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シトロエン C4 「シトロエンC4ディーゼル試乗~このヘンテコさと快適さこそシトロエン~」のユーザーレビュー
凌志さん
シトロエン C4
グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
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シトロエンC4ディーゼル試乗~このヘンテコさと快適さこそシトロエン~
2022.5.28
- 総評
- C3エアクロスとC4ディーゼルの見積を出してもらう。
総支払額は、前者が350万、後者が390万とのことだった。
快適な足回りと独特のスタイリングが好印象な1台だった。
C4は車載ナビが付かない(スマホ連携は可)とは言え、ゴルフTDIより約50安い価格は魅力的。
ゴルフとはまた違った欧州車の良さ、歴史の奥深さを感じた。 - 満足している点
- C3エアクロス比、軽くてしっとりとしたステアリングフィール。
同じ道を同じスピードで走ったが、この車の方が重心が低く、乗り心地も良い。
路面の凹凸をまるでなかったかのようにいなしていく、とはインプレッションで良く言われることだが、正直読んだだけでは理解していなかった。
C3エアクロスではフワフワに感じたシートも、C4だとボディとの一体感を感じ、体全体が柔らかく覆われているような気持ち良さを感じる。PHCの効果か。
実物を目にするまで変なカタチだと思っていたが、試乗してから降りて眺めていたら、なんだかGS、BX、エグザンティアあたりの血筋を感じた。 - 不満な点
- プジョー・シトロエン全車にパーキングブレーキのオートホールド機能が付かない(セールスマン談)とのこと。
様々なメディアで取り上げられているが、シートの背もたれ、ランバーサポートは電動だが、スライドだけ手動なこと。
車載ナビのオプションがないこと。
布張りシートの設定がない。
- デザイン
-
5
- ユニークなスタイリングに常識的なダッシュボード。かつてのBX後期やエグザンティアもその口だった。
- 走行性能
-
5
- ソフトでしっとりとしたハンドリング。
- 乗り心地
-
5
- ふんわりと優しい乗り心地。
400以内では最良の部類だと思う。 - 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験
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-
- 中古車本体価格
-
20.0 〜 448.0
-
- 新車価格(税込)
-
425.0 〜 429.1
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