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ボルボ XC40リチャージ ピュアエレクトリック 「乗った瞬間ほしいと思った車」のユーザーレビュー
MAUEVさん
ボルボ XC40リチャージ ピュアエレクトリック
グレード:リチャージ アルティメット ツインモーター_RHD_AWD 2022年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- -
- 価格
- -
乗った瞬間ほしいと思った車
2023.9.20
- 総評
- とにかく回頭性、加速が気持ちよいため街乗りが楽しい。
静寂性と直進性がよく、大小どんな段差もしなやかに乗り越えるので、高速走行も楽しめてしまうEV
走り始めてわずか数分で、この車ほしい!と思ったのは初めてです。
加速、ブレーキフィール、コーナーリング全てにおいて楽しく自然と笑みがこぼれる車です。 - 満足している点
- ・出だしの加速はマイルドだが、ある程度速度が上がると気持ちよく加速していく。
・ステアリングフィールもすばらしい。
操作感は抜群。ステアリングをきるとすぐに向きたい方向に向き、曲がった後の挙動も安定。オン・ザ・レールとはこのことか。SUVでこんな曲がり方ができるのかと関心。
感触は、しっかりと路面の状態が手のひらに伝わってきて◎
少しハンドルが軽い気がするけど、設定で重くできる。
・ワンペダルが扱いやすい。
止まる寸前に自動でブレーキ力を加減してやんわり止まってくれます。IONIQ5はこの辺の介入が強かったが、この車はさり気なくアシストしてくれます。ワンペダルのオン、オフは、物理スイッチでなく設定画面から選択。
・全幅1875のわりには車幅がとてもつかみやすい。ボンネットの形状のおかげか。
360ビューカメラも優秀。頼りになります。
・Googleナビを標準搭載
大型モニターで解像度が高く見やすい。サクサク動いて音声認識もしっかりしている。 - 不満な点
- ・ステアリングの人工皮革の手触りがペタッとしてて苦手
・航続可能距離をメーターパネルに常に表示しておいてほしい。(充電残量は表示されてるが)
・ドライブモードがない
・電費が悪い。車両重量2188kgを感じさせない味付けになっているので、仕方ないか。
- デザイン
-
3
- 個人的には好きな外装です。内装はこの価格帯にしてはかなり落ち着いています。
- 走行性能
-
5
- アクセル全開にするとシートに背中が押し付けられ、みるみる視界が狭まって行くのを感じた。
同乗者は何してるのー!と悲鳴。さすが408馬力(0-100km/h4.9秒)
【運転支援】
・オートクルーズコントロール
たまに設定速度オーバー(+3km/h)することがあるのはご愛嬌
・ハンドル支援
ライントレースの精度はかなり高い。ラインを読み間違えることは一度もなかった。
ただ、ハンドルを軽くそえてるだけだと、ハンドルを握れと警告されることがある。
停止直前に、位置を微調整するためにブレーキが少し抜けるときがある。
・ブラインドスポットインフォメーション
サインが大きくて見やすい。
総じて優秀ですが、トヨタの方が停車時の制御が丁寧かな。 - 乗り心地
-
5
- 静寂性、直進性がよく、大小どんな段差もしなやかに乗り越える。
ただでさえEVの加速はシームレスで気持ち良いのに、4駆となるとさらに良いのが今回初めてわかりました。 - 積載性
-
-
- 燃費
-
2
- 電費は、4人乗車、クーラー入で4.2km/kWh(23.6kW/100km)でした。スペックは5.3なのでこんなものか。4駆のEVは電気食いますね。
充電性能は恐ろしいほど良いです。
90kW充電器で88kW
40kW充電器で38kW
44kW充電器で41kW
充電残量75%まではこの出力が出てました。こんなガラパゴス日本のためにCHAdeMO仕様に最適化してくれたVOLVOさんに感謝します。
ステランティスは見習ってほしい・・
(急速充電中、75%で強制終了させられました。電池保護のためだと思いますが、これで50%以上にして返せとは厳しいです。) - 価格
-
-
- 故障経験
- なし
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-
- 新車価格(税込)
-
679.0 〜 719.0
-
- 中古車本体価格
-
398.0 〜 599.9
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