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BMW アクティブハイブリッド 3 「BMWハイエンド ハイブリッド」のユーザーレビュー
まきっちさん
BMW アクティブハイブリッド 3
グレード:アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ_LHD(AT_3.0) 2012年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
BMWハイエンド ハイブリッド
2022.10.16
- 総評
- 駆け抜けれるBMWが楽める車。
- 満足している点
- ・BMW F3*シリーズで唯一ミュンヘン工場で生産された、ハイエンド ハイブリッド。
みなみアフリカ製じゃないよ
・LHD(左ハンドル)なので左脚が窮屈なく、楽ちん。
・来季BMW JapanはLHD輸入廃止するので、日本で乗れる貴重なLHD。
・ストレートシックスに唯一無二のハイブリッドシステムをプラス。
・ハイブリッドなので、13年目以降からの自動車税加算は無い。
・サンルーフ付で半オープンカー気分に。夜に星見が可能。
・ダコタレザーレッドで車内が朗らか。本革なのでジュースをこぼしても拭けば済む。
・後ろを振り向くと赤革がリッチ。
・RHD(右ハンドル)とは景色が全く異なる。単なる反対勝手ではなく、似もせず非なり。
・アクティブヘッドライトで夜道も安心。
・コーディング多数でDRL(Daytime Running Lamp)もon。
・TVも見れるし、9スピーカで音質良好。
・しかしながらマフラーの快音を聞きたくて、オーディオは頻繁にoff。
・マフラーバルブコントローラで何時でもon/off可変。踏めば快音で楽しさ2倍。
・「アクティブハイブリッド3にはコレしかないっしょ!」のAKRAPOVIC Evolution Exhaust Systemを装着。
・マフラーバルブコントローラoffで車検に出せば、95.2dBAで車検スルー。
・青くて大径の格好良いMブレーキ。OEM元はブレンボ製。
・DPC(Drive Performance Control switch;eco pro/comfort/sport/sport+)切り替えで、脚の硬さとステアリングの重さが可変。
・DPC対応BILSTEIN B6 Damp Tronic装着で駆け抜けれる歓びが堪能出来る。毎週末は六甲山に朝練へ。
・オーバホール・リファーブ完璧。10年経っても健全継続なアクティブハイブリッド3がここに!
・ダウンコンパチやグレードダウンした消耗部品等の装着は皆無で、一切妥協無し。
・駆け抜けられないBMWが多い中、今でも走る・曲がる・止まるが絶品な、駆け抜けれるBMW。 - 不満な点
- 新車で買えるLHDはもうアルピナしか選択肢は無くなったので、未だ乗り続けます。自動車加算税は無いし。
- デザイン
-
4
- 世間を見渡せばいかに型遅れが多いことか。格好悪いとか思わなくなってきた。新車から乗ってるから、まぁええか。
- 走行性能
-
4
- ダウンコンパチやグレードダウンした消耗部品は使っておらず、新車時と同等状態を保っているので、走行性能は未だ完璧。
毎週末六甲山に上がり、劣化点は無いことをチェック。 - 乗り心地
-
4
- 硬さもロール抑えもDPCで可変。これが滅茶苦茶楽しい。やっぱ駆け抜けれるBMWはDPC付ぢゃないとね。
- 積載性
-
3
- ゴルフは2人で、スキー/スノボは3人で行けるので、十分。
- 燃費
-
4
- 街中10~12km/l,高速13~16km/lが普通は今でも健在。eco proモードにしておとなしく走れば街中12km/l,高速16km/l。
燃費しか自慢出来ない、2Lのオンリー燃費自慢erには負けますが、3Lだから充分しょ。燃費自慢erちゃうし。
排気量0.667倍だから、街中18km/l,高速24km/l相当になるよ。 - 価格
-
4
- 乗り出しは910でした。
10年乗り続けているので高くは無いし、今の同等グレードだと安全装備が標準で付い来て+200upは否めないのが痛い。 - 故障経験
- 脚とブレーキは消耗品。
Mサスを入れてた、自分は高速走行も多かったので距離が持った方だけど、一般的には7万kmが交換時期かと。
9万km超えても脚を換えずに乗り続けてるってどうよ? 酔わん?
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