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- 2022年1月〜モデル
トヨタ ノア 2022年1月モデル新型情報・価格・グレード
- 実用性が高い
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
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グレード情報ノア
マイナーチェンジ一覧1件2022年1月〜フルモデルチェンジ ノア
関連車種12件ノア
ユーザーレビュー82件ノア
ノア
- 実用性が高い
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.3
-
ピックアップレビュー
良い車
2024.5.27
トリプルミルフィーユさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 1番は操作性でハンドルの軽さ、カーブでの挙動です。 視界も広く、2列目のユニバーサルステップやプッシュ式ドアオー...
- 不満な点
- メーカーオプションはパッケージではなくもっと細かく分けて欲しかったです。例えば3眼ヘッドライトやリアハッチバックオ...
- 乗り心地
- 振動は少なく車内は静かだと思う
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よく出来ていると思います。
2024.9.1
Kak’nさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハンドリング、乗り心地、静粛性などどの切り口で見てもミニバンとしては非常に良く出来ていると思います。特に先進安全装...
- 不満な点
- 純ガソリン車としては燃料タンクが少し小さいと思います。燃費を意識せずに走って航続距離が600km前後になると思いま...
- 乗り心地
- 元々ミニバンとしては非常に素性の良い乗り心地で快適でしたが、DTECのCOXボディダンパー(パフォーマンスダンパー...
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運転のしやすさ
2024.7.31
でび666さん
マイカー- グレード:
- X_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ハイブリッドなため社内が静かで家族との会話もしやすいとこ
- 不満な点
- フロント、リア共にエアコンを付けると燃費が物凄く悪い
- 乗り心地
- -
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想像以上の燃費に驚き(•‿•)
2024.6.30
のりちゃんマンさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく燃費の良さにつきます。
- 不満な点
- 3列目のシートの乗り心地がイマイチですね。 ワンタッチ跳ね上げのため軽量化しているので仕方が無いですね~。
- 乗り心地
- -
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自動車として出来が悪いです。
2024.6.30
BUSTERさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
1
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 褒められる点は2列目のロングスライド位でしょうか…
- 不満な点
- 不具合多すぎ笑 納車時からハンドル位置右にずれてる スライドドア左右異音 (走行時はガタガタ、スライド時はゴロ...
- 乗り心地
- 固い!
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意外とフロントがいかつい
2024.6.16
山田やまたさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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かっこいい
2024.6.12
イカまさふみさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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気取らずに良い車!
2024.5.24
ヒーコ。さん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 積載量とセカンドシート
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- 固くも無く柔らかくも無く。
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先端技術すごいけど燃費悪い
2024.5.18
JB64さん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・安全装備と自動運転すごい ・高速でも中間加速の良いエンジン
- 不満な点
- ・燃費悪い(街乗り8km/l、高速でも15km/lとか) ・なぜか子供が酔う
- 乗り心地
- フリードより静かでスムースなので車格は完全に上ですね
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シンプルイズベスト!
2024.5.14
スモーキー鋼さん
マイカー- グレード:
- G_8人乗り_4WD(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車内が広く実用的
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件ノア
-
プラットフォームから一新した国民的ミニバン
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- まずはミニバンとしての使い勝手がとても良いことだ。全幅こそ1730mmだが全長はいわゆる5ナンバーサイズ上限である...
- 不満な点
- 機能として十二分な容積型ミニバンだが、いわゆるマイカーを所有する際の満足度が若干低い。もちろん、家族での旅行など想...
- 乗り心地
- 乗り心地が大幅に進化した。これが新型最大のメリットだ。とくに2列目と3列目の改善幅が大きい。さらに3列目はシートは...
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あらゆるシーンに使えるファミリーカー
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エンジンを一新したことで走行フィールが向上し、ダイレクトシフトCVTとの組み合わせで発進性がよくなり、加速フィール...
- 不満な点
- ファミリーユースのミニバンとしては高価な印象を受ける。クルマの性能向上とともに先進安全装備の内容もどんどん進化して...
- 乗り心地
- 2850㎜のホイールベースは先代と共通でも、プラットフォームは先代から一新されており、カローラシリーズなどと共通の...
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先進装備の充実が見事
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ミニバンとして求められる実用性の高さに加えて、従来モデルに比べて走行性能のレベルが大きく引き上げられたことと、トヨ...
- 不満な点
- これといって気になる部分がないのがさすが。強いて言えば欲しい装備を積み上げていくと驚くほどの価格になってしまうこと...
- 乗り心地
- 荒れた路面や旋回中などに車体が揺さぶられる感覚が減り、それは乗り心地の良さとして実感できます。先代から乗り換えた人...
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ミニバンとは思えない乗り味、ガソリンでも不満なし
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 走行性能と乗り心地はこのクラスのミニバンとしてはトップレベルに進化したと言える。この点は本当にミニバンとは思えない...
- 不満な点
- やはり価格だろう。ミドルクラスのミニバン、ガソリン車で350が見えてくるという価格設定は懸念材料と感じてしまう...
- 乗り心地
- 先代も悪くはなかったが、現行型を味わってしまうともう戻れないというのが素直な感想。ボディ剛性が上がったのが乗り心地...
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コスパの良さも嬉しい優秀ミニバン
2022.8.18
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 安心・便利・快適なコネクテッドサービスを身近なものにしたこと。ベースグレードの「X」以外は、ディスプレイオーディオ...
- 不満な点
- 40km/h程度までのハンズオフ走行が可能となったアドバンストドライブは、高速道路のノロノロ渋滞で頼もしい機能です...
- 乗り心地
- ハイブリッドといちばん違うのは静かさ。アクセルを踏むとエンジン音が微かに響いてきて、坂道などでは存在が大きめになり...
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「普通の生活」という幸せを感じるための一台
2021.10.29
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 長年にわたって磨き込まれた「使い勝手の良さ」がこのミニバンの魅力であり、ヴォクシーほどイケイケな雰囲気ではない全体...
- 不満な点
- おそらく近い将来にはフルモデルチェンジが行われるという点は、考え方次第ではあるのですが、やはりどうしても気になって...
- 乗り心地
- これまた「問題は特にない」といったニュアンスです。
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動画レビュー2件ノア
みんなの質問14,857件ノア
-
回答受付中
- 9
- 221
ミニバンを比較検討された方教えてください トヨタのノア ホンダのステップワゴン ニッサンのセレナ 3列目のシートも快適に座れるシートを持つミニバンを知りたいです トヨタのノアXグレードはシート厚が薄く固いシートで とても座れる感じでは...
2024.9.14 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 53
パフォーマンスダンパーとスタビライザー、ブレース併用について教えてください。 90系ノアでの山道走行が大半なので、ロールや振動を抑えて、同乗者が酔いにくく、ある程度キビキビ走らせたいと考えています。 coxのパフォーマンスダンパー車種...
2024.9.16 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 6
ノア80後期に乗っています。 RSRダウンサス+18インチホイール(215/45/18)をつける予定なのですがホイールのサイズはどのサイズがいいと思いますか。 ちょうど良いサイズが知りたくわかるかた教えてほしいです。
2024.9.21 続きを見る
所有者データノア
-
グレード所有ランキング上位3位
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0)
- X_7人乗り(CVT_2.0)
- S-G_7人乗り(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.0%
- AWD
- 15.9%
-
男女比
- 男性
- 80.5%
- 女性
- 17.6%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 84.8%
- 8名
- 15.1%
-
居住エリア
- 関東地方 37.2%
- 近畿地方 22.5%
- 東海地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノア
中古車相場 ノア
買取情報ノア
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リセール価値ノア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
332.0
売却予想価格
219.2
新車価格の 66%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 238 | 229 |
219 新車価格の |
210 新車価格の |
1万km | 234 | 217 | 200 | 183 |
2万km | 227 | 194 | 161 | 129 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ノア
2022年1月
■2022年1月
トヨタは、ミニバン「ノア」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
これまでのノアは「アルファード/ヴェルファイア」よりもひとまわりコンパクト、5ナンバーサイズを基本とする箱型コンパクトミニバンとして幅広い世代に受け入れられている。8年ぶりのフルモデルチェンジではGA-Cプラットフォームを新たに採用。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜(4WDは1925㎜)、ホイールベース2850㎜となり、全モデルが3ナンバー車となった。
エクステリアは「堂々・躍動的な力強い箱」スタイルを重視し、シンプルながらも細部まで造り込み、上質かつロングラスティングなデザインを追求した。フロントマスクに明確な個性を与え、先代と同じく標準仕様とエアロモデルの「S-Z」、「S-G」でデザインの差別化を行っている。標準仕様がボディ同色のグリルを採用するのに対して、エアロモデルは強い押し出し感を演出したメッキグリル、ワイド&ロースタンスのリヤデザインでアグレッシブさを表現した。
インテリアはスリムなフロントピラーや水平基調で低くワイドに構えたインストルメントパネルにより、開放的で広い室内空間を演出。内装はブラックを基調とし、アシストグリップやエアコン吹き出し口などを機能的にレイアウト。ディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応し、8インチを標準、10.5インチをオプションで設定(Xグレードのみ8インチがオプション、10.5インチは未設定)。
室内スペースはボディ骨格の最適化により、左右のCピラー間距離は従来型に対して+75㎜の1295㎜を実現。1495㎜の室内高と相まってより開放感のある広さとし、荷室についてもスーツケースなど、高さのある荷物の収納にも便利な104Lの床下収納スペースを確保している。
7人乗りと8人乗りを設定し、7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートを採用。オットマンとシートヒーターが備わり、折りたたみ式大型サイドテーブルなどを装備する。シートはロングスライド(スライド量745㎜)を可能としており、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能だ。
サードシートは従来同様の左右跳ね上げタイプを踏襲するが、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性が向上した。リヤゲートはパワーバックドアを設定し、開閉スイッチを車両側面両側に配置。車両の横に立って操作が可能となり、任意の位置で停止させることも可能。通常のバックドアも手動で途中の位置に保持できる機構を新開発。クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。
パワーユニットは最高出力125kW(170ps)/6600rpm、最大トルク202Nm/4900rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンにCVTの組み合わせ。FFと4WDが設定され、燃費はWLTCモード14.3~15.1km/Lを実現している。
運転支援機能については最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車(昼)を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、「レーントレーシングアシスト+レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」のほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を全車に標準装備。
さらにウインカーの操作をきっかけにレーンチェンジのための操舵や車線変更先の車両監視をサポートする「レーンチェンジアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト(ドアオープン制御付き)」、スマートフォンを用いて車外から駐車および出庫が可能なリモート機能「アドバンストパーク」などがグレードに応じて設定されている。
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