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ホンダ レジェンド新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- コーナリング性能が優れている
- 操作しやすい
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グレード情報レジェンド
関連車種1件レジェンド
ユーザーレビュー41件レジェンド
レジェンド
- エンジンが良い
- コーナリング性能が優れている
- 操作しやすい
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.4
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
高級車?いいえスポーツカーです
2023.9.18
n_tomoさん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まずなんといっても走行性能。 3.5V6+3モーターのパワーとグイグイ曲がるSH-AWD あと燃費。前車CU2...
- 不満な点
- ・ナビ(純正マルチ)が重すぎる。設定とかしてるとダルい。 ・オーディオの音質がイマイチ。中音域があんまりクリアじ...
- 乗り心地
- 純正のくせに思ったより硬いです。 高級車的な乗り味を期待して乗ると街乗りの乗り出し10mで自らの間違いに気づくで...
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でかい
2024.2.1
N2さん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかくでかい。広大な室内、とんでもない運動性能。 爽快の対極、重厚長大のヘビー級モンスター。
- 不満な点
- ただし、でかくて重いので気軽に乗れない!
- 乗り心地
- -
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全部入りで割とバーゲン価格
2023.8.31
Eisyuさん
仕事用- グレード:
- ハイブリッド EX_4WD(DCT_3.5) 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 顔については賛否両論あると思うが、車としてはよく出来ていると思う。運転していても楽だし早い、それでいて後席の人は楽...
- 不満な点
- 大きさはいいとして、取り回しは余りよくない ベンツEクラスと比較するのもおかしいかもしれないが、ハンドルがもう少...
- 乗り心地
- やらかいが、そこまで嫌な感じはない
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KC2 レジェンドは最高
2023.8.28
ponkatsu0904さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド EX_4WD(DCT_3.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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高級車の皮を被ったスポーツカー⁉︎
2023.7.24
k@yamaさん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく速い!それに尽きますね!あっという間に三桁いっちゃいます💦 燃費も3.5とは思えないほど良いです。
- 不満な点
- ありません!(笑)
- 乗り心地
- このクラスの車だと硬めだと思います。
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SHAWDがすんごい
2023.6.27
infinity2013さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド EX_4WD(DCT_3.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スポーツモードで走るとおもしろいくらいレスポンスがいい。 燃費が思ったより良いリッター12くらい
- 不満な点
- インテリアのつなぎめが直線で揃ってなかったり 詰めが甘い
- 乗り心地
- -
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レジェンドからレジェンドへのりかえ
2023.5.10
Doraneko2023さん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 北海道で使うにはよいと思います。
- 不満な点
- いまはないです。
- 乗り心地
- -
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どうしても乗りたくて7年落ち買ってしまいました。
2023.4.1
JUNKEIさん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ほぼほぼ満点に近い車です。 高速での加速がたまりません。 一般道は自制して乗っております。
- 不満な点
- データが少なくパーツ選びが大変。 バックがギクシャクしてしまいます。
- 乗り心地
- 純正ホイールなので申し分ない静かさ。 ノーマルでもホンダ車的な硬さで好きです。
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デカいです
2023.3.15
H-たかさん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインとギラギラしたヘッドライト 街中でさなかなか見かけない希少性 アクセルを踏み込めば一気に加速するチカラ強さ
- 不満な点
- まだ、乗り出したばかりなので、不満と言うよりは 気になる点をいくつか、 ①ヘッドライトのブルーのイルミはいつ点...
- 乗り心地
- 高速道路はしっかりと路面を捉えて乗りやすいですが、 低速での足元のばたつきは何とかしたいです。
続きを見る -
あまり知られていないのが残念ですがサイコーです。
2023.3.12
Takashikawさん
マイカー- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- アクセルひとふみの素晴らしさ!いい燃費。
- 不満な点
- この良さをメーカーが伝えきれないこと、かな
- 乗り心地
- 高級感もあり良いですね。
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専門家レビュー2件レジェンド
-
人間の叡智を感じるセダン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまで「ハンズオフ」ができる運転支援システムは数多く体験しましたが、そこに「アイズオフ」が加わるとこんなにもドラ...
- 不満な点
- 3モーターハイブリッドの上質で爽快な走りだけでも、走って気持ちのいいセダンが欲しい人には価値がありますが、後席の快...
- 乗り心地
- 前席だけでなく後席でもフラットでしっとりとした乗り心地を感じることができます。静粛性も高く、高級車に乗っている安心...
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ホンダが詰まった高級セダン
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 日本を代表する、スポーティな走りのラージセダン。後輪の左右独立モーターによる旋回性能は、峠道などで大型セダンとは思...
- 不満な点
- デビューから6年が経ち、ちょっとした挙動や乗り心地などで新車としては基本設計の古さが気になるときがある。とはいえ、...
- 乗り心地
- スポーティなハンドリングが自慢とはいえ、ハイエンドセダンだけあって乗り心地にも不満がない。全モデルともハイブリッド...
続きを見る
みんなの質問1,643件レジェンド
所有者データレジェンド
-
グレード所有ランキング上位3位
- レジェンド_4WD(AT_3.5)
- ハイブリッド EX_4WD(DCT_3.5)
- ハイブリッド EX_4WD(DCT_3.5)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 96.1%
- 女性
- 2.5%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.5%
- 近畿地方 11.9%
- 東海地方 11.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング レジェンド
中古車相場 レジェンド
買取情報レジェンド
あなたの愛車、今いくら?
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リセール価値レジェンド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- レジェンド_4WD(AT_3.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
680.0
売却予想価格
109.3
新車価格の 16%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 222 | 166 |
109 新車価格の |
53 新車価格の |
1万km | 218 | 154 | 89 | 25 |
2万km | 210 | 129 | 49 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて レジェンド
2018年2月
■2018年2月
ホンダは、フラッグシップサルーンの「レジェンド」を2018年2月8日にマイナーチェンジして、同年2月9日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは、内外装デザインをリニューアル。フロントグリル、前後バンパーを一新してロー&ワイドなデザインを際立たせ、ヘッドランプ&リヤコンビランプを先進的な印象に変更するなど、アグレッシブな仕上がりを見せている。
インテリアでは、シート形状を変更することでホールド性と快適性を向上させたほか、インストルメントパネルを中心にシルバー加飾を変更するとともに、内装のカラーバリエーションを追加して上質な室内空間を実現させたという。また、インテリジェントパワーユニット(IPU)の小型化によってトランク容量を13L拡大。パワートランクの採用により使い勝手を向上させている。
走行性能についてもボディ、シャシー、制御など細部までチューニングを施すことでハンドリングと乗り心地をレベルアップさせたほか、ボディ骨格の接着剤塗布範囲を拡大して剛性感を高め、ダンパー特性などのシャシーセッティングを変更。また、スポーツハイブリッドSH-AWDのさらなる熟成化も行われている。
安全運転支援システム「ホンダセンシング」にトラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)をホンダ車としては初めて搭載した。高速道路などでの渋滞時、0~65㎞/hまでの速度域で前走車との車間を保ちながら自車の走行車線をキープ。アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作をアシストすることでドライバーへの運転負荷を軽減する。
ボディカラーは新ボディカラーを6色を設定、全8色のラインアップとした。
■2021年3月
ホンダは、自動運転レベル3に対応したフラッグシップセダン「レジェンドハイブリッドEX・ホンダセンシングエリート」を2021年3月4日に発表、100台の限定販売で翌3月5日よりリース販売を開始した。
レジェンドに設定されたホンダセンシングエリートは国土交通省より自動運行装置として型式指定を取得した、自動運転レベル3に適合する先進技術。このシステムは高速道路渋滞時などの一定条件下において、システムがドライバーに代わって運転操作を行うものだ。
車両の制御については、3次元の高精度地図や全球測位衛星システム(GNSS)の情報を用いて、自車の位置や運転状況を把握。多数の外界認識用センサーで周囲360°を検知しながら、車内のモニタリングカメラではドライバーの状態を見守る。これらの情報をもとにメインECUが認知・予測・判断を適切に行い、アクセル、ブレーキ、ステアリングを高度に制御して、上質でスムーズな運転操作を支援するという。
ホンダセンシングエリートの主な特徴は以下のとおり。
□ハンズオフ機能
高速道路や自動車専用道で渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール(ACC)と車線維持支援システム(LKAS)が作動中に一定の条件を満たすと、ドライバーがハンドルから手を離した状態でも、システムが運転操作をする機能。
□トラフィックジャムパイロット(渋滞運転機能)
ハンズオフ機能付き車線内運転支援機能で走行中、渋滞に遭遇すると一定の条件下でドライバーに代わってシステムが周辺を監視しながらアクセル、ブレーキ、ステアリングを操作する。システムは先行車の車速変化に合わせて車間距離を保ちながら同一車線内を走行、停車、再発進も行う。ドライバーはナビ画面でテレビやDVDの視聴、目的地の検索などのナビ操作を行うことが可能。
□緊急時停車支援機能
ドライバーがシステムからの操作要求に応じ続けなかった場合、左車線へ車線変更しながら減速・停車を支援する。トラフィックジャムパイロット・ハンズオフ機能の終了時、システムからの操作要求に応じなかった場合は警告音を強め、シートベルトに振動を加えるなど、視覚、聴覚、触覚によってドライバーに操作要求に応じるように、さらに促す。それでも操作要求に応じなかった場合はハザードランプとホーンで周辺車両への注意喚起を行いながら、減速・停車を支援する。路肩がある場合は、左側車線に向かって減速しながら車線変更を支援する。
□ヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)
ドライバーへの作動状況、走行状況、システムからの操作要求をわかりやすく瞬間的に認知させるインターフェイス。ハンドル、ナビ画面上部、グローブボックスに「Honda SENSING Elite」表示灯を装備し、ハンズオフ可能な状況ではハンドルの表示灯がブルーに点灯し、トラフィックジャムパイロット(渋滞運転機能)作動時は、その他の表示灯もブルーに点灯する。一方、システムがドライバーに操作要求する際には、これらの表示灯がオレンジに切り替わって点灯・点滅するなど、わかりやすくサインを示す。12.3インチの大型液晶メーターでも、システムの作動状態や周辺車両の状況、操作要求をわかりやすく表示する。
ボディカラーは「マジェスティックブラック・パール」、「プラチナホワイト・パール」、「スーパープラチナ・メタリック」、「プレミアムディープロッソ・パール」、「モダンスティール・メタリック」、「オブシダンブルー・パール」の6色。インテリアカラーは「プレミアムブラック」、「ディープブラウン」、「シーコースト・アイボリー」の3色が設定されている。
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