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SHAREテスラ・モデル3に次世代ドライブユニットを搭載した「パフォーマンス」グレードを新設定。既存のモデル3とモデルYの車両価格引き下げも実施
テスラモーターズ ジャパンは2024年4月24日、ミッドサイズセダンのモデル3に「パフォーマンス」グレードを新規にラインアップすると発表した。車両価格は725万9000に設定する。
注目のパワートレインには、テスラの次世代パフォーマンスドライブユニットであるパフォーマンス4DUシステムを採用。システム最高出力338 kW(460hp)/最大トルク723Nmを発生する前後モーターとロングレンジのリチウムイオンバッテリーを搭載して、最高速度261km/h、0→100km/h加速3.1秒を実現する。一充電航続距離は自社測定値で610kmを達成した。
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シャシー面の強化も訴求点だ。足回りにはミリ秒単位でダンピング量を調整するパフォーマンス専用の新型アダプティブダンピングシステムを装備。プリセットしたモードには、街乗りなど日常的なドライブで最適な「スタンダード」や、ダンピング制御を強化して緩衝吸収時間を短縮し、かつステアリングの応答性を高めた「スポーツ」のほか、サーキットで高いパフォーマンスを提供する「トラック」を新設定する。また、アダプティブダンピングシステムに加えてモーターコントロール、サスペンションコントロール、パワートレイン冷却、車両ダイナミクスコントローラー(VDC)を1つのシステムとして統合し、走行状況に応じてパフォーマンスの最適化を果たすトラックモードV3も採用した。さらに、シューズには前235mm/後275mmサイズの20インチPirelli P zero 4タイヤと、専用エアロデザインの20インチワープホイールを装着。制動機構には大径のブレーキローターとレッド塗装のキャリパー、パフォーマンスブレーキパッドを組み込んでいる。
エクステリアについては、専用デザインのフロントおよびリアフェイシア、フロントスプリッター、リアディフューザー、カーボンファイバー製リアスポイラーなどを装備して、エアロダイナミクス性能を向上。空気抵抗係数(Cd値)は0.22を実現し、さらに既存モデル比でリフトの36%低減、フロントからリアまでのリフトのバランスの55%改善などを成し遂げる。ボディサイズは全長4724×全幅1850×全高1431mm/ホイールベース2875mmに設定した。
インテリアに関しては、軽量なカーボンファイバーデコールと洗練された編み込みパターン、前後席デュアルディスプレイ、最大17スピーカー/デュアルサブウーファー/デュアルアンプを配したサウンドシステムなどを採用して、プレミアムかつスポーティなキャビン空間を創出。また、前席にはボルスタークッションによるサポート強化を果たしたうえでヒーターおよびベンチレーション機構を組み込んだベンチレーテッドスポーツシートを装備した。
なお、モデル3 パフォーマンスの追加に合わせて、既存のモデル3とミッドサイズSUVのモデルYの車両価格を引き下げるとアナウンス。新車両価格は以下の通りである。
■モデル3
RWD:従来価格561万3000→新価格531万3000
ロングレンジAWD:従来価格651万9000→新価格621万9000
■モデルY
RWD:従来価格563万7000→新価格533万7000
ロングレンジAWD:従来価格652万6000→新価格622万6000
パフォーマンス:従来価格727万9000→新価格697万9000
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みんなのコメント
ここは世間知らずのアホがテスラを叩き放題だが、BEV主力市場の中国解禁で株価も上がり始めてる。
テスラの問題より、日本車のBEVの遅れの方が大問題なんだが。
そして、また価格引き下げ。
昔パソコンで見たような価格破壊が起きるかもね。