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トヨタ クラウン(スポーツ) 「スタイルは抜群」のユーザーレビュー
かなるるさん
トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
スタイルは抜群
2024.5.6
- 総評
- まだ500キロほどしか乗ってませんが、良い車だと思います。エクステリア、インテリア、乗り心地、燃費(電費)トータルで満足してます。
- 満足している点
- スタイルは秀逸
DRSのおかげで小回りがキク
乗り心地は良い
phevはEV走行は80キロ、普段使いはEV車
v2hの今後の拡張性に期待 - 不満な点
- Aピラーが少し寝ているので乗車時に難
ラゲッジスペース(高さ)が少し不足
室内イルミが少し欲しい
- デザイン
-
5
- 基本FF車ですが、オーバーハングが短く見えて好みです。全高が低めでワイド&ローで好きなデザインです。
ブレーキの赤キャリパーお気に入りです。 - 走行性能
-
5
- 全く問題ありません。高速の合流でアクセルを踏み込んだ際、速かったです。ブレーキのタッチ、安定感も大変良いです。
- 乗り心地
-
5
- 大変満足してます。重厚感のある乗り心地です。硬すぎず、柔らかすぎず。昔の柔らかいイメージのクラウンとは違います。私は好みです。
静粛性は概ね良好です。EV走行時(特に高速道路)は静かゆえにロードノイズが少し気になるところですかね。贅沢ですかね。 - 積載性
-
4
- 必要十分。高さが若干不足している様にも思えます。
- 燃費
-
5
- EVとして80キロ走ります。日常使いでは十分です。ハイブリッド走行でもゆっくり普通に走ると20km/L、2トンを超える車としては優秀です。
- 価格
-
4
- Zとの価格差175万(補助金▲55万で120万)は正直、高いと思います。装備内容を考えると仕方ないかなぁ?と自分に言い聞かせてます。
- 故障経験
- なし
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-
- 新車価格(税込)
-
590.0 〜 765.0
-
- 中古車本体価格
-
510.0 〜 795.0
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