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トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「プリウスのようなカローラツーリングHV」のユーザーレビュー
プリウスZVW30さん
トヨタ カローラツーリングハイブリッド
グレード:G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
プリウスのようなカローラツーリングHV
2024.4.18
- 総評
- 当然60プリウスではなく、50プリウス(40はプリウスα)より発売が新しいので、カローラという名前のプリウスではないかということで、58プリウスとしました。(55プリウスは、4WDの型式にありました。ので、58にしました。)カローラツーリングという名のプリウスです。
- 満足している点
- 30プリウスより軽い電動パワステ・30プリウスの楕ハンドルから丸い革巻きハンドル・ニッケル水素電池からリチウムイオン電池のEV走行距離延長・30プリウスより燃費アップ・レーダークルーズコントロール
- 不満な点
- 口コミに記載されたどちらかというアンチカローラツーリングの評価である・後席が狭い、・年配の人には、背が低いので腰痛になるというのは、違いました。ので、特に不満な点はないです。
どうしても書くなら、後ろのウインカーが黄色の電球だったこと。(W/Bも後ろは、電球のようです。)
内装色が、明るいグレーが選択出来ないブラックのみ。仕方なく、天井が白いGグレードを選択しました。
- デザイン
-
5
- 低い車体、高さが30プリウスより3センチ低くなり、長さは、3センチ長くなった。W/Bの目より、Gの方が好きだった。
- 走行性能
-
5
- 30プリウスより10年以上進化しており、燃費も大幅アップ。タイヤは、Gグレードなので30プリウスと同じ195/65/15 スタッドレスタイヤがそのまま使えます。鉄ホイールよりアルミがいいけど。
- 乗り心地
-
5
- 10年前の登録30プリウスより、各段に、揺れの吸収がいい。ショックアブソーバーが新車だから当然かも。
- 積載性
-
3
- 30プリウスよりは、荷室の幅・高さが狭くなったので、積載性は、減少していますが、仕方ない。
- 燃費
-
5
- 30プリウスより約10%はアップしています。電動走行速度も大幅アップしているが、リチウムイオン電池の寿命に影響するかも。
- 価格
-
3
- 30プリウスのS中間グレードの定価220+OP30に対して、カローラツーリングGは、定価265 OP分約30 を追加 295 で、安全オート機能分と資材価格高騰で仕方ない価格アップ。
- 故障経験
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-
- 新車価格(税込)
-
249.9 〜 338.8
-
- 中古車本体価格
-
109.8 〜 354.2
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