CARVIEW |
BMW M2 クーペ 2018年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 見た目のデザインが良い
- コーナリング性能が優れている
コンテンツメニューM2 クーペ
グレード情報M2 クーペ
歴代モデル2件M2 クーペ
マイナーチェンジ一覧3件2018年8月〜マイナーチェンジ M2 クーペ
関連車種1件M2 クーペ
ユーザーレビュー125件M2 クーペ
M2 クーペ
- 迫力がある
- 見た目のデザインが良い
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
軽量大排気量NAのような車です。
2024.5.29
Demitoryさん
マイカー- グレード:
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走る喜びをまさに体現する車です。 どこまでも吹き上がるNAライクなエンジンと、軽量ボディ、日本の細い道でも運転し...
- 不満な点
- 乗り心地は、舗装の荒れに対するゆすられ感が不快ですが、耐えられないレベルではないので、それほど気にはしていません。...
- 乗り心地
- 思ったより全然悪くないです。ただ、時々、路面の大きな荒れに対する揺すられが不快です。
続きを見る -
一年経っても、とにかく走りたくなる!
2024.6.13
hivaryやすさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- キリッとした顔に塊感のある外観、軽くはない車体を後ろからハイパワーでグイグイと押すような走り方に、とても満足しています。
- 不満な点
- 特にありませんが、敢えて言えば、燃料タンクの容量が少なく、走行中もこまめに残量を確認しないといけないところでしょうか。
- 乗り心地
- 200km/h超でのサーキット走行をこなすことを考えると、街乗りで車体や足回りに"硬さ"を感じるのは仕方がないと思...
続きを見る -
とにかく見た目が好き
2024.6.5
やなたろう33さん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
8年乗っても、飽きが来ない
2024.5.11
パパヘミングウェーさん
マイカー- グレード:
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインと十分な動力性能、そして官能性。
- 不満な点
- 次に乗りたい車がなかなか見つからないことぐらい。
- 乗り心地
- 電子制御なしの一発決めメカニカル・サスで、街乗りから峠、サーキットまでカバーする絶妙な足回り。何かに特化するセッテ...
続きを見る -
温泉♨️が大好きで、駆け抜ける歓びです👍🙋
2024.4.22
M2cカズさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- プレスライン🎉リアフェンダーのもっこり感です🤣
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
しびれる
2024.2.11
白玉タロさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- デザイン、走り
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- まあまあ👌
続きを見る -
6MTがゴキゲン!
2024.2.4
みるく/ここあ/しょこらさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 獰猛なコンペティションですね〜。
- 不満な点
- ACC(アダプティブクルコン)が欲しかったな😆
- 乗り心地
- -
続きを見る -
扱いやすくて楽しいクルマ
2024.1.23
Autobahnさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- どこから踏んでもトルクフルな加速、グラマラスなサイドライン、ほんのちょっと乗り手を選ぶ性格
- 不満な点
- 始動時の爆音、気を抜くと轍でふらつく
- 乗り心地
- 足回りの固さは気にならないが、シートは長時間のドライブでは疲れが…
続きを見る -
デザインと走りの良さ。
2024.1.22
ラーメン M2さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 低速トルクモリモリ。 サーキット何周してもへこたれないタフさ。 エアコンオンで走れます😃
- 不満な点
- 車重がもう少し軽ければ。
- 乗り心地
- ノーマルは不満は無いです。
続きを見る -
3週間ほど乗ってみて
2023.12.27
まよさーもんさん
マイカー- グレード:
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エンジンとハンドリングのレスポンス。 めっちゃ気持ちいいです。 だいぶ慣れてきました。
- 不満な点
- HUDがない。 クルコンがACCじゃない。 サイド接近警告がない。
- 乗り心地
- ガチガチに固めたF30より乗り心地がいい。 きしみ、ビビりが出ないので気持ちいい。
続きを見る
専門家レビュー1件M2 クーペ
みんなの質問276件M2 クーペ
-
解決済み
- 4
- 85
BMW M2コンペティションのオイル交換頻度についてご意見ください。 2019年式のM2コンペに乗っており、すべての管理をディーラーにて行っております。 メーカーは15,000kmでのエンジンオイル交換を推奨しておりますが、本当に大丈...
2024.6.11 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 55
最近、東京都内でBMWをあまり見かけなくなった気がしますが気のせいでしょうか? 私の好きなBMWはM2クーペです
2024.6.10 続きを見る -
解決済み
- 1
- 43
BMW M2 competitionに乗っている方に質問です。 マフラーバルブが開いてる時、カタカタとマフラー付近から音が鳴りませんか? 特に段差を乗り越えた時や、アクセルオフ時に聞こえます。 私の車両は完全なフルノーマルですが、3...
2024.5.11 続きを見る
所有者データM2 クーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0)
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
- M2 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.6%
- 女性
- 2.9%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 40.5%
- 近畿地方 16.8%
- 東海地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング M2クーペ
中古車相場 M2クーペ
買取情報M2 クーペ
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
このクルマについて M2 クーペ
2018年8月
■2018年8月
BMWは「M2クーペ」に高性能エンジンを搭載し、より剛性・制動力を強化することで走行性能を高めた新型「M2 コンペティション」を、2018年8月23日に発売した。
「M2 コンペティション」は、3リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンを搭載し、最大出力302kW(410ps)/5,250-7,000rpm、最大トルク550Nm/2,350-5,200rpmを実現する高性能スポーツクーペだ。またM4と同等の冷却システムを採用し、ラジエーターやオイルクーラーを追加した。さらにカーボンファイバー強化樹脂(CFRP)を使用したストラット・ブレイズを採用することで、剛性を強化。あわせて大径のMスポーツブレーキを装備することで、制動力を強化した。ダンパーとスタビライザーは、専用設定した強化サスペンションを装備し、DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)のセッティングや、シャシーにもチューニングを加え、高性能スポーツクーペに相応しい走行性能を実現している。
デザイン面では、フロントバンパー、キドニーグリル、エクステリアミラーのデザインを一新。冷却性能の向上にも寄与する大型化したエアインテークと共に、ハイグロスブラック仕上げのダブルバーキドニーグリルは左右が連結したようなデザインを採用することで、アグレッシブなデザインとなっている。エクステリアミラーには、空力性能を向上させるダブルリッジデザインのMミラーを搭載することで、よりアグレッシブなフロントデザインとした。また専用の19インチMライトアロイホイールと、大径ブレーキディスク、グレーメタリック仕上げのキャリパーが存在感を際立たせる、Mスポーツブレーキを新たに採用。リアに配されたハイグロスブラック仕上げのM2 Competitionバッジが、個性を強調している。
2019年1月1日には価格改定を実施した。
■2020年4月
BMWは、「M2 コンペティション」をベースに、サーキット走行性能を高めた「M2 CS」を60台限定で導入すると2020年4月6日に発表した。なお導入の60台は、既に納入先が決まっていて、完売しているという。
「M2 CS」は、「M2 コンペティション」に比べて最大出力を40PS向上させ、最高出力450PS(331kW)/6,250rpm、最大トルク550Nm/2,350rpm-5,500rpmを発揮する3.0リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンを搭載して、より高い走行性能を実現した。
また、ダンパーやスタビライザーの特性をサーキット走行に適応させたアダプティブMサスペンションや、電子制御式多板クラッチにより走行状態に応じてパワーを左右リヤホイール間で最適配分するアクティブMディファレンシャルを標準装備。サーキットでのアグレッシブな走行時であっても、エンジンの性能を最大限路面へ伝達しながら、高い操縦安定性を発揮する。
さらに、ルーフやフロントスプリッター、リアスポイラー、リアディフューザーに加え、ボンネットにカーボンファイバー強化樹脂(CFRP)を採用して、約30㎏の軽量化を図っている。
同年4月23日には、「M2 コンペティション」をベースに、世界的に著名な現代アーティスト「FUTURA 2000」とコラボレーションした特別仕様車「M2 Edition Designed by Futura 2000(エム・ツー・エディション・デザインド・バイ・フューチュラ・ニセン)」を発売した。世界500台限定のうち、日本へは10台の導入となる。
「M2 Edition Designed by Futura 2000」は、独特な構図と色彩で1980年代からグラフィティ・アートの先駆者として活躍してきた「FUTURA 2000」が、内外装のデザインを施したモデル。外装はブラックをベースに、稲妻を彷彿とさせる不規則なラインが何本も走り、丸いノコギリ刃のようなFUTURA 2000ならではのデザインが散りばめられている。さらに、霧がかったようなシルバーのペイントを随所に施して、車両全体の凹凸を強調し、存在感と力強さを際立たせた。足元は、ジェット・ブラックの19インチアロイホイールを装備した。
インテリアは、ダッシュボードやセンターコンソールなどに、外装と同様のコンセプトで描かれたデザインを施した。またドアシルには、限定仕様の通し番号「1/500」とFUTURA 2000のサインが描かれた特製トリムを装備。フロントのスポーツシートには、FUTURA 2000のデザイン・コンセプトに合わせ、ブラック/アイボリー・ホワイトバイカラー(ポーラー・ブルー・コントラストステッチ付)のダコタレザーを採用した。
同年6月24日には、「M2 エディション・デザインド・バイ・フューチュラ 2000」について、BMWオンラインストア経由での予約注文受け付けを3台限定で開始した。
2021年4月1日には価格改定を実施した。
■2021年6月
BMWは、「M2」に特別仕様車「M2 CS レーシング」を設定して、2021年6月28日に受注を開始した。日本国内においては、BMW Mモデルのレース仕様車両を販売する国内唯一のBMW Mモータースポーツ・ディーラーである、株式会社モトーレン東都のみでの限定販売となる。
「M2 CS レーシング」は「M2 CS」をベースに、BMW M社が開発したサーキット専用モデル。3.0リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンや、モータースポーツ専用のソフトウェアにより制御される7速DCTを搭載。最大トルク550Nm/2,350rpm-5,500rpmを発揮する。最高出力は、各レース規定に基づき280~365PSの間に設定可能となっている。また車両購入後に個人でパーツ等を追加することで、最高出力450PS(331kW)/6,250rpmまでチューンアップする事も可能な設計となっていると同時に、既に450PSまで引き上げられたモデルも販売される。エンジンパワーのコントロールは、パワースティックと呼ばれるUSBによって調整が可能で、レースごとに設定されるBOP(性能調整)に応じて、パフォーマンスレベルのプログラミングおよび呼び出しが可能となっている。
また専用に製造されたドライブシャフトや、タイヤの左右回転差を抑制するプリロード型の個別冷却システムを備えた機械式LSD(リミテッド・ステップ・ディファレンシャル)を標準装備。ABSやDSCなどのドライビングアシストシステムもレース仕様に調整されている。またメンテナンス容易にするエアジャッキシステムを標準装備した。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。