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ポルシェ 718 ケイマン 「根っこはレーシングカー」のユーザーレビュー
どいね君さん
ポルシェ 718 ケイマン
グレード:718 ケイマン_RHD(MT_2.0) 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
根っこはレーシングカー
2022.10.18
- 総評
- サーキット ◎
お山を走る 〇
たまの遠出 △
近所へお買い物 ×
根っこはレーシングカーと思いました。
サーキット走行、自分はしませんが、しない人は少し考えた方が良いのかも。
お山、気持ちいいですが、自己抑制が求められます。
遠出、高速は良いのですが、一般道走行100kmを越えてくると少ししんどい。レーシングカーで遠出するとこんな感じかな。 - 満足している点
- MT原理主義者です、クーペ派です、選択肢は極わずかです、あるだけありがたい状態です。
シャーシ いいね。
エンジン 2.0Lターボの4気筒ですが十分過ぎ。自分エンジン音にあまり興味がなく4気筒でも特に問題なし。で、ターボ派。軽いのもよき。 - 不満な点
- 品質 軽くググっただけでも、冷却水漏れ、デフオイル漏れ、電子式エンジンマウントなどぼちぼち出てきます。自分の個体で出るかは分かりませんが、やはり国産とは違うよう。
維持費 ざっくり国産の3倍、作業内容に対し割高感あり。
- デザイン
-
4
- 外装 いいね。
内装 グレイス並みです、自分内装にもあまり興味がなく特に問題なし。オプションで質感は上げられます。 - 走行性能
-
4
- 良く曲がります。
エンジン、下は少し神経質、上はパンっ!と吹け上がります。ランエボの4G63とはまた違ったおもむき。レガシーのEJ20と似たにおいがします。MTでじっくり味わおうと思います。
電スロの制御、ポルシェと言えども今どきの制御でした。電スロアレルギーの人は少し注意。 - 乗り心地
-
4
- PASM無しの18インチです。ちょっと硬めかな、くらい。お山走ってもしっかり。この辺はさすが。
静粛性、買ったすぐはにぎやかでしたが、タイヤ等各部がなじむとグレイス並みになりました。特に気になりません。
純正オーディオ 結構いけます。
よく言われる右ハンドルのペダル配置、何のこと?
シフトフィール 普通。
ブレーキタッチ しばらくかっくん気味でしたが慣れました。
ブレーキペダルとアクセルペダルの段差 大きい。
半分車内にエンジンがあるせいか暑い。
マニュアルエアコン、無駄に調整が細かい。
バックギヤ 未だにせぇのって声が出る。
街中だと左手がギヤとウィンカーで忙しい。まあしょうがなし。 - 積載性
-
2
- 厳しいです、足車要です。
- 燃費
-
4
- 現代の燃費水準からするとやはり悪いですが、以前の2.0Lターボに比べるとほぼ同等の動力性能で燃費1.5倍の感覚、すごっ。ランエボV 8km/L→これ 12km/L。
直噴、タイヤ前のフィン、アンダーパネルのフラット化、バッテリーの充電制御(加速時は発電OFF)など燃費対策されているのを見ると時代を感じます。
ちなみにこれら、グレイスにも付いています。 - 価格
-
3
- 車両価格、まあこんなもんか。
下取りはとらたぬですが少し期待。
自分オプション極小だったのであれですが、OPは割高な感じ。 - 故障経験
- 約半年経過、現状なし。
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-
- 中古車本体価格
-
444.5 〜 3500.0
-
- 新車価格(税込)
-
871.0 〜 1878.0
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