156]/6,000	115[156]/6,000	115[156]/6,000	115[156]/6,000	95[130]/4,000	95[130]/4,000	95[130]/4,000	95[130]/4,000	95[130]/4,000	95[130]/4,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.30]/4,000	199[20.30]/4,000	199[20.30]/4,000	199[20.30]/4,000	199[20.30]/4,000	199[20.30]/4,000	270[27.50]/2,600	270[27.50]/2,600	270[27.50]/2,600	270[27.50]/2,600	270[27.50]/2,600	270[27.50]/2,600
	過給機	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18

諸元・スペックをもっと見る

マツダ CX-30 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	32	165	121	149	277	207
900～
～900
～800
～700
～600
～500
～450
～400	2	1	1
～350	61	14	44	1		2
～300	257	14	113	47	25	42	16
～250	532	2	6	71	117	195	141
～200	47	1			2	17	27
～190	28				3	13	12
～180	18			2	2	6	8
～170	3		1				2
～160	2					1	1
～150	1					1
～140
～130
～120

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マツダ CX-30 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

バランスの良い車 1500 投稿日 2023年1月30日 2019年式モデルグレード：1.8 XD Lパッケージディーゼルターボ 総合評価 4.8 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

クラスでは間違いなくダントツ１位の車内質感、クラウンやレクサスのミドルクラスよりも内装は上品で品があります。オーディオの性能に至っては国内最高レベル、純正では間違いなく国産車NO.1です。1.8Lのディーゼルエンジンは出足（0~10km）で少しもたつく特性はありますが、それ以降は必要十分レベル。ここはCX-60のほうがよいと感じた部分。しかし、燃費性能やそもそもの車両価格を考えればコストバリューは圧倒的にCX-30。マツダ嫌いの方、是非近年のマツダ車に試乗されてください。欧州車基準の質の高さにきっと先入観が変わる方もおられると思います。

良かった点

1位：内装
2位：オーディオ性能
3位：エンジン（燃費性能含む）

とにかく内装を含めた全体的な質感が良い。最近の〇ヨタ車などに多く見られるモニターだけがやたらと大きくて、他はプラスチック丸出しのような質感とは真逆の発想。ぱっと見のインパクトはないがとにかく「品」がある。
オーディオ性能はAftermarket品で20程度かけた音質と同等のレベルで、音楽好きな方でも普通に聴く分にはこれ以上のアップデートは必要ないレベル。
余談ではあるが、基本的なシステム性能が高いのでスピーカーだけをそこそこのものに変えれば別世界になる。

気になった点

1位：トランクルーム（ゴルフバックが積めない）
2位：エンジン（0-10km）のもたつき
3位：該当なし

ゴルフバックが積めないのは致命的。
このクラスの大きさでは欠陥に近いレベルとしか言いようがない。
出だしのもたつきについては、1.8Lディーゼル特有なので仕方がないのかもしれないが、ならばもう少し排気量をあげてでもそこは何とかしてほしかったと感じる。
ただ、そうすると燃費性能が悪くなるので開発者としては苦渋の選択だったのか・・・; 9人

SKYACTIV X 最高‼️ ゴロマン 投稿日 2022年7月15日 2019年式モデルグレード：2.0 X プロアクティブツーリングセレクション 総合評価 4.5 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

ディーラー試乗車を､2021.06(1.5年落ち…1万km走行)に中古車で購入。
(とてもリーズナブルな金額…新車購入価格よりも130万程度安く購入)

各評価別の感想を書かせていただきます。
(個人の感想なので､あくまでも参考程度に)

サイズは立体駐車場に収まる絶妙なサイズ…長4395・幅1795・高1540mm

グレードは､プロアクティブ・ツーリングセレクション。

外装色はソウルレッド､シートはグレージュ､タイヤはTOYO ﾌﾟﾛｸｾｽR-56です。

総合的満足度としては､とにかく良い車でコスパ的にもかなり高いレベル。
(税金的にも燃料費的にも)

気になった方はとにかく1度試乗してみて下さい。(MAZDAへGO)

良かった点

【外観】…複雑な面曲線で､太陽光・照明下に於いて様々な輝き方を醸し出し､ALH・鼓動ウィンカーetc､とにかく綺麗です。
ただ､分厚いモール部分は､賛否両論ですが､個人的には個性が有って良いと思っています。

【内装】…超高級､同クラスのコンパクトSUVと比較すると､細部まで他の追従を許さない出来栄え。
(電装系を更に良くすると文句の付けようが無い)

【走行性】…1490kgの車体を軽々と動かし(出足が良い)､ベクタリングコントロールも相まってコーナーも楽々(ボディ剛性高い)こなします。
ディーゼルのトルクとガソリンのパワーの両立は感動モノで､エンジン音も凄く気持ち良い。
(アイドリング時は超静かで回すとスポーツカー並)

気になった点

【運転しやすさ】…乗り降りし易く(シート座面低い)､視認性は高さ1540mmなので､少しだけ見づらいかもですが､問題無いレベル。
後席は凄く快適とは言えないですが､問題無いレベル。

【乗り心地】…走行性重視の為､硬い印象。現行新車は見直されソフト仕様。
私の2019年(初期)型は硬めですが､シートが良いので腰は痛くならない。
個人的に､TOYO TIREのサイドウォールが柔らかめな事及び､前230kPa,後220kPaとする事で今は快適仕様。
(指定空気圧は前後共250kPaですが､ディーラーとも相談し承認済⇒但し自己責任)

【燃費・維持費】…思った程良くないです。実燃費的には､近場の街乗りonlyだと12～13km/Ｌ､高速onlyだと20km/Ｌ､平均的には15km/Ｌ程度です。; 15人

スカイアクティブXちょっと高い メタメタ 投稿日 2022年5月21日 2019年式モデルグレード：2.0 X 100周年特別記念車 2020 WCOTY TOP3選出記念モデル 総合評価 3.8 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

MAZDA商品群の中でも売れ筋になるSUVです。MAZDAらしい魂のこもったエクステリアデザインは新しいMAZDAのデザインフィロソフィーに則ったモノになります。MAZDA3に似ていますが、リアシートも使える広さがあり、デザインの為にリアシートを犠牲にしたMAZDA3との大きな違いです。インテリアも同様にMAZDA3と共通ですが、唸ってしまう殆どに作り込まれたインテリアです。また注目のスカイアクティブXを搭載しています。簡単に言うとディーゼルに準じた圧縮着火方式を採用しているエンジンです。1.8リットルディーゼルや普通のガソリンエンジンも選べるラインナップの豊富なモデルになります。

良かった点

やはりスカイアクティブXは素晴らしい性能を示します。低速域からレッドゾーン手前まで、きっちりと使える強いトルク感、気持ちの良い回転フィールを実現しています。スカイアクティブXの運転感覚は、実用回転域の駆動力が高く、動力性能をノーマルタイプのガソリンエンジンに当てはめると2.5リッターエンジンに相当します。いま2リットルのエンジンで1番出来の良いエンジンではないでしょうか。また室内の作り込みが素晴らしい点は見逃せません。ソフトパッドが沢山使ってるとかでは無くて、デザインセンスが恐ろしく良いです。世界見渡してもこのクラス屈指の出来の良さです。

気になった点

気になる点はスカイアクティブXの価格の高さです。MAZDAの開発陣営も認めています。加速も滑らかで走りの満足度は高いですが、約68の価格上昇が購入を躊躇させています。何とか30位にならないと選ぶのが難しいです。また燃費性能は2リットルガソリン、1.5リットルガソリンエンジンよりいいですが、1.8リットルディーゼルには負けています。ラインナップの中の争いですが、ここは1番になって欲しいところです。燃費がダントツに良ければ燃料費を換算しての購入にも説得力が増します。; 16人

クロスオーバーの女王 幸宏さん 投稿日 2022年5月20日 2019年式モデルグレード：1.8 XD Lパッケージディーゼルターボ 総合評価 3.5 外観 5 内装 5 走行性 3 運転しやすさ 2 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

CX30は簡単に言うとMAZDA3のクロスオーバーです。しかし外板プレスの共通点は無く完全オリジナルです。しかし勢いのあるサイドラインや丸いヒップなど、MAZDA3的なエッセンスは感じ取れます。長いノーズにコンパクトなキャビンとオーソドックスな手法ですがクロスオーバーの中でもスタイリッシュなモデルの一つです。パワートレインは1.8リットルディーゼルに6速トルクコンバーター式のATを装備しています。走りもそのイメージにたがわず、シャープなハンドリングがが正にイメージ通りでクロスオーバーですが、土臭い印象は有りません。

良かった点

エクステリアのデザインが素晴らしく、シンプルな造形ですが、溜め込んだエネルギーをボディから感じます。正にMAZDAデザインここに有りです。そして室内も素晴らしいです。質感の高いインテリアは昨今のマツダ車に共通する美点。MAZDA3と基本共通ですが、上質感は半端ないです。ひと目で高級感が伝わります。試乗車はLパッケージしたが、ステアリングヒーターに前席シートヒーターを備え寒い季節には重宝しそうです。また10wayのパワーシートも備えていて、使い勝手は良好です。豊富なエンジンのラインナップもCX-30の魅力です。1.8リッターディーゼルターボのほかに、2リッター、ガソリンエンジンや圧縮着火の次世代エンジンSKYACTIV-Xも用意されていて、選択肢は多いのも良いです。

気になった点

気になった点は室内の狭さです。素晴らしいスタイリングと引き換えに、天地の狭い室内はクロスオーバーらしく無いです。CX30はクーペ的なクロスオーバーと捉えれば、問題は軽減されますが、サイドの窓も小さくリアシートも閉鎖感があります。ここは、ラインナップの豊富なMAZDAなので、狭くて気に入らないのであれば、CX-5をどうぞ、と言う事なんだと思います。あとは2.2リッターディーゼルを加えなかったことです。今回の1.8ディーゼルよりもパワフルでラインナップに有っても良かったと思います。; 20人

マツダ CX-30のレビューをもっと見る（11）

マツダ CX-30買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
CX-30 2019年式モデル	2024年	198.8 ～ 360.3	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	169.6 ～ 352.2	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	176.6 ～ 316.3	109.9 ～ 198.3	MOTA車買取査定に申込む
2021年	175 ～ 283.4	108.5 ～ 198.7	MOTA車買取査定に申込む
2020年	147.9 ～ 322.8	105.8 ～ 190.8	MOTA車買取査定に申込む
2019年	152 ～ 281.2	91.6 ～ 181.2	MOTA車買取査定に申込む

マツダ CX-30の買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ CX-30の買取相場
更新日2024年09月24日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数～数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

マツダ査定依頼日：2024年09月23日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 200 ～ 240
マツダ査定依頼日：2024年09月23日

CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 190 ～ 220
マツダ査定依頼日：2024年09月22日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション 4WD

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 211 .2～ 221.2
マツダ査定依頼日：2024年09月22日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 245 .3～ 256
マツダ査定依頼日：2024年09月22日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 174 .9～ 183
マツダ査定依頼日：2024年09月22日

CX-30 2.0 20S プロアクティブ

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 181 ～ 189.4
マツダ査定依頼日：2024年09月22日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～9万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 151 .1～ 165.1
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 20S Lパッケージ

年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 188 .2～ 210
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2021年 | 走行：～1万キロ | 色：金

MOTA車買取査定額 200 .6～ 216
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 192 .2～ 220
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 1.8 XD Lパッケージディーゼルターボ

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 188 .1～ 195
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディションディーゼルターボ

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：不明

MOTA車買取査定額 237 .5～ 247.5
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション 4WD

年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：赤

MOTA車買取査定額 210 ～ 220
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 X Lパッケージ 4WD

年式：2019年 | 走行：～5万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 193 .8～ 210
マツダ査定依頼日：2024年09月21日

CX-30 2.0 20S プロアクティブ

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 170 ～ 220
マツダ査定依頼日：2024年09月20日

CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～5万キロ | 色：赤

MOTA車買取査定額 167 .1～ 177
マツダ査定依頼日：2024年09月20日

CX-30 2.0 X Lパッケージ 4WD

年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 225 ～ 250
マツダ査定依頼日：2024年09月20日

CX-30 1.8 XD Lパッケージディーゼルターボ

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：茶

MOTA車買取査定額 231 .8～ 245
マツダ査定依頼日：2024年09月20日

CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディションディーゼルターボ 4WD

年式：2022年 | 走行：～5万キロ | 色：金

MOTA車買取査定額 231 .5～ 248
マツダ査定依頼日：2024年09月20日

CX-30 1.8 XD Lパッケージディーゼルターボ 4WD

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 153 ～ 178