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フェラーリ 296GTB新型情報・価格・グレード
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニュー296GTB
グレード情報296GTB
歴代モデル1件296GTB
関連車種1件296GTB
ユーザーレビュー4件296GTB
296GTB
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 2.0
-
ピックアップレビュー
楽しい車
2024.3.10
3っちゃんさん
マイカー- グレード:
- 296GTB_LHD(F1DCT_2.9) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 賛否ありますがデザインが気に入っている、 ハイブリッドの使い分けが良い、 パワー,コーナリング,サウンド全て良し😄
- 不満な点
- 物理スイッチが殆ど無く、操作が面倒くさい。
- 乗り心地
- 街乗りでも違和感無く良いです。
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走るのが最高に楽しいです〜
2024.5.28
Shop takeさん
マイカー- グレード:
- 296GTB アセットフィオラーノ_LHD(F1DCT_2.9) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
現代社会のスポーツカーの姿
2023.8.10
Matsunoyuさん
マイカー- グレード:
- 296GTB_LHD(F1DCT_2.9) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- アクセルに思うがままに動かせる従順さ。 しっとりとしたハンドリング
- 不満な点
- 斜後方の見通しの悪さ
- 乗り心地
- -
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納車待ちも楽しみのひとつ
2023.7.10
たあくん2000さん
マイカー- グレード:
- 296GTB_RHD(F1DCT_2.9) 2021年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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みんなの質問30件296GTB
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回答受付中
- 6
- 89
ホンダはF1でメルセデスやフェラーリより性能がいいパワーユニットを作れるのに。 なぜ市販車ではホンダはメルセデス・ベンツやフェラーリを超えるクルマが作れないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばNSXはフェラーリ296G...
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 41
これからの時代のスーパーカー 今フェラーリはスーパーカーでも屈指のリセールバリュー資産価値がありますがこれから内燃機関のみのモデルを減らす方針ですよね 現在296gtbなどのハイブリッドモデルのリセールバリューに不安を抱いてるフェラ...
2024.6.13 続きを見る -
回答受付中
- 22
- 108
「好きな車プレゼントします」と言われたら何がいいですか? 「好きな車、何でもいいよ、ただでプレゼントしよう、遠慮しないで言ってね」、と言われたら何を選びますか? フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーチン、ブガッティ、 BM
2024.6.8 続きを見る
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このクルマについて 296GTB
2021年10月
■2021年10月
フェラーリ・ジャパンはプラグインハイブリッドシステム(PHEV)を採用した「296GTB」を2021年10月14日に発表した。
新たに設定された296GTBはミッド・リヤエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)。スタイリングは1960年代のフェラーリをヒントとし、なかでも1963年の「250LM」をモチーフにデザインされたという。ボディサイズは全長4565㎜×全幅1958㎜×全高1187㎜、ホイールベース2600㎜。乾燥重量は1470kgと発表されている。
インテリアはデジタルインターフェースによって開発されている。エンジン停止中のインストルメントクラスターは黒一色。「Start Engine」ボタンが押されることによって全面の液晶パネルが点灯する。シートや内装にはイタリアンレザーがあしらわれ、機能的コンポーネントに使われたテクニカルな新素材がそれらを引き立てている。
パワーユニットはフェラーリ初となるバンク角120°を採用した3.0リッターV6ターボ。Vバンク間に配置されたIHI製ターボチャージャーはパッケージングや低重心化、重量削減に貢献。ターボと8速DCTの中間には電気モーターがレイアウトされている。システム最高出力610kW(830ps)/8000rpm、最大トルク740Nm/6250rpmの性能は、後輪駆動スポーツカーとしてはクラストップ。動力性能は0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒と発表されており、最高速度は330km/hに達するという。
7.45kWのバッテリーがフル充電されている状態では25kmのEV走行が可能。最高速度は135km/hをマークする。フェラーリ初となるPHEV「SF90」は四輪駆動だが、この296GTBは後輪駆動モデルだ。
関連リンク296GTB
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。