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ホンダ N-BOXカスタム新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- ACCが便利
コンテンツメニューN-BOXカスタム
グレード情報N-BOXカスタム
歴代モデル3件N-BOXカスタム
関連車種7件N-BOXカスタム
ユーザーレビュー82件N-BOXカスタム
N-BOXカスタム
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- ACCが便利
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 4.4
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
最近の軽四ターボってすごい( ̄▽ ̄)
2024.5.27
18popさん
マイカー- グレード:
- ターボ コーディネートスタイル 2トーン_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- NA・FFと比較して燃費は落ちるんでしょうが ターボ四駆は常用域のトルクも十分で乗り易いですね! 乗り味も普通...
- 不満な点
- 世間の評価通り前型と比較して装備類の不足・質感低下は否めないです。価格も他社同クラスと比較して高めですし・・・・。...
- 乗り心地
- デリカミニ・スペーシアも試乗しましたが個人的にNBOXが一番好みでした!後席の乗り心地が断然良いですね!
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正常進化
2024.6.7
nabe_zoさん
マイカー- グレード:
- ターボ コーディネートスタイル モノトーン(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 室内の静粛性や足回り、動力性能等、文句ないですね。段差を乗り越えた時のいなしが最高なんです😆
- 不満な点
- ターボがカスタムのみ。明るいインテリアが選べるとよかった。
- 乗り心地
- -
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過去最高金額の車・・・・
2024.6.7
Mikenekoさん
マイカー- グレード:
- N-BOXカスタム(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広い、燃費が良い
- 不満な点
- 背が高いので横揺れが酔う CVTのヌルッとした出だしにまだ慣れない
- 乗り心地
- シートが良い
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660ccの高級車
2024.6.7
金細工師さん
マイカー- グレード:
- ターボ コーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 外観、走り、色 基本的には大満足の車です
- 不満な点
- うーん、少し初期から不具合が何点かでているのは不満・・・ 全ては初回点検で改善予定ですが・・・
- 乗り心地
- 静かですね、コトコト感もなくしっとりした感じ 前に乗ってたRKステップ並と言ったら褒めすぎでしょうか・・・
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最新の軽はあなどれない
2024.6.6
マナスルさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽自動車の概念が覆った素晴らしい車^_^ 乗心地、静粛性、安定性全て満足! さすがHONDA
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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これは良いFMCですね
2024.5.31
lamberttaさん
マイカー- グレード:
- ターボ コーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 乗り味、エクステリア、インテリア
- 不満な点
- 今のところ無い。あえて言うならシートのホールド感
- 乗り心地
- 静粛性は高い。硬めの足だけど振動が気になるようなことは無い。シートのホールド性が最初違和感あったけどすぐ慣れた。
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さすが販売台数日本一、万人向けの車ですね。
2024.5.18
hideziさん
家族所有- グレード:
- N-BOXカスタム(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- アイポイントが高くて運転しやすい。
- 不満な点
- 収納が少ない。 運転席側のカップホルダー、飲み物が 取り出し難い。
- 乗り心地
- -
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楽しいクルマです
2024.5.18
ろっし・ふみさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- パワフルなエンジン、静かな室内
- 不満な点
- ノーマルの足回りは不満
- 乗り心地
- 柔らかい
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進化がすごい!
2024.5.6
m0807さん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 平成24年式のムーヴカスタムLA100Sより乗り換え。 同じ軽自動車とは思えないほど、滑らかで車内が静か。 乗...
- 不満な点
- 高性能になっているのでしょうがないが、価格が本当に高い。 収納が少ない。 収納に関してはムーヴカスタムのほうが...
- 乗り心地
- -
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嫁車です
2024.5.2
氣我中さん
マイカー- グレード:
- ターボ_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 広い
- 不満な点
- 高価
- 乗り心地
- いいという期待
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専門家レビュー10件N-BOXカスタム
-
ターボを求めるならラインアップ充実のカスタムを
2023.12.21
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 先代も品質感の高さは印象的だったが、新型はさらに洗練された印象を受ける。足まわりも乗り心地のよさに加え、しっかりと...
- 不満な点
- ステアリングにテレスコピック機構が欲しいのと、運転席まわりに収納スペースが少なくなったのが気になるところ。グレード...
- 乗り心地
- 従来型でも乗り心地のよさは印象的だったが、新型はそのよさを踏襲しつつ安心感のある乗り味を実現。ひび割れや凹凸のある...
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コンパクトミニバンのような佇まい
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- すでに死角のないモデルであったN-BOXだが、新型では先進安全運転支援機能がさらに進化するなど、もはや弱点を見つけ...
- 不満な点
- 細かな点であるが、強いて言えばライバルであるスズキ・スペーシアが新たに採用した「マルチユースフラップ」(オットマン...
- 乗り心地
- 剛性の高いボディが採用されたことで、パワートレインやプラットフォームを先代から引き継いでいるにもかかわらず、乗り心...
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クロームメッキ部分が減りギラつきを抑えた顔つきに
2023.11.10
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2代目ですでに軽乗用車として最高レベルに達していた快適性がさらに向上した。特に静粛性。ルーフとフロアの遮音対策をそ...
- 不満な点
- 強いて言えば絶対的な価格が軽乗用車としては高いことが不満だが、きちんと内容が伴っているので割高というわけではない。...
- 乗り心地
- 乗り心地がいいクルマはたいていボディ剛性が高いが、新型N-BOXおよびN-BOXカスタムもそう。高剛性ボディにスム...
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フロントまわりのデザインが一新され高級感&存在感がアップ
2023.5.22
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- N-BOXの室内は上質で大人っぽいカラーコーディネートがライバルとは異なる。室内空間も広々としていて、後席は左右別...
- 不満な点
- 乗り心地に優れる反面、ペースを上げるにつれて気になってくるのがコーナーでのロールの大きさ。高速では横風の影響も無視...
- 乗り心地
- N-BOXのサスペンションは路面に対する追従性に優れ、路面のギャップをうまくいなしてしなやかな乗り心地が得られる。...
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サイズは軽だけどそれ以外は小型車感覚
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- チープさのないスタイリングと存在感。軽自動車とは思えない走りの安定感。そして広い後席スペース。また、軽自動車として...
- 不満な点
- 価格も、一般的にイメージする軽自動車の枠を超えてしまっていること。快適装備に加えて先進安全装備も充実しているので、...
- 乗り心地
- 路面の凹凸を乗り越えてもガツンガツンと乗員に粗い衝撃が伝わることはなく、背の高い軽自動車にありがちなフワフワする感...
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間違いのない選択肢
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車内の使い勝手の良さ、特に収納などの面で不満を覚えることはないハズ。また2列目を倒し3列目シートとつなげると車中泊...
- 不満な点
- 力強さを覚えるエクステリアに対してインテリアは柔らかさを覚え、世界観がマッチングしていない印象。もう少し高級感が欲...
- 乗り心地
- Hondaらしいやや硬めの乗り味。交差点を曲がるだけでも愉しい気分になるのはHondaらしいところだ。クルマのバネ...
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日本で最も売れている軽自動車は優れた室内空間を持つ
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 各種質感が優れていること、そして積載性がハイトワゴン軽の中でも特出して優れていて、室内空間が広々としていることだろ...
- 不満な点
- やはり値段だ、このモデル最大にして唯一…とまではいかないが数少ない欠点と言えるだろう。年々軽自動車の値段が上がって...
- 乗り心地
- 全高が1790mmもあるハイトワゴン軽なので、基本的なパッケージとしても振動騒音面で不利、乗り心地に関してあまり期...
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ビギナーからダウンサイザーまで満足
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 価格がやや割高に感じるためあまり売れていないようですが、助手席スーパースライド仕様はセンターウォークスルーができる...
- 不満な点
- ライバルではアウトドアなどで汚れた子供が乗車する際なども気にならず、掃除がしやすい撥水加工シートがオプションで設定...
- 乗り心地
- 運転席と助手席は文句ナシの乗り心地。ターボモデルになるとカーブなどでの剛性感もアップし、不快な振動も一発でおさめて...
続きを見る -
軽四輪車のトップセラーであり続ける容積型ミニバン
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 容積型の軽ミニバンが不得意だった安定した走行性能の確保と、3パターンから選べるシートアレンジ、ボトムグレードからH...
- 不満な点
- 運転席に座るとよくわかるがスイッチの類いが非常に多い。これだけの充実装備をサイズに制約がある軽自動車に詰め込んだわ...
- 乗り心地
- ここも初代から現行型への進化で大きく変ったところだ。ロールは大きいが速度がゆっくりしているのでいきなりグラッとこな...
続きを見る -
売れてる理由がよくわかる「移動可能な私のお部屋」
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 背の高さを最大限活用した、抜群の居住性と積載性。そして背の高さをほとんど感じさせない安定した乗り味は、この車の大き...
- 不満な点
- 使い勝手や走行性能に関してはかなり高い平均点を誇る車ですが、その分だけ価格は高め。軽自動車にこれだけのお金を投じる...
- 乗り心地
- 4本のタイヤが路面をしっかりつかみ、揺れを緩やかに収束させる様は、これまたお見事。普通の速度域でさえあれば乗り心地...
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動画レビュー1件N-BOXカスタム
みんなの質問18,576件N-BOXカスタム
-
解決済み
- 4
- 100
軽の福祉車両について質問です。宜しくお願い致します。 ただいま軽の車椅子がそのまま入る車両を検討しています。 最初はNボックス系の車両を考えてましたが その後スペーシアに移行し ほぼそれに決定しかけていたのですが 後部座席に車椅子の...
2024.6.2 続きを見る -
解決済み
- 2
- 28
https://youtu.be/eRjpF7irZtI?si=FEZy0SAS1EmY9LWW この新型NBOXのエンジン始動の際になってる ピコン♪って音は何の音ですか?
2024.5.15 続きを見る -
解決済み
- 5
- 175
男は理屈で動き、女は感情で動く という言葉を目にしました。 合っていますか? 主に車選びで痛感しています。 うちは現在2台所有しています。 一台目のスペーシアカスタムは9年目。 当時子供ができたタイミングであり、スライドが欲しかった...
2024.6.8 続きを見る
所有者データN-BOXカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- N-BOXカスタム(CVT_0.66)
- ターボ(CVT_0.66)
- ターボ コーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 85.3%
- AWD
- 14.6%
-
男女比
- 男性
- 72.2%
- 女性
- 25.2%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.6%
- 近畿地方 20.9%
- 東海地方 15.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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買取情報N-BOXカスタム
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このクルマについて N-BOXカスタム
2023年10月
■2023年10月
ホンダは、軽乗用ワゴンの「N-BOXカスタム」をフルモデルチェンジして、2023年8月3日に特設サイトにて先行公開し、同年10月6日に発売した。
3代目となる新型「N-BOXカスタム」は、デザイン性の向上や居心地の良い空間作りを図ったほか、ホンダの軽自動車として初めて新世代コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダコネクト)」を採用。さらに、従来機能のほか近距離衝突軽減ブレーキや急アクセル抑制機能を加えた先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダセンシング)」を標準装備している。
エクステリアは、立体感のあるフロントグリルやフロント全幅いっぱいに広がる横一文字ライト、ホンダ初となるダイレクトプロジェクション式フルLEDヘッドライトを装備。また、クリアレンズのフルLEDリアコンビネーションランプや、ロー&ワイドな見え方と空力性能を考慮した専用のエアロデザインを採用した。インテリアは、ブラックを基調とするとともに高級感のある大理石の質感を再現したインパネトレーを採用するなど、上質で精悍な室内空間に仕上げたという。
装備面では、あらかじめ施錠操作をすることで、パワースライドドアの全閉後に自動で施錠できるパワースライドドア予約ロック機能を新採用した。また、スライドドア開口の一部に握りやすいグリップ形状のくぼみを設けて、乗り降りのしやすさを高めている。さらに、先代モデルの2倍以上となる大型のグローブボックスや後席の大型のサイドポケットなど、収納性をアップ。加えて、Honda SENSINGの機能や各種情報を見やすく、分かりやすく表示する7インチTFT液晶メーターを装備した。
シャシーやボディ骨格については、先代モデル同等の重量で高い剛性と剛性バランスを実現したという。また、高速クルーズ時も前席と後席でストレスなく会話ができるように遮音フィルムや吸音シートを追加して、静粛性の向上を図っている。
パワートレーンは先代モデルから継承され、N-BOXカスタムは最高出力43kW(58PS)、最大トルク65Nmを発生する0.66リッターガソリンエンジンを搭載。ターボには0.66リッターガソリンターボエンジンを搭載して、最高出力47kW(64PS)、最大トルク104Nmを発生すると公表されている。またアイドリングストップ領域の拡大により、前向き駐車時に停止(DまたはNレンジ)から駐車(Pレンジ)にシフトチェンジした場合、エンジンはかからず静かに駐車することができるという。
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