CARVIEW |
フォルクスワーゲンの電気自動車「新型ID.4」は500を切った! 扱いやすいコンパクトSUVでありながら大容量バッテリーで航続距離も最大561km【2022年】
- 筆者: 竹花 寿実
- カメラマン:堤 晋一/フォルクスワーゲングループジャパン
2022年11月22日(火)、フォルクスワーゲン(VW)の電気自動車(BEV)シリーズ「ID.ファミリー」のコンパクトSUVである新型ID.4の日本導入が発表されました。
コンパクトSUVは特に日本で人気のカテゴリーであり、新型ID.4は最先端の機能やデザインを採用しながら500を切るお手頃な価格で販売されます。
今回はそんな注目のBEV、新型ID.4を国際派モータージャーナリストの竹花 寿実さんが解説します。
新型ID.4のボディサイズ
ドイツでは2020年9月に発表され、翌2021年春にデリバリー開始となっていたフォルクスワーゲン(VW)新型ID.4は、約1年半遅れで日本上陸を果たしました。新型ID.4は、ヨーロッパ市場では2019年に登場したコンパクトハッチバックのID.3に次ぐ第二弾ですが、日本ではID.ファミリーの第一弾となります。
新型ID.4は、1月に発表されたアウディ Q4と同じく、VWグループのBEV専用プラットフォーム「MEB(モジュラー・エレクトロニック・アーキテクチャー)」を採用しています。そのため新型ID.4のボディサイズは全長4585mm、全幅1850mm、全高1640mmと、同じVWから販売されているSUVのティグアンより65mm長く、10mm幅広く、35mm背が低いサイズです。2770mmのホイールベースはティグアンより95mmも長く、全長に対してホイールベースが長い、ショートオーバハングのプロポーションを持っていることが分かります。新型ID.4の長い前後アクスル(車軸)の間には、リチウムイオンバッテリーが敷き詰められています。
新型ID.4のグレード、バッテリー、航続距離、パワー
新型ID.4は今回発売された2タイプの導入記念モデルであるプロ・ローンチ・エディションとライト・ローンチ・エディションが用意されます。それぞれ77.0kWhと52.0kWhのバッテリー容量を確保し、WLTCモードで561kmと388kmの航続距離を実現しました。
ヨーロッパ仕様には4WDモデルも存在しますが、日本仕様の2タイプは、どちらもリアに電気モーターを搭載した後輪駆動モデルとなります。最高出力はプログレードが204馬力、ライトグレードは170馬力で、最大トルクはどちらも310Nmです。
新型ID.4のエクステリア(外観)、ボディカラー、タイヤ
新型ID.4のエクステリア(外観)は、VWが「風によって形作られたデザイン」というだけあり、流麗な中に力強さを感じさせる造形を実現しています。Cd値(空気抵抗係数)は0.28と低く、空気抵抗を感じにくいデザインです。
ヘッドランプは全車LEDで、プロはLEDマトリックスヘッドライト“IQ.ライト”を装備しています。フロントカメラで対向車や先行車を検知してライトの光が当たることを避けつつ、片側22個のLEDを個別で自在に点灯消灯の制御をし、最適な配光を可能にした革新的なヘッドライトシステムです。ハイビーム、ロービームの切り替えを自動で行うため、夜間でも非常に明るく、安全に走行できます。
リアコンビランプはLEDエレメントを9枚並べた個性的なデザインが特徴的です。プログレードには流れるように点灯するダイナミックターンインジケーターが備わっています。
新型ID.4のボディカラーは、今回試乗したブルーダスクメタリックのほか、ムーンストーングレーと、ストーンウォッシュドブルーメタリック、グレイシアホワイトメタリックの計4色を設定。
プログレードは全車ブラックルーフとなりますが、ライトグレードのルーフはボディ同色です。ホイールサイズはプロが20インチ、ライトは18インチが標準で、タイヤサイズはプログレードがフロント235/50R20、リア255/45R20と前後で異なります。ライトグレードは前後とも235/60R18となっています。
新型ID.4のインテリア、シート、ラゲッジ(荷室)
新型ID.4のインテリアは、シンプルですが、クリーンで上質感を感じさせるデザインです。インパネ周りには物理スイッチはほとんどなく、エアコン操作パネルもゴルフなどでおなじみのタッチセンサー式となっています。
さらに特徴的なのはメーターディスプレイで、ステアリングコラム上に固定されているため、常にステアリングと連動した位置になります。そのため、ステアリングの位置を調整したことでメーターが隠れてしまうといったことがなくなります。シフトセレクターはセンターコンソール上ではなく、このメーターパネルの右側にダイヤル式のものを装備。「P」レンジのみボタンとなっています。
ダッシュボード前方の、フロントウインドーのすぐ下には、「ID.ライト」と呼ばれるLEDストライプが備わっています。これは、バッテリーの充電状態や、接続されたスマホへの着信などを、光のサインで乗員に知らせるコミュニケーションツール。ID.4の先進性を感じさせる装備のひとつと言えるでしょう。
スタート/ストップボタンは、ステアリングコラムの右側に備わっていますが、キーを持って運転席に座ると、自動的にスタンバイ状態となり、Pボタンを押してクルマから降りるとオフとなるので、ほとんど触る必要はありません。これもBEVだからこそ可能なシステムだといえます。
新型ID.4のシートはマイクロフリース素材とレザレット(合皮)のコンビで、クッションは特に厚くはないですが、適度なホールド性を感じさせます。プログレードは前席パワーシートとパワーランバーサポート、運転席メモリー機能が標準装備です。
リアシートも比較的カチッとした座り心地ですが、前後の余裕がたっぷりあるので、ゆったりくつろぐことができます。前方視界は良好で、大開口のパノラマガラスルーフ(プロに標準)と相まって、開放感のある室内空間です。
新型ID.4のラゲッジは、通常時で543L、40:60の分割可倒式リアシートを倒せば、最大で1575Lに拡大可能です。ラゲッジフロア下には小物を収納できるスペースがあるので、充電ケーブルなどを入れておくことができます。開口部形状も良いので、実用性は十二分に高いと言えるでしょう。
新型ID.4の試乗インプレッション
さて実際に新型ID.4に試乗してみると、走りはとても軽快で、2140kgもある車両重量を感じさせない力強い加速と、低重心な後輪駆動モデルらしい雑味のないハンドリングを楽しむことができました。
プログレードのバッテリーは重量が493kgと、車両重量の約4割を占めますが、それがフロア下にあることで、ロール(車体が左右に傾く挙動)やピッチング(車体が前後に傾く挙動)の少ないフラットな乗り心地とコーナリング中の安定感に寄与しています。風切り音やロードノイズも最小限で、静粛性も申し分ありません。また、素晴らしく小回りが効きます。新型ID.4の最小回転半径は5.4mと、先ほど比較したティグアンと同じですが、ウォールtoウォール(左右に壁があるとした際、その間でUターンが可能な壁と壁の間の距離)の“有効回転直径”はわずか10.2mと、同じVWのコンパクトカーであるポロ(10.6m)より小さいです。試乗してみれば誰もが駐車場やUターンをする場面などで、取り回し性の良さに感心することでしょう。このクラスのBEVとしては十分に及第点以上の仕上がりと言って良いと思います。
興味深いのは、減速時に回生ブレーキが少ししか作動しないことです。BEVは通常、減速時に運動エネルギーを回生することで、航続距離を伸ばす制御を行いますが、新型ID.4ではそれよりもコースティングで距離を伸ばす考え方を採用しています。これは、ストップ&ゴーが多い日本とは異なり、平均速度が高く、ストップ&ゴーが少ないドイツをはじめとしたヨーロッパ各国の交通環境から生まれた考え方です。こんなところにお国柄が感じられるのは、輸入BEVならではといえます。
しかし、この制御のために運転しにくいということはなく、むしろICE車(Internal Combustion Engine:ガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車のこと)から乗り換えても違和感は少ないでしょう。
ただ、なかなか良くできたBEVという印象を受けつつも、カーナビがオプションにも未設定である点(スマホ連携には対応)や、OTA(Over The Air:無線通信でデータを送受信すること)によるソフトウェアアップデートに非対応である点、VWが何年も前から取り組んでいるコネクティビティを活用した次世代モビリティサービスが特に用意されていない点などは、少々残念な部分です。今後これらが用意される可能性が無いわけではないですが、CO2削減と同時にデジタル化を強力に推進するVWだけに、もう少し頑張ってほしかった、というのが正直な感想です。
とはいえ、とりあえずカーナビはスマホで十分、という人には、新型ID.4はかなり魅力的な一台であることは間違いありません。
新型ID.4の価格
今回試乗したプログレードは636万5000、ライトグレードなら499万9000と、500を切る価格設定です。現在のトレンドど真ん中のコンパクトSUVのBEVが、いよいよ現実的な選択肢になってきたと言えるでしょう。
グレード | バッテリー容量 | 最大出力/最大トルク | 航続距離 | 価格 |
プロ・ローンチ・エディション | 77.0kWh | 204馬力/310Nm | 561km | 636万5000 |
ライト・ローンチ・エディション | 52.0kWh | 170馬力/310Nm | 388km | 499万9000 |
【筆者:竹花 寿実 カメラマン:堤 晋一/フォルクスワーゲングループジャパン】
愛車の売却を、もっと楽に!もっと高く!
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒?
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの?
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
-
[PR]ハイゼット&アトレーの内外装をカスタムする SHINKE
-
[PR]ハイブリッドミニバンのパワー不足を解消する スーパーゾイル
-
[PR]ADDSETのショーラウンジ&新モデルを徹底解剖 ADDSET
-
[PR]アウトドア仕様のコンプリートカー「VW up!」が登場 imprime
-
1位
-
2位
-
3位
-
4位
-
5位
-
PR
- 人気記事ランキングをもっと見る
-
1位
-
2位
-
3位
-
4位
-
5位
-
PR
- 人気記事ランキングをもっと見る
-
1位
-
2位
-
3位
-
4位
-
5位
-
PR
- 人気記事ランキングをもっと見る
新着記事
- スペーシアギア/N-BOXジョイ/デリカミニのどれがおすすめ? シートや荷室、使い勝手などを比較
- ホンダ N-BOXジョイの内装を紹介! 荷室や後席の広さ、使い勝手など詳しく解説
- 買えないランドクルーザーの代わりの車は? 納期の早い本格SUV3選
- マツダ 新型CX-80の価格は394万3500〜! サイズや内装も合わせて解説
- [PR] 「ジムリィ」などの軽カーのカスタム・コンプリートカーが人気
- [PR] 好みが見つかるキャンピングカーや車中泊仕様のクルマ特集
- 電気自動車おすすめ15選! 人気ランキングから国産車・輸入車を厳選して紹介
- 『ルパン三世』に登場する車まとめ|フィアット 500や『カリオストロの城』の名車などをご紹介
- ホンダ N-BOXジョイの価格は184万4700〜! 発売は2024年9月下旬
- 【2024年】レクサスの新型ラグジュアリーヨット「LY680」が登場! レクサスらしい豪華な内外装が魅力
- ホンダ 新型ヴェゼルにアウトドアテイストのパッケージ「HuNT(ハント)」が新登場! ハイブリッドシステム「e:HE...
- 【2024年3月】Amazon 新生活セールでお買い得な「おすすめ5商品」を紹介
- インドネシアで「ジムニー5ドア」を発表! 価格は約443から
- [PR] デザイン性に優れたハイエースのバンコンを作るADDSETのこだわりとは?
- [PR] ADDSETのショーラウンジ&新モデルを徹底解剖
- ダイハツ、軽自動車10車種の生産・出荷を2月26日から再開
- 【2024年】日産 新型アリアNISMOは2つのグレードを用意して今春に発売!
- 「トヨタ 新型プリウス」が大賞に! 2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤーの各部門賞やそれぞれの受賞理由とは...
- 買えないランドクルーザーの代わりの車は? 納期の早い本格SUV3選
- マツダ 新型CX-80の価格は394万3500〜! サイズや内装も合わせて解説
- ホンダ N-BOXジョイの価格は184万4700〜! 発売は2024年9月下旬
- 価格が高くて納期も長い! 新型アルファード・ヴェルファイアの代わりのミニバンは?
- [PR] ハイブリッドミニバンのパワー不足を解消する
- [PR] 技術が光る!選りすぐりのカスタムショップはこちら
- N-BOXが売れない理由とは? ホンダを救う新型車が今年中に登場!
- 【2024年】スズキ ジムニーシエラの納期や価格、燃費などを紹介! 納期を早めるコツや代わりの車なども解説
- ノア・ヴォクシーの納期遅延で困っている方必見! 納期の早い代わりのミニバン
- スペーシア/N-BOX/タントのどれがおすすめ? 内装や燃費、価格などを比較
- 【2023年最新】ホンダ N-BOX 新型vs先代型! 内装や外装、乗り心地からお買い得度まで10項目を徹底比較
- 【2023年】三菱 新型デリカミニの値段や内装、燃費はいかに? SUV風軽自動車のダイハツ 新型タントファンクロス、...
- 【2023年】ホンダ N-BOX vs ダイハツ タント価格の割安度から実用性、納期まで徹底比較
- [PR] 好みが見つかるキャンピングカーや車中泊仕様のクルマ特集
- [PR] カスタムするなら知っておきたい!注目のホイール特集
- 【2022年】ダイハツ タントVSスズキ スペーシアVSホンダ N-BOX! 人気スーパーハイトワゴンの使い勝手と推...
- 【SUVライバル比較】ホンダ 新型ZR-V vs 日産 新型エクストレイル vs トヨタ RAV4 vs マツダ C...
- 【2022年トヨタ 新型ノア vs ホンダ 新型ステップワゴン】大勢での移動重視なら新型ステップワゴン、燃費や先進安...
- 電気自動車おすすめ15選! 人気ランキングから国産車・輸入車を厳選して紹介
- 『ルパン三世』に登場する車まとめ|フィアット 500や『カリオストロの城』の名車などをご紹介
- アウトドアに最適なミニバン・バンおすすめ10選! 便利なオプション装備も合わせて紹介
- 新車で安い軽自動車はどの車? 価格・維持費・リセールバリュー別TOP5を紹介
- [PR] デザイン性に優れたハイエースのバンコンを作るADDSETのこだわりとは?
- [PR] ADDSETのショーラウンジ&新モデルを徹底解剖
- 【2024年】コスパ最強の5ナンバーSUV人気モデル5選! 運転しやすい3ナンバーSUVも合わせて紹介
- プラグインハイブリッド車(PHEV)とは? おすすめ車種4選やメリット、補助金などを解説
- 車のバンパーとは? パーツの位置や役割、素材、修理方法などを解説
おすすめの関連記事
フォルクスワーゲンの最新自動車ニュース/記事
コメントを受け付けました
しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。
もし、投稿したコメントを削除したい場合は、
該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、
通報よりその旨をお伝えください。
- MOTAトップ
- ニュース/記事
- 新車情報
- 新型車解説
- フォルクスワーゲンの電気自動車「新型ID.4」は500を切った! 扱いやすいコンパクトSUVでありながら大容量バッテリーで航続距離も最大561km【2022年】
- MOTAトップ
- 自動車カタログ
- フォルクスワーゲンカタログ
- フォルクスワーゲンの電気自動車「新型ID.4」は500を切った! 扱いやすいコンパクトSUVでありながら大容量バッテリーで航続距離も最大561km【2022年】
- MOTAトップ
- 記事・レポート
- フォルクスワーゲンの記事一覧
- フォルクスワーゲンの電気自動車「新型ID.4」は500を切った! 扱いやすいコンパクトSUVでありながら大容量バッテリーで航続距離も最大561km【2022年】
買い方が選べます
- 現金またはローンで乗りたい方
-
カンタン45秒!!
MOTAの新車見積もり-
-
新車価格〜
-
- NEWお近くの新車ディーラー・販売店を探す
-
日本最大級の新車/未使用車販売店検索サイト NEWCARマッチでお店を探す
-