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トヨタ クラウンハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
コンテンツメニュークラウンハイブリッド
グレード情報クラウンハイブリッド
歴代モデル2件クラウンハイブリッド
関連車種5件クラウンハイブリッド
ユーザーレビュー174件クラウンハイブリッド
クラウンハイブリッド
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
人車一体
2024.3.24
あんパンチさん
マイカー- グレード:
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 私の中でこれが最後のクラウンだと思っています。 全幅1,800㎜で日本の環境にマッチしたボディサイズ。 私の運...
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- 乗り心地はとても良いと思います。 段差乗り越え時のショックがマイルドで、バネ上の動きが少なく安定しておりとても快...
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ラストセダン⁉️ラストクラウン⁉️
2024.5.23
たらこまるさん
マイカー- グレード:
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 総合的に満足。初のハイブリッドでお財布にも優しい。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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いまこそクラウン
2024.5.11
ロックマソさん
マイカー- グレード:
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- デザインが刺さりました。 発売当初はブサイクだな〜と思っていたのに不思議なものです。 コンフォートモードが街乗...
- 不満な点
- 低速加速時はモーターのトルク感もあり満足なんですが、高速巡航時のもう少し加速したい時は物足りないですね。 当方初...
- 乗り心地
- 私はほぼコンフォートモードで運転していますが、ザ・クラウンですね。 ちょっとヤンチャしたい時はスポーツ➕にすると...
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重量級ハイパワーセダン
2024.4.30
ベルメーゼさん
マイカー- グレード:
- 3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイパワーとV6エンジンを愉しめるし、その上燃費が優秀です 長距離の高速クルージングはかなり快適です
- 不満な点
- トランクにタイヤが3本入ればなぁ、と思ってはいます。スタッドレス交換が大変… あとフル加速の音がイマイチ好きになれない
- 乗り心地
- クラウンですがしっかりしています。 車重が重たいからか上下の揺れも穏やかです。 ただ、最近の車と比較すると微小...
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やっぱりクラウン、、、
2024.4.8
S@104@Tさん
仕事用- グレード:
- 3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最高です!
2024.3.27
24カエルさん
マイカー- グレード:
- 2.5 RS“リミテッド II”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 人生初のハイブリッド。 外見も内装も満足です。
- 不満な点
- ありません。 不満という程ではありませんが、納車1ヶ月経って、リアワイパーが欲しいなと思う場面が何度かありました。
- 乗り心地
- とにかく静かです。 ハイブリッドってこんなに静かなんですねー
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カッコ良くて燃費も最高!な高級セダン
2024.2.26
さかてぃさん
マイカー- グレード:
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費が凄くいいです!事前に知ってはいましたが、実際に走ってみてガソリンの減りが少ないです。以前、ゼロクラウン3.5...
- 不満な点
- みなさんが言われているように、これまでのクラウンに比べて、内装の豪華さがちょっと寂しいかもです。
- 乗り心地
- 引き締まったボディで、キビキビした、でも高級感もしっかりある乗り心地です。
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完成形最後のクラウン
2024.2.25
kazFujiさん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ついに・・クラウン
2024.2.13
むりおさん
マイカー- グレード:
- 2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 納車前です
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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流石、良い車です。
2024.2.5
フーヤさん
マイカー- グレード:
- 3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- FRの為か意外と取り回しが良く、感覚がつかみやすい =運転しやすい。 荒れた路面でのロードノイズが多少するが、...
- 不満な点
- マルチステージの為、4速分ショックがある。 3.5L車パワーあり過ぎて、低速域のアクセル操縦に癖あり。 モータ...
- 乗り心地
- 前席は段差で硬さを感じるが、後席はフワフワ。 どちらもかなり良い。
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専門家レビュー4件クラウンハイブリッド
-
日本を代表するフォーマルセダン
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 日本の道路環境を第1に考えた専用車、それがクラウンの最良ポイント。そこに熟成を加え、こちらも日本の道路に最適化した...
- 不満な点
- クラウンの立ち位置だ。日本専用車だから車幅は1800mmで開発が進められ、同時に躍動感も求められた。結果、ナローボ...
- 乗り心地
- 登場直後はスポーツ性能をウリにしていたことからハードな足回りだったが、年次改良が加えられ続け、当該モデルの最終型で...
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日本を代表するサルーンとしてはコストパフォーマンス抜群
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費性能の高さと乗り心地の良さ、そしてそれに対する価格の安さだろう。魅力的なパワーユニットは3.5Lハイブリッドだ...
- 不満な点
- ドライブフィールに特出した感動があまりないことと、3.5Lが魅力的なパワーユニットであるにも関わらず、あまり精力的...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては日本車の中でもかなり高いレベルにあると言えるだろう。剛性の高いTNGAプラットホームに前後マルチ...
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レクサスとは違う優越感
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日本の道に合わせた乗り味。極上のサルーン。
- 不満な点
- パトカーと同じクルマという程度しか、気になることがない。
- 乗り心地
- 高級車かくあるべし!という上質な乗り味。正直申し上げてレクサスより上という印象。このあたりもコンサバティブである。
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スポーティーになった「和の高級セダン」
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- あくまで快適・安楽な乗り心地でありながらも、全体的にはしっかりと引き締まった走行フィールを味わえます。「和製高級セ...
- 不満な点
- インテリアが豪華で快適なのはいいのですが、さまざまな機能が重複していて、無駄にごちゃついている点は少々いただけません。
- 乗り心地
- これまでのクラウンより格段にスポーティーな乗り味に変わってはいますが、ソフト傾向で快適な乗り心地であるのは変わらず...
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動画レビュー3件クラウンハイブリッド
-
CROWN 2.0RS シリーズ随一のスポーツサルーン!! 正確性の高いハンドリングに、力強い2リッターターボが好印象です E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
-
昨日に続き今日は走りレポート! 癒し系だけでなく鋭さも魅力 やっぱり日本の道はクラウン! その走りをチェックしてきました! TOYOTA CROWN E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
-
アスリートとロイヤルの名を使わず挑んだ15代目 クラウン の実力は? 日本の高級車シーンを背負い進化を重ねてきた最新モデルをチェックしてきました! E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
みんなの質問39,690件クラウンハイブリッド
-
回答受付中
- 11
- 96
公道を走っているクラウンのなかで「古いクラウンだなぁ」と感じるのはどの型(何系)のクラウンからそう感じますか?
2024.5.20 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 6
21クラウンで純正ホイールで車高を下げるのですが、何ミリのワイトレを入れれば面が綺麗になるか、わかる方いませんか?
2024.5.23 続きを見る -
解決済み
- 4
- 87
GR86に乗っています。この前シグナルダッシュで210系? のクラウンアスリートのハイブリッドモデルと勝負しました。0-100/km加速で対決しましたが、ほとんど互角でした。クラウンってYouTubeの某チャンネルで見返しても7.2秒...
2024.5.23 続きを見る
所有者データクラウンハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド)
- 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド)
- 2.5 RS(CVT_2.5_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 87.1%
- AWD
- 12.8%
-
男女比
- 男性
- 93.6%
- 女性
- 4.7%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.7%
- 近畿地方 17.6%
- 東海地方 14.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング クラウンハイブリッド
中古車相場 クラウンハイブリッド
買取情報クラウンハイブリッド
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リセール価値クラウンハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
590.0
売却予想価格
165.7
新車価格の 28%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 244 | 205 |
166 新車価格の |
127 新車価格の |
1万km | 240 | 193 | 147 | 100 |
2万km | 232 | 170 | 109 | 47 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて クラウンハイブリッド
2020年11月
■2020年11月
トヨタは、クラウンハイブリッドを2020年11月2日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。
今回の一部改良は、内外装の質感向上と最新バージョンの予防安全パッケージの採用が主体となる。
エクステリアは、「RSアドバンス」、「RSアドバンスFour」に専用の18インチアルミホイール(スパッタリング塗装)を設定し、ホイールバリエーションを充実。さらに「プレシャスホワイトパール」、「プレシャスメタル」、「エモーショナルレッドII」の新規外板色3色を採用した。
インテリアでは、従来型の上下2画面のモニターが12.3インチのワイドタッチディスプレイによる「T-Connect SDナビゲーションシステム」に変更。本革シートを「RSアドバンス」、「RSアドバンスFour」と「G」、「G Four」に採用拡大した。
予防安全パッケージ(トヨタセーフティセンス)は、「安全・安心」機能がさらに充実した。体調急変などドライバーの無操作状態が継続している場合、徐々に車両を減速させ自車線内に停車。早期救急救命をサポートする「ドライバー異常時対応システム」と、「レーザークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にAI技術により前方カーブの大きさを想定、ステアリングの切り始めで速度制御を開始する“カーブ速度抑制機能”をトヨタでは初採用となった。
衝突回避または被害軽減に寄与する「プリクラッシュセーフティ」には、交差点右折時の対向直進車、ならびに右左折時の対向方向から横断してきた歩行者も検知可能としたほか、低速走行時に自車直前の歩行者や自転車の車両を検知して加速を抑制する“低速時加速制御機能”、緊急時の回避操作をきっかけに操舵をアシストする“緊急時操舵回避支援機能”を追加。さらに障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速を抑制する「プラスサポート」を販売店装着オプションとした。
■2021年6月
トヨタは、「クラウンハイブリッド」に特別仕様車「“リミテッド II”」と「“エレガンススタイル III”」を設定して、2021年6月30日に発売した。
「“リミテッド II”」は「RS/RS Four」をベースに、本革シート表皮+前席シートベンチレーションやマットブラック塗装の18インチ専用アルミホイールを標準装備。漆黒メッキのフロントフォグランプリングやフロントグリル&バンパーなどを装備した。
「“エレガンススタイル III”」は「S/S Four」をベースに、ハイパークロームメタリック塗装の18インチ専用アルミホイールを標準装備。琥珀色の専用シート表皮やドアトリム、センターコンソールサイドなどを装備した。
また両モデル共通で、イージークローザーやナノイーX、専用加飾スマートキーを採用した。
関連リンククラウンハイブリッド
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