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トヨタ カローラツーリングハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
249.9 〜 338.8
-
- 中古車本体価格
-
109.8 〜 359.8
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.5
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 3.8
- 価格
- 4.1
総合評価分布
星5
178件
星4
87件
星3
17件
星2
3件
星1
1件
-
おやじるさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
P &Nさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
ぽさんさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2023.11.25
- 総評
- フィールダーからの乗り換えなのであらゆる面がアップグレードされています。 車両感覚の掴みやすさ、乗り心地、静粛性、燃費、パワー感全てが高い水準にあると思います。 室内が狭いことが唯一のネックですが、ス...
- 満足している点
- 購入価格と性能のバランスが良いです。 10年前の車から乗り換えるとこれ以上の装備がある車ってどんないいクルマなんだと思うレベルです。 運転のしやすさ、視界の良さに関してはやっぱりカローラしてます。乗り...
- 不満な点
- 膝前空間が狭いリアシート。 それとリアシートの背もたれがリクライニングしないので座るとほぼ直角を強いられること。 フロントシート優先の造りっぽいので後部座席は長身だと乗降性含め結構拷問に近いです。ドア...
- 乗り心地
- 15インチスタッドレスなのでグニャグニャかと思いきや全然でした。しっとりしてました。 軽快な乗り味で重厚感とは無縁。 17インチはまだ履いてないので不明。
-
シンプリウスαさん
グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
カロンザさん
グレード:ハイブリッド S(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.11.21
- 総評
- 乗り心地も燃費も優れ、長距離移動時の満足度が高い車です。 多人数乗車が多い方は後席の狭さがネックになるかもしれませんが…
- 満足している点
- 優れた走行安定性と乗り心地 低燃費
- 不満な点
- フィールダー比で全長の拡大を最小限に抑えつつスタイリッシュなデザインと両立させた弊害で後席足元は狭めです
- 乗り心地
- 硬めのサスセッティングながらも小さな路面の段差を拾いづらく、滑らかで上質感があります。
-
Samiyさん
グレード:ハイブリッド S(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.11.18
- 総評
- HV車ならではの静粛性が良いですね。
- 満足している点
- スタイルが最高に気に入ってます。
- 不満な点
- 今のところ皆無です。
- 乗り心地
- -
-
wasa_monさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2023.11.11
- 総評
- 後部座席が乗降しづらいのと狭すぎること以外は満足しています。まぁそれは承知で買ったんですけどね。
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 後部座席乗降しづらい。狭すぎる。
- 乗り心地
- -
-
hayataroさん
グレード:ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.11.9
- 総評
- 通勤、レジャー、ツーリング、買い物などどんなシーンでも満足度が高い。特にいいのはハンドリング。クルママニアの方もその高バランスは認められるだろう。
- 満足している点
- トータルバランスが素晴らしい。動力性能もハンドリングも居住性もとても高いバランスでまとまっている。ハイブリッドシステムもガソリン車同様の違和感の無さというより低速トルクの増強などでむしろこっちのほうが良い...
- 不満な点
- 5GHz-WiFiでAndroid-Autoが接続できないくらいかな。
- 乗り心地
- サスペンションやシャシの出来には全く不満がない。静粛性に文句を言われるインプレを見るが問題があるレベルではないと思う。私の場合17→16インチにダウンし、ミシュランのパイロットプライマシーを入れているので...
-
Rang210さん
グレード:- 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
車おやじさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.11.2
- 総評
- 全てにおいて高水準な大衆車
- 満足している点
- 全て
- 不満な点
- サンルーフ設定が欲しい
- 乗り心地
- 個人的な意見、最近のトヨタ車にしては少し柔らかい乗り心地
-
カズキングーさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.10.29
- 総評
- トータルバランスはとても良い車ですね
- 満足している点
- キビキビ動きます
- 不満な点
- 後部座席が狭い 荷室分をもっと振っても良かったのでは リクライニング機能も欲しかった
- 乗り心地
- -
-
pearlpriusさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
庶民29さん
グレード:W×B_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.10.20
- 総評
- カローラは代々コスパに優れた車でした。 このカローラでトヨタの大変高いレベルの車作りがわかります。
- 満足している点
- カッコいい。 ハイブリッドシステムはプリウス、メーターはクラウン。走りも素晴らしく、コスパ最強ですね。
- 不満な点
- 後席が狭く、リクライニングもシートスライドもできない事。
- 乗り心地
- カローラ⁇ って思うほど乗り心地がいいです。乗り心地も最高です。
-
タイゾウ♪さん
グレード:ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2023.10.6
- 総評
- 契約から納車まで6ヶ月半…。 先にMCモデルが発売されてしまった(苦笑) まぁその辺は納得の上での購入で、何より 特別色のアーミーロックメタリックとメッキ架装 無しの組合せがクールで気に入って...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
europapaさん
グレード:ハイブリッド S(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.10.4
- 総評
- 捨てるには惜しいが趣味車としてはお勧めできない 実用品としては充分以上なんだが・・・
- 満足している点
- 良い燃費、故障知らずの信頼性、全ての性能が及第点。
- 不満な点
- 全ての性能が漏れなく必要充分だが、それ以上が一切ない 従って官能性に訴える点が一切ない(運転の楽しさに欠ける) 積載容量がもう一歩、防音もう一歩、剛性もう一歩、操縦性もう一歩。全てもう一歩
- 乗り心地
- ボディがやや弱く(ワゴンの影響)振動減衰悪いが市販パーツでレベルアップは可能
-
Raspberryさん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
こけまるさん
グレード:- 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
ドナルド1988さん
グレード:ハイブリッド G-X“プラス”(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.9.26
- 総評
- 俺はこれを乗ったことが無いはずなのにすごい既視感、聞いたことあるモーター音にハンドリング、、、、やっすいドア開閉音。回生ブレーキのきゅいーん あれ、、これ、プリウスじゃ・・・(笑)
- 満足している点
- 信じられない燃費 クソ運転+社内休憩でも20kmを絶対切れない
- 不満な点
- 狭い、収納が無い、買って気づいたリアハッチが樹脂だった(笑)
- 乗り心地
- -
-
フェイエさん
グレード:G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.9.24
- 総評
- 家族持ちでも何とかなる。 四人程度なら長距離でも行ける。 一つの車に長年乗るには良いかも。
- 満足している点
- 安全性能、燃費性能、走行性能は、カローラフィールダーよりも上り、乗りやすい。
- 不満な点
- 後席が車の大きさの割にフィールダーよりも狭く感じる。荷室も少し減った。 ナビシステムがメーカー仕様しかない。
- 乗り心地
- -
-
月夜の弟さん
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 3
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