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フォルクスワーゲン ゴルフ R のみんなの質問
ID非公開さん
2024.4.9 15:07
- 回答数:
- 14 14
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- 386
ランエボ、スバルWRXはスポーツセダン、スイフトスポーツ、ゴルフRはホットハッチと「スポーツカー」とは区別されてますよね。実用性を捨てない時点で、高性能だとしてもスポーティカーなのでしょうか?
BMW Mもスポーツカーでは無い?
回答一覧 (14件)
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
峠やサーキットでは速さこそが最上位です。
スポーツカーに当てはまらないとされるランエボやGT-R、GRヤリス等が一般的に浮かぶ代表車種です。
そしてスポーツカーに当てはまる86&BRZ、フェアレディーZ、レクサスRC等はみんな峠やサーキットでは遅いです。
自分はランエボ9走らせてますが、スポーツカーって速く無いので、スポーツカーの仲間にされたら恥ずかしくて嫌な訳です。
まとめると
峠やサーキット本気系の現場では、スポーツカーに入る入らないの議論は、入らない事がヒエラルキーの上位です。
BMW M4コンペティションも持ってますが、コンペティション→競技車両の分類です。スポーツカーとかに入れられたらがっかりする訳です。
ランエボもGRヤリスもスポーツカーに分類されるのは車のランクが落とされるのと同義です。
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スポーティーカーでいいのではないでしょうか。
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昔学校にあった乗り物図鑑で、rx8、s2000と並んでエボ10とfd2がスポーツカー欄に入っていて、子供ながらに「?」となったのを思い出しました(笑)。
今思えば、その車達は明らかにスポーツカーですね。
走りのためにしっかり振っていて、エンジンのみならずボディ形状などがベースと違ったりすればそれはスポーツカーではないでしょうか?
車をスポーツカーたらしめる要素として、やはり普通の形じゃないことが大事だと思います。ロードスターやs2000などは、元が2ドア車でいかにもスポーツですが、質問者さんが挙げていた車達にはどうしても、ベースとなる実用性に振ったモデルが存在します。なので、そこからスポーツグレード用に、見た目も中身も、どこまで頑張れるかが大事と考えます。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
面倒くさいから全部、スポーツカーで良いと思うよ。呼び方だけだからね。
個人が勝手に決めて言ってれば良いだけだし決めは無いから
カー雑誌もスイスポあたりはスポーツカー特集に入れない場合もあるし、入れる時もあるから。
逆に日産GTRや、トヨタのチューニングカーあたりは、スポーツカーではなくて、レースカーで良いんじゃないかと思ってますけど、どうですか?
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
スポーツカーはジャンル
セダンやハッチバックは形状
クーペのスポーツカー
セダンのスポーツカー
オープンのスポーツカー
というのが正しい表現
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
これは車に乗る人の自覚しだいだと思います。新聞に例えば、スポーツ新聞はスポーティーカー、競馬新聞はスポーツカー、気晴らし、気分転換ができれば、脳みそが日常モードから切り替えできれば、スポーツカー スポーティーカーだと思います。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
ゴルフRとロードスター990Sに乗っています。前はBMW M2、スバルWRXに乗っていました。ゴルフRを含め、全てロードスターより早い車でしたが、運転して楽しいのはロードスター990Sです。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
皆さん言うように定義が無いので(有るとすれば個人それぞれの主観的定義)どの車種をスポーツカーと呼ぼうと呼ぶまいと自由ですね。
何となく皆がスポーツカーと呼びそうな車は、雰囲気で言えば、車高が低くワイドな車(高さと幅のバランス的にとの意味)で、エンジンパワーがその他同排気量の車より十分に大きい車、となりそうですね。
走りの性能で言うなら、デザインやパワーはさておき、サーキットのタイムをベンチマークとするのでしょうかね。
例えば筑波2000サーキットを1分10秒切ったらスポーティーカー、1分5秒切ったらスポーツカー、1分切ったらスーパースポーツ、55秒切ったらアルティメットスポーツと呼ぶとか。
魔改造した軽トラが1分5秒切ったらスポーツカーですかね(笑)。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
↓の方がおっしゃる通り。 ~はスポーツカーだのスポーティカーだのくっだらないことを議論し主張しないと気が済まないやつって、スポーツ走行自体したこともなければ現実の車の集まりにすらいけない(行く車がない?(笑)馬鹿しかいません。
サーキットはもちろん、ミーティングでもお前の車はスポーツカーじゃないとか言いだす頭おかしいのなんていませんよww
そんな区分つくってどうしたいんでしょうね、タイムでまけたらスポーティカーのくせに!とか喚くんでしょうかww
軽で普通車スポーツカー並みのタイムだしてる人も結構いますが、そういうの見たら発狂しそうww
スポーツカーとスポーティカー?に大して違いなどありません。 似非車好きの馬鹿しか気にしないことなので気にしなくていいです。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf_r/chiebukuro/detail/?qid=10296274590
「スポーツカーの定義」というものがないため、区別も何もないです。
スポーツセダンやホットハッチをスポーツカーに含めてはいけないという区分けもないです。
そもそも「スポーツセダン」や「ホットハッチ」という言葉の定義もないです。
おもしろいことに、そういう「言葉遊び」みたいなことが好きな人達は、「実際に車でスポーツ走行をしていない人達」に多いです。
実際にサーキットに行くと、「ファミリーカーでスポーツ走行している人達」なんてゴロゴロいますし、街中には「その逆」の人達もたくさんいます。
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
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