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SHAREトヨタ クラウン 日本に特化した文化遺産的な一台。3種のパワーユニットの選び方は?
掲載 更新 carview! 文:伊達軍曹/写真:トヨタ自動車
みんなのコメント
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2021/2/20 09:56ユーザーの若返りなんて欲を出すからダメなんですよ。
60代以上の人がこれこれ!と言うようなスクエアデザイン、木目とモケットのシート
100km/h以下で世界一の静粛性と乗り心地を目指してほしい。
今のクラウンのコンセプトならレクサスや輸入車を選ぶのは当然です。-
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2021/2/20 08:159割以上肥大化するモデルチェンジの中、1800を守ったところに日本市場を意識した数少ない車。日本専売ではなかったがこういう車が貴重です。幅を我慢した分全長が長くなっていきましたね。
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2021/2/20 17:03車自体は大変良い車です、ただこの新型の乗り心地はクラウンユーザーが求めている乗り心地ではないと思います。
新車ユーザーでクラウンでコーナーや峠を攻める人は殆どいないからココまでの硬さは要らないと思う。
もう少しソフトな乗り心地を。-
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2021/2/21 03:03フロントグリルはアレだったけ太いリアピラーが有ってクラウンらしさが残った最後は
前モデル(14代目)だったと思います
国内専用モデルであくまで保守的なデザインで行った方が寿命が長かったでしょうね-
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2021/2/21 18:45ハイブリッドの二本剥き出しマフラーと、ターボ車の4本剥き出しマフラーは、クラウンには似合っていないと思う。
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2021/2/22 14:21中途半端に若返りなんて目指すから存在価値が薄れる
高齢者向け、タクシー向けでいいじゃない
今までクラウン乗ってきた客層が乗り換える小さなクルマが日本にはない、小さな高級車がないからね
高齢者向けに特化してもいいんじゃない-
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