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- 2020年10月〜モデル
レクサス UX EV 2020年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 走り出しが良い
- 最適なサイズ
- 振動が少ない
コンテンツメニューUX EV
グレード情報UX EV
歴代モデル1件UX EV
マイナーチェンジ一覧3件2020年10月〜デビュー UX EV
関連車種2件UX EV
ユーザーレビュー7件UX EV
UX EV
- 走り出しが良い
- 最適なサイズ
- 振動が少ない
平均総合評価
3.0- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 3.6
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 2.9
-
ピックアップレビュー
条件が合わない人には難しい
2022.4.10
Trecさん
マイカー- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 納車されて1ヶ月、1000km走って無給油です! 当たり前だがこれは楽。
- 不満な点
- 買う前からわかっているが荷室は狭い。運転席周りの収納も少なくて、ガレージシャッターのリモコンを置く場所にも困る。電...
- 乗り心地
- いくら走ってもエンジンがかからないので、エンジンを積むクルマよりは静かで振動も少ないです。このため、乗員の疲労が少ない。
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発展途上のBEV
2024.5.7
RUN.さん
マイカー- グレード:
- 300e“バージョンC” 2020年式
1
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 当たり前の静粛性
- 不満な点
- 充電能力
- 乗り心地
- 普通
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モデリスタ仕様
2023.10.8
masamasasevenさん
マイカー- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- モデリスタ仕様で、UXが多い中目立つ車に
- 不満な点
- 急速充電設備が少ない
- 乗り心地
- -
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全電池1号車
2023.5.14
ひこビッチさん
仕事用- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 仕事の関係上、どうしても全電池車が欲しくて2022年初頭の選択肢としてUXをチョイス。 過渡期の電池車かもしれな...
- 不満な点
- 全電池車の不満点は、充電インフラこれに尽きます。 今は、会社で一晩6kW普通充電で満充電にして往復200km位ま...
- 乗り心地
- 乗り込むときに、セダンよりちょっと高いシート位置。SUVよりははるかに低い、なんとも絶妙な乗り込み。 全電池じゃ...
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レクサスだから許される
2022.3.13
ゆーすけ1017さん
試乗- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ・長距離耐性のある走り 低重心なので、ハンドリングは当然良いのですが、直進安定性も高く、静粛性も高いので、車...
- 不満な点
- ・ハンドリング 意図的な味付けなのか分かりませんが、初期のゲインの立ち上がりがかなり早く、ステアリングの切り...
- 乗り心地
- もしかしたら、タイヤがランフラットなのかもしれませんが、BEVの重さを活かし切れていない感じがします。 初期...
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電気自動車は普通に造れる
2021.4.18
yutaka.S4さん
試乗- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 速い、静か、ガソリン車と比べても至って普通。 アクセルを踏んだ瞬間の加速は凄い。
- 不満な点
- ブレーキだけ若干違和感。 乗り心地は重い車重とタイヤのおかげか分かりませんが良好。ただ、高速コーナーなど車がロー...
- 乗り心地
- -
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短距離中心なら
2021.3.23
リラックマたんさん
試乗- グレード:
- 300e“バージョンL” 2020年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 乗り心地 静か 出足良い
- 不満な点
- 超低速域からのブレーキ
- 乗り心地
- 最高!
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みんなの質問603件UX EV
-
解決済み
- 1
- 14
最近レクサスux250hfスポーツ4WDの中古を購入したのですが、販売店の情報には寒冷地仕様と記載されてなかったのに、納車されて装備を見てみるとバックフォグが付いているみたいなので、 これって寒冷地仕様だと思いますか?
2024.6.1 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 55
レクサスuxとマツダcx30で運転支援性能はどのくらい異なりますか?価格とデザインはマツダ、満足感はレクサスなのかなと思い迷ってます。
2024.5.29 続きを見る -
解決済み
- 2
- 109
レクサスuxに、安全装備の自動ブレーキがいつ頃付きましたか? 歩行者が、前方後方にいた場合、センサーが反応しますか? 2020年のレクサスuxに乗っています。
2024.5.7 続きを見る
所有者データUX EV
-
グレード所有ランキング上位3位
- 300e“バージョンL”
- 300e“バージョンC”
- 300e“バージョンL”
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
男女比
- 男性
- 86.6%
- 女性
- 13.3%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.8%
- 近畿地方 19.5%
- 九州・沖縄地方 17.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング UX300e
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このクルマについて UX EV
2020年10月
■2020年10月
レクサスは、ブランド初のEV市販モデル「UX300e」を2020年10月22日に発売、同年11月4日までの期間限定で商談申し込み受付を開始した。2020年度限定販売は135台を予定している。
UX300eはハイブリッドシステムの開発で培った知見を生かし、EVシステム全体の性能向上を図りながらバッテリーの信頼性にもこだわって開発が行われた。ラインアップは「バージョンL」と「バージョンC」の2タイプを設定、UX(ガソリン車)と基本的に共通のスタイリングながら、専用デザイン&カラーの18もしくは17インチアルミホイールを装着。荷室フロアはガソリン車よりも低く、デッキボード上部には303Lの容量が確保されている。
バッテリーパックを井桁形状のアンダーフレーム上に搭載し、フロントはサイドメンバー間をクロスメンバーでつなぎ、ステアリングギヤボックスにブレースを追加、リヤエンドに大断面アルミ製バンパーリインフォースの採用などによりボディ剛性を強化。さらに専用チューニングのパフォーマンスダンパーを採用するなど、リニアで上質な乗り心地とレクサスらしい操舵感や静粛性を実現したという。
パワーユニットは4KM型モーターをフロントに搭載。最高出力150kW(203ps)、最大トルク300Nmを発生し、前輪を駆動する。搭載されるリチウムイオンバッテリーは54.4kWhの容量を確保し、WLTCモードで367kmの航続距離を実現する。充電時間は付属の充電ケーブルを用いた普通充電(AC200V 16A)で約14時間、普通充電器(AC200V 30A)で約7時間30分、急速充電器(最大125A 50kW)を使用した場合は75%まで約50分、満充電は約80分掛かるという。
ドライバーの意図に忠実な滑らかな加減速フィールを実現し、加速時は過度な車両ピッチ挙動を抑制。減速時もモーター回生ブレーキと油圧ブレーキによる制動力をバランスよく協調させ、過度な姿勢変化のないブレーキフィールとした。また、パドルシフトにより減速度を4段階から選べ、ガソリン車のエンジンブレーキと同じような減速操作が行える。
静粛性については、床下バッテリーに遮音壁としての機能を持たせ、アコースティックガラスをフロントドアに採用するなど、風切り音や小石や砂などの巻き上げ音にも配慮。走行中のサウンドにもこだわり、走行状況に応じて心地よいサウンドを提供するアクティブサウンドコントロール(ASC)を採用した。
最新のコネクティッド技術にも対応し、専用アプリによるスマートフォンとの連携でバッテリー残量やエアコンON/OFF時それぞれの走行可能距離を表示し、充電の必要がある場合は告知をする。また、充電完了までの時間表示、出発時刻に合わせて充電が完了するタイマー設定も可能。自車位置周辺の充電ステーションを表示し、営業時間や稼働状況の確認も行える。
2021年8月19日には一部改良を行い、従来設定のあった車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー」を「ナノイー X」へと進化させ、快適性をさらに向上。またフロントセンターコンソールボックス後部の充電用USB(2個)をType-AからType-Cに変更した。
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