アウディ A7スポーツバックの総合評価
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アウディ A7スポーツバック 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(A7スポーツバック 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD AT | 45 TFSI クワトロ 4WD AT | 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD AT | 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT | 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD AT |
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新車価格 |
880
|
896
|
1,213
|
967
|
983
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
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650~899.7
|
価格情報収集中
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発売日 | 2023年12月01日 | 2023年12月01日 | 2023年12月01日 | 2023年12月01日 | 2023年12月01日 | |
排気量 | 1,968 cc | 1,984 cc | 2,994 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 18.60km/L | 13.20km/L | 12.10km/L | 18.60km/L | 13.20km/L | |
燃料 | 軽油 | ハイオク | ハイオク | 軽油 | ハイオク | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm |
全幅 | 1,910 mm | 1,910 mm | 1,910 mm | 1,910 mm | 1,910 mm | |
全高 | 1,415 mm | 1,415 mm | 1,405 mm | 1,405 mm | 1,405 mm | |
車両重量 | 1850kg | 1810kg | 1910kg | 1850kg | 1810kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 150[204]/4,200 | 195[265]/6,500 | 250[340]/6,400 | 150[204]/4,200 | 195[265]/6,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/3,000 | 370[37.70]/4,500 | 500[51.00]/4,500 | 400[40.80]/3,000 | 370[37.70]/4,500 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/45R19 | 245/45R19 | 255/40R20 | 255/40R20 | 255/40R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 245/45R19 | 245/45R19 | 255/40R20 | 255/40R20 | 255/40R20 |
アウディ A7スポーツバック 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 1 | 14 | 14 | 15 | 6 | 8 | 16 | 8 | 15 | 19 | 8 | 4 | 9 | 9 | |
1,000~ | ||||||||||||||||
~1,000 | ||||||||||||||||
~900 | 7 | 1 | 6 | |||||||||||||
~800 | 8 | 5 | 3 | |||||||||||||
~700 | 16 | 3 | 9 | 3 | 1 | |||||||||||
~600 | 16 | 2 | 9 | 2 | 3 | |||||||||||
~500 | 14 | 2 | 3 | 3 | 6 | |||||||||||
~450 | 3 | 3 | ||||||||||||||
~400 | 5 | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||
~350 | 7 | 4 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
~300 | 19 | 1 | 4 | 4 | 9 | 1 | ||||||||||
~250 | 20 | 3 | 7 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
~200 | 5 | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||
~190 | 4 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||
~180 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||
~170 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~160 | 7 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||
~150 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~140 | 4 | 3 | 1 | |||||||||||||
~130 | 4 | 2 | 2 |
アウディ A7スポーツバック レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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先進スポーツハッチバック
先代は大人気でしたね。基本キープコンセプトですが、なんとも言えない形状(破線)で怪しく光るポジションランプが斬新です。先代もインパクトありましたよね。リヤコンビネーションランプなんかもう道路の導流帯のようなデザインで、アウディの光り物のデザインのエグさは良いと思います。スッキリしたサッシュレスドアを開けてドライバーズシートに腰掛けてみると、まずセンターコンソールの上下2段になったタッチパネル画面がスッキリしていてハイテク感がハンパ無い。階層もなかなか良く考えられていて、運転中のエアコンの調節も簡単にできました。48Vマイルドハイブリッドのシステムを備えたV6エンジンはわりと頻繁に走行中コーステ....続きを読む
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サイドビューが格別
A7は4ドアクーペで、その妖艶なスタイリングが街中での存在感がスゴい。エクステリアはフロントマスクはHDマトリクスLEDヘッドライトが未来的な雰囲気にしていて、シングルフレームグリルとマッチしていると思った。サイドからの見た目が一番特徴的でクーペのやうなスタイリングがかなり目立つ。リアはテールランプの未来的さと高級感をうまく両立している。 インテリアも未来的なデザインで、アウディの内装も一気に進んだ納という印象を受けた。 エンジンはV6 3000ターボで、一瞬でトップスピードまで達してしまいかなりスポーティーなエンジンだった。価格は998からなので余裕のある人しか買えないが、A7は買っ....続きを読む
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着実に進化しました!
今回はアウディのA7スポーツバックに乗ってきました。まずはエクステリアですが、相変わらずアウディらしい品格が感じられます。ハッチゲートがあるファストバックのスタイルのため、カジュアルな雰囲気もありますね。サイドビューは、フェンダーを強調したデザインで、前後にまっすぐなキャラクターラインを入れた先代とは異なります。 一方インテリアも大きく進化していますね。 水平基調のダッシュボードは変わりませんが、先代よりも水平感が強調されており、横方向の広がりを感じられます。インパネには上下にディスプレイが配置されたため、スイッチ類の少ないクリーンなデザインを実現しています。 全体的には、先代も充分な品....続きを読む